● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)做工及感覺

　　拉開車門，一下子坐進(jìn)去第一感覺就是重心低，座椅位置和姿態(tài)和寶馬3系等運(yùn)動型車相似，運(yùn)動感很強(qiáng)，這是我們愿意看到的，國內(nèi)正缺少這樣純粹的設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)然了，我指的僅僅是駕駛姿勢和視覺感受，如果座椅能再舒服點(diǎn)，椅型能再貼合點(diǎn)身體，坐墊再厚點(diǎn)就更好了。相比之下側(cè)向和腿部的支撐效果還不錯，坐墊長度也足夠。

　　方向盤的手感很好，尺寸不大而且握起來扎實(shí)，配合低坐姿很有駕駛的欲望，雖然方向盤僅能進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，但是值得肯定的是盡管如此，我們依然能找到合適的駕駛姿勢，這要比很多自主品牌的車要強(qiáng)很多，這一點(diǎn)讓我非常滿意，為了減輕駕駛員高速駕駛時的負(fù)擔(dān)，定速巡航為L5全系標(biāo)配，多功能按鍵也很便利。好了，擰動鑰匙門將車啟動，發(fā)動機(jī)著車聲音渾厚，明顯和同價位偏向于家用的車型聲音不同，不知道有沒有經(jīng)過特別的調(diào)教和設(shè)計(jì)。

『扶手箱空間大 但高度太低』

　　L5全系標(biāo)配自動空調(diào)，這在10萬元區(qū)間的車中是不常見的，給那些同價位的合資家用車做了榜樣，不過我們測試車的空調(diào)溫度不夠線性，冷熱不均勻，希望這是個個體問題。還有，中央扶手箱的位置太低了，除了大儲物空間外基本沒有扶手的作用，中央的一個水杯槽深度合理。

　　說了些感受后我們來看下做工以及用料，中控臺做工還比較工整，中控臺上的材料微微有點(diǎn)軟度，不是純塑料，門板出也有軟質(zhì)包裹，起碼看得見的地方在靜態(tài)狀況下沒有大的瑕疵，開起來后聲線高亢，時刻都能挑起深踩油門的欲望，這輛車自然也不會讓你失望，發(fā)動機(jī)初段調(diào)教的非�？簥^。我們的測試車行駛中內(nèi)飾有惱人的異響，這是需要進(jìn)一步改進(jìn)的。

『儀表盤時尚 但沒有示寬燈開啟指示』

　　L5儀表盤設(shè)計(jì)的很簡單，這些都沒有什么不妥，只是有一點(diǎn)不太習(xí)慣，就是開啟示寬燈和近光燈時候儀表盤上沒有任何提示，也就是說你只能通過視覺和燈光開關(guān)位置來判斷是否開燈了。另外，空調(diào)出風(fēng)口沒有開關(guān)，這兩點(diǎn)人性化設(shè)計(jì)應(yīng)該完善一下，既運(yùn)動有實(shí)用這才是真諦，否則只能當(dāng)一個偏科生了。在全程的體驗(yàn)中，我們一直通過USB接口聽著U盤中的音樂，六喇叭音響音效比我想象的要好很多，隨車配備了USB連接線。