● 0-100km/h加速測(cè)試

　　買MPV的消費(fèi)者極少關(guān)注你幾秒破百，它幾秒破百，但作為一個(gè)常規(guī)的項(xiàng)目必不可少。逸致應(yīng)該會(huì)在這個(gè)項(xiàng)目中占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹�前的�?dòng)力表現(xiàn)可十分搶眼。

　　有CVT在，不論你關(guān)閉VSC怎樣用油門挑逗它它都不會(huì)失去理智，前輪穩(wěn)穩(wěn)抓住地面溫柔地起步。車子啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)速迅速躥升到5000轉(zhuǎn)時(shí)維持在此，就等著車速上攻。僅需11.07秒，車速便突破100km/h。變速箱左側(cè)的Sport按鈕只會(huì)在日常加速中提升約1400轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速以換取更大扭力；M模擬手動(dòng)模式雖然能把轉(zhuǎn)速拉到6500轉(zhuǎn)升二擋，但升入二擋后的轉(zhuǎn)速下降明顯，這兩種看似比使用D擋激進(jìn)，但實(shí)際上都對(duì)全油門這種急加速?zèng)]什么幫助。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　踩下制動(dòng)踏板初期的制動(dòng)力度并不大，明顯是為了舒適性考慮，再深踩一些制動(dòng)力度開始大幅加強(qiáng)。我們通過(guò)曲線可以看出其制動(dòng)力比較強(qiáng)勁，加速G值一度超過(guò)了-1.1g，而后段的平均G值也超過(guò)了-0.9g。最終測(cè)試結(jié)果為41.07米，可以算是優(yōu)秀級(jí)別了。

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● 噪音測(cè)試

　　CVT不僅讓加速變得平順，讓駕駛變得輕松，它對(duì)轉(zhuǎn)速的控制也相當(dāng)?shù)轿�，比如�?0km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速只有1100轉(zhuǎn)；時(shí)速80km/h時(shí)也才1500轉(zhuǎn)，更低的轉(zhuǎn)速對(duì)噪音控制和油耗都有十分有利。這臺(tái)逸致行駛起來(lái)車廂內(nèi)十分安靜，說(shuō)話聲不用太大副駕就能聽(tīng)得清，音響也用不著開太大。噪音源除了來(lái)自車胎和底盤，其余大部分都是風(fēng)噪所致，因?yàn)樗�體型確實(shí)不小。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試我選擇了北京朝陽(yáng)路、整個(gè)二環(huán)路、北四環(huán)、西四環(huán)、以及西五環(huán)等路段進(jìn)行；時(shí)間包括晚高峰、晚間、早高峰和上午；車上一人駕駛并搭載20公斤左右的攝影器材；時(shí)速低于10km/h的擁堵路段大約占總里程的10%。本次測(cè)試供行駛了112.9公里，消耗93號(hào)汽油9.09升，實(shí)測(cè)油耗為百公里8.05升。本次測(cè)試的路程大多都比較暢通，如果您的用車環(huán)境比較復(fù)雜，擁堵路程比較多，油耗應(yīng)該會(huì)在9～10升左右。

● 總結(jié)

　　豐田車開起來(lái)總那是那么輕松、容易，就算是快，也是讓你舒舒服服的快。這樣似乎挺好，但開久了總會(huì)有些乏味的感覺(jué)，但就算不乏味你也不能抱有什么邪惡的小幻想，因?yàn)檐嚿铣�了你還有另外六名乘客。

　　按定價(jià)區(qū)間分，它的定位應(yīng)該在途安與奧德賽之間，基本與麥柯斯相同。與它們相比，逸致的優(yōu)勢(shì)在于出色的動(dòng)力性能、舒適的駕乘體驗(yàn)、相對(duì)低廉的保養(yǎng)價(jià)格以及豐富的配置，但就空間這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，豐田逸致第三排座椅的實(shí)用性不是太理想。其實(shí)，我認(rèn)為五座版逸致車型才是真正的亮點(diǎn)，它結(jié)合了MPV大空間的雜物能力與轎車般舒適的操控以及時(shí)尚的外觀，對(duì)于那些不能對(duì)空間妥協(xié)但又渴望轎車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它似乎十分具有誘惑力。（文/圖/攝 汽車之家 朱黎 胡正暘）

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