● 空間靈活多變

　　前面的這些只是小插曲，正式的“表演”現(xiàn)在才拉開序幕。逸致1.8豪華多功能版采用了真皮座椅，主駕駛采用電動調(diào)節(jié)，并帶有腰部支撐功能，其他座椅全部為手動調(diào)節(jié)方式。真皮座椅用料柔軟，舒適性不錯，頭部以及腰部側(cè)向支撐都很到位，不過肩部支撐略顯不足。

　　按照慣例，首先將前排座椅調(diào)整到最佳駕駛位置，MPV頭部空間的優(yōu)勢一下子便顯現(xiàn)出來，身高180cm的體驗者，還有將近一拳半的頭部空間。在前排座椅不變的情況下，將第二排座椅調(diào)至最后，此刻第二排的頭部空間為一拳，腿部空間四指。這樣的空間不算寬敞，但已經(jīng)夠用。而如果想得到更充足的腿部空間，則只需打開前排座椅后方的小桌板即可，此刻同樣的體驗者腿部空間可達到一拳有余。而且，現(xiàn)在第二排的乘客還能擁有一個小桌板可以利用，偶爾寫寫東西，放置一瓶飲料或者一些質(zhì)量較輕的物品完全沒有問題。

　　由于這輛1.8豪華多功能版逸致采用了2+3+2共7座設(shè)計，所以對于1790mm的車身寬度來講，第二排乘坐3名成年人必定有些擁擠。不過有總比沒有要好，而且無論哪一個座椅，逸致都設(shè)置了頭枕且用料沒有縮水，所以對于第二排乘客來講，待遇幾乎是一樣的。就連安全帶同樣為三點式，第二排中間座椅的安全帶拳收器位于車頂?shù)淖蠛蟛浚�采用雙插口設(shè)計，設(shè)計巧妙。

　　值得一提的是，逸致的地板非常平整，這在一輛采用轎車底盤的車型中是不常見的。不過對于喜歡吸煙的乘客而言，乘坐逸致就不那么享受了，因為這輛車的后排并沒有設(shè)置煙灰缸和點煙器。雖然第二排采用單獨座椅設(shè)計，但是中央扶手卻并沒有因此而缺失，當后排乘坐兩人或單獨乘坐時，手臂依然獲得柔軟合適的支撐。不過座椅之間的縫隙有些過大，甚至連手機一不小心都能掉進去。

　　當然，第二排座椅除了能夠前后調(diào)節(jié)之外，還能夠?qū)ζ淇勘车慕嵌冗M行調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)范圍可達到30°以上。當然為了能夠方便乘客上下車，逸致的第二排每一個座椅都分別設(shè)置了兩個可調(diào)節(jié)靠背角度的扳手，1號扳手能將椅背傾斜并且可以順勢將座椅前移，方便第三排乘客進出，但椅背不能完全放平；而2號扳手作用是將椅背完全放平。

　　雖然逸致在僅有的空間之內(nèi)依舊加裝了第三排座椅，但正是因為受車身長度及寬度的限制，第三排座椅更多的時候只是起到一個擺設(shè)的作用或者可以乘坐兩位身材嬌小的乘客。座椅的形狀及做工也顯得過于單薄和簡單，不過安全帶依然沒有被忽略，而且在兩側(cè)還設(shè)置了兩個簡易的杯架，值得表揚。

　　正是得益于靈活的座椅組合，讓逸致?lián)碛懈�大更�?guī)整的后備廂儲物空間。第三排座椅后面的載貨容量不算寬敞，放置一些較大行李箱時比較困難。如果把第三排座椅折疊平放到地板上，放置我們常用的一些儀器設(shè)備已經(jīng)不成問題。

　　如果你只需要載貨空間，把第二排座椅折疊放平，呈現(xiàn)在眼前的便不再是一輛MPV了，你完全可以把它看作是一輛廂式貨車。而且值得一提的是，這些座椅放平之后將形成一塊非常平坦的地板，如果你愿意的話完全可以把它當做一張床來使用了。

靜態(tài)總結(jié)：

　　當許多廠家都在緊湊型轎車上大張旗鼓標榜運動的時侯，豐田卻依舊堅持自己舒適居家的作風，以實用好開作為車型的特點。而逸致更是延續(xù)這一路線并將其貫徹到底，靈活多變的空間絕對是它的最大賣點，1.8自然吸氣發(fā)動機+CVT無級變速器的組合也與它的身份定位十分匹配。不過相比同平臺生產(chǎn)的卡羅拉，逸致14.98～23.98萬的定價的確有些偏高，如果日后廠家能夠采取大幅度優(yōu)惠，相信逸致的市場表現(xiàn)會更好一些。[文/圖 汽車之家 張子儀 攝 汽車之家 鄭宇]