● 0-100km/h加速測試

　　前面一直在說這車的動(dòng)力不錯(cuò)，其加速表現(xiàn)如何我們接著往下看。由于該車屬于低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，使用3000轉(zhuǎn)起步即能盡量逼近扭矩峰值又不會(huì)讓過度的打滑浪費(fèi)時(shí)間。

　　起步瞬間的加速G值一度沖到了0.54g，這樣的爆發(fā)力其實(shí)并不出眾，但是能將這股力量維持近一秒可實(shí)在同級(jí)別中實(shí)屬少見，奇瑞這臺(tái)第二代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有它可圈可點(diǎn)之處。整個(gè)一擋的加速都十分強(qiáng)勁，一擋換二擋的過程還算順滑，但沖擊感較強(qiáng)。上了二擋之后加速力度則明顯減弱，最終成績?yōu)?1.61秒，這可比同平臺(tái)的奇瑞E5 1.5MT足足快出近四秒。

　　拿這個(gè)成績?nèi)ズ屯��?jí)別一些對(duì)手車型相比，優(yōu)勢就體現(xiàn)得很明顯了。雖然瑞麒G3完全不是臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車，可能你買它也不是沖著這加速去，但不可否認(rèn)，出色的動(dòng)力表現(xiàn)必然會(huì)對(duì)日常用車產(chǎn)生積極的影響，況且，誰又會(huì)和動(dòng)力有仇呢？

● 100-0km/h制動(dòng)測試

　　雖然同是一套底盤，輪胎尺寸也同為195/55R15，但裝備玲瓏輪胎的奇瑞E5制動(dòng)距離超出了45米，成績很不樂觀；而這臺(tái)瑞麒G3的成績卻好很多，為43.19米，算合格。

　　經(jīng)過查詢我發(fā)現(xiàn)，玲瓏的195/55R15輪胎售價(jià)280元；而相同尺寸的佳通為360元，相差80元。這幾十塊錢看上去不多但實(shí)際上卻占了總價(jià)的22%，一分錢一分貨，倆者的性能應(yīng)該會(huì)有一定的分別。

　　跟制動(dòng)性能有關(guān)的其實(shí)不止輪胎這一個(gè)因素，與車重、剎車盤直徑、溫度、車況等等都有關(guān)系，我只是例舉其中一個(gè)因素分析而已。

● 繞樁測試

　　在繞樁測試中，該車順滑方向盤以及指向性較高的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓這臺(tái)小車十分靈活且容易駕馭。但是，懸掛偏軟的問題則再一次顯現(xiàn)了出來，側(cè)傾較大，使得車身的橫向擺動(dòng)幅度也比較大，其穩(wěn)定性受到一些影響。

● 噪音測試

　　受車身設(shè)計(jì)、制造工藝、用料等多方面影響，自主品牌車型的噪音控制一直都不是強(qiáng)項(xiàng)，但瑞麒G3絕對(duì)是個(gè)例外。當(dāng)你坐進(jìn)這臺(tái)車，關(guān)上車門那一刻，你會(huì)感覺到戶外的噪音被突然隔絕，在此之后，不論是怠速還是高速行駛，車內(nèi)都十分安靜。從實(shí)測數(shù)值能看出在幾個(gè)速度測試點(diǎn)上，該車的室內(nèi)噪音值都低于標(biāo)準(zhǔn)值，成績優(yōu)秀，同級(jí)很難有對(duì)手與之相抗衡。

　　車內(nèi)比較安靜的原因并不是該車的轉(zhuǎn)速調(diào)的比別人低，我們從60、80以及120km/h這個(gè)時(shí)速點(diǎn)的轉(zhuǎn)速也可以看出它與其他車型并無異，但當(dāng)你打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)小車卻裝了張面積很大的隔熱棉，幾乎覆蓋了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)側(cè)。當(dāng)然，僅憑這區(qū)區(qū)一點(diǎn)絕不能讓它噪音表現(xiàn)如此優(yōu)秀，所以，我認(rèn)為這樣用料扎實(shí)的設(shè)計(jì)在該車上應(yīng)該還會(huì)有不少。

● 油耗測試

　　我選取了北京北四環(huán)、東北三環(huán)、東北二環(huán)以及機(jī)場高速和京承高速等路段來進(jìn)行油耗測試，測試時(shí)間包括了下午、晚高峰、早高峰以及上午，其中時(shí)速低于10km/h的嚴(yán)重?fù)矶侣范握伎?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/231/" target=_blank>里程的10%；時(shí)速低于40km/h的，測試車為只行駛了10公里的新車，未出磨合期。測試時(shí)行駛總里程為129.1公里，總共消耗93號(hào)燃油9.2升。經(jīng)計(jì)算，該車的實(shí)測油耗為7.13升，在同級(jí)別中算是比較低的，如果您不經(jīng)常激烈駕駛，油耗應(yīng)該和實(shí)測油耗相差不大。

　　值得一提的是，該車的平均油耗數(shù)值顯示為百公里7.2升，這個(gè)數(shù)字與實(shí)測數(shù)值十分接近，也就是說，行車電腦給出的參考數(shù)值具有很高的參考價(jià)值。

● 動(dòng)態(tài)部分總結(jié)

　　雖然與奇瑞E5同屬一個(gè)平臺(tái)，但經(jīng)過測試我發(fā)現(xiàn)只是稍顯松散的底盤和偏軟的懸掛兩者表現(xiàn)相近而已。瑞麒G3充沛的動(dòng)力；靈活、順滑的轉(zhuǎn)向以及出色的噪音控制比E5好太多了，雖然它能算作是一臺(tái)“全新”的車型，但新A3的動(dòng)力總成加老A5的底盤平臺(tái)的新鮮組合確實(shí)帶來了一種與眾不同的新感受。

　　它能給你帶來什么？在這個(gè)級(jí)別中，瑞麒G3能夠給你帶來超越絕大多數(shù)對(duì)手的動(dòng)力；十分適宜城市駕駛的靈活操控以及經(jīng)濟(jì)的油耗；其出色的噪音控制會(huì)為你的旅途增添一份寧靜。當(dāng)然，它也有不盡如人意的地方，比如避震彈性太強(qiáng)，從而導(dǎo)致車身過于輕佻，質(zhì)感不足。但就總體來說，奇瑞瑞麒G3不論是在外型、做工還是性能，都已經(jīng)十分接近于合資品牌轎車了，而價(jià)格則是它搶灘登陸的殺手锏。（文/圖 汽車之家 張可 朱黎 攝影 朱黎 羅浩）