● 乘坐體驗 座椅舒適性一般 沒有看上去好 后排亮點多

　　下面我們來聊聊乘坐，每次在體驗自主品牌時除了做工外乘坐感受也是重要的關注點�？傮w來說G3在這方面的表現(xiàn)沒有什么太突出的地方，屬于夠用的水平，但是后排確實有料。

　　當拉開車門時，G3的座椅造型讓我們很是欣慰，不管是坐墊靠背上的縫線，還是側向支撐腿部支撐，在同級車中都算上乘，不過坐上去之后和看到的感覺差距有點兒大，并沒有那么強的包裹和支撐，坐墊偏薄，不是那么飽滿，還有一個很多自主品牌都存在的問題，就是坐姿偏高，即便將座椅調至最低點依然沒有個合適的駕駛姿勢，方向盤總在胸口還偏下的位置。一鍵開啟的天窗操作方便，不過開啟面積中等。

　　在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排，調整好合適的駕駛姿勢后頭部空間有四指的距離。G3軸距2610mm，在緊湊型車中軸距水平中等，同位體驗者在后排腿部空間為一拳左右，而頭部就有點局促了，除非你稍微向前坐點，對于家用車來說這種表現(xiàn)基本夠用了。這輛車坐墊長度得到了我們的認可，前后坐墊均為500mm，對大腿的撐托明顯。

　　后排帶有三個頭枕，這是自主品牌中很難得的事兒，另外，中間座位配備的是三點式安全帶，乘客能得到更好的安全保護，不過你不要覺得坐在中間是件好事，因為地板上的凸起太大了，腿部空間受到影響，而且橫向的空間也不是很充裕。

　　后排有煙灰缸，雖然容積不大，但是能享受到這種待遇的家用車已經不太多了。兒童安全座椅是現(xiàn)在經常提到的一個話題，G3帶有ISO FIX和LANCH兩種模式的接口，左右兩側一邊一個，希望兒童安全這事兒能得到家長的重視。

靜態(tài)部分總結：

　　瑞麒G3目前還沒有公布售價，預測的價格在7萬元左右，與同級別自主品牌基本處于同價位，就這輛車而言，配置方面偏向于實用，讓奇瑞引以為榮的博世8.1版本ESP也同樣沒有裝備；相比較之下G3的優(yōu)勢在于較為優(yōu)異的做工，畢竟這是一款家用車，以滿足日常使用為第一目的，雖然目前依然存在著一些瑕疵，不過權衡之后我們認為還是一款值得推薦的家用車的，各項基本沒有低于同級水平的地方，甚至一些地方還能有點小驚喜。靜態(tài)部分就是這樣，請翻下一頁進入性能測試部分。