[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　這是一次特別的試駕體驗(yàn)活動。說它特別是因?yàn)槭?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">本田邀請來到了日本茂木賽車場了解其近幾年苦心研究的新技術(shù)成果；而更特別的是，在此之前，廠方將這次活動的保密工作做得滴水不漏，直到活動前一天，我們還不知道會試駕什么車，以及將有哪些技術(shù)得以展現(xiàn)。

　　各種疑惑到了現(xiàn)場終于揭曉。起初，我有些失望，因?yàn)檠矍暗能囕v，其實(shí)對國人來講已經(jīng)是老面孔了。不過，當(dāng)對它們一一了解后，我確信它們并不是我所熟悉的飛度、雅閣，以及思鉑睿，因?yàn)楸咎餅樗鼈凅w內(nèi)植入了不同的新動力，從而使每一款產(chǎn)品都少了一點(diǎn)（甚至沒有）油腥味。

● 體驗(yàn)車型：飛度混動版

　　飛度混動版已在海外上市，該車也在今年的廣州車展與國人見面。據(jù)了解，這款車將于明年進(jìn)口到國內(nèi)。下面讓我們提前看看它的勢力。

　　新車亮點(diǎn)：搭載IMA混合動力系統(tǒng)

　　與本田Insight，或是CR-Z相同，眼前的飛度搭載的也是IMA混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由一臺1.3L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機(jī)、一臺薄型DC無刷電機(jī)、CVT無極變速器,以及功率控制裝置（PCU）、鎳氫電池組組成。

　　本田的這套混動系統(tǒng)采用并聯(lián)式設(shè)計(jì)，其中發(fā)動機(jī)擔(dān)當(dāng)著主要動力輸出的責(zé)任，而電動機(jī)則作為輔助動力驅(qū)動前輪行駛。當(dāng)兩種動力合并時(shí)，飛度混動車型中的IMA系統(tǒng)綜合輸出功率為98馬力，峰值扭矩可達(dá)167牛米左右。在數(shù)據(jù)方面，已經(jīng)接近了一些1.8L自然吸氣車型。

IMA混合動力系統(tǒng)工作原理：

起步加速：電機(jī)輔助發(fā)動機(jī)驅(qū)動。
低速行駛：發(fā)動機(jī)氣缸關(guān)閉，僅靠電機(jī)驅(qū)動。
車輛加速：電機(jī)關(guān)閉，只有發(fā)動機(jī)驅(qū)動。
高速行駛：發(fā)動機(jī)驅(qū)動并由電機(jī)輔助。
車輛減速：發(fā)動機(jī)的四個氣缸將停止運(yùn)轉(zhuǎn)，電動機(jī)可將減速時(shí)多余的能量轉(zhuǎn)化為電能存儲到電池中（制動能回收）。
怠速停車：發(fā)動機(jī)自動停止。

靜態(tài)簡評：

　　飛度混動版車型的外觀與其普通車型相比有多處變化，而內(nèi)飾方面，如果，不注意中控臺上的那個“ECON”綠色按鈕，以及標(biāo)有IMA的儀表，很難將其混動的身份看清。不過需要注意的是，由于本次試駕的是一款右舵車型，因此在行駛路線、駕駛視野方面還需花些時(shí)間去適應(yīng)。

試駕感受：

　　一切準(zhǔn)備就緒后，啟動車輛，此時(shí)由于發(fā)動機(jī)并未運(yùn)轉(zhuǎn)，因此車內(nèi)非常安靜。掛入D擋，輕踩油門踏板，在發(fā)動機(jī)與電機(jī)共同作用下，車輛擁有不錯的爆發(fā)力。車內(nèi)裝配的汽油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，與CVT變速箱密切配合，使車輛加速十分線性。

　　當(dāng)然，如果脾氣暴躁，可以選擇加大油門力度，從而讓車輛加快提速，此時(shí)，可以明顯感覺到發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，電動機(jī)則處于休息狀態(tài)。而隨著車速不斷攀升，電動機(jī)會再此被喚醒，發(fā)動機(jī)與電機(jī)共同輸出動力，維持車輛高速行駛。

　　如果是以燃油經(jīng)濟(jì)型為先，那么需要按下中控臺上的“ECON”按鈕，進(jìn)入節(jié)能駕駛模式。但在Eco Assist系統(tǒng)的服侍下，此時(shí)車輛的油門反映會有些滯后，加速感并不順暢。另據(jù)車內(nèi)工作人員介紹，在節(jié)能模式下，空調(diào)的功率也會有所降低。但很遺憾，由于此時(shí)正處于初冬，因此沒能體驗(yàn)到空調(diào)效率方面的落差。

　　雖然，官方給出的飛度混動版百公里僅約3.3升的綜合油耗，還有待日后我們評測后得以進(jìn)一步驗(yàn)證，但在增加電動機(jī)、電池后，飛度混動版車型比其普通版更為省油是無可厚非之事。況且這兩個物件的加入，使得該車更重，但實(shí)際駕駛時(shí)卻并沒有明顯感覺到過多的負(fù)重，這一點(diǎn)給編輯很深的印象。據(jù)了解，飛度混動版將會在2012年由廣州本田進(jìn)口至國內(nèi)銷售，在國家新能源補(bǔ)貼并不豐厚的條件下，其最終售價(jià)無疑將決定該車的銷量。