[汽車之家 試駕]  東風標致308作為一款本月20日剛剛上市的新車，且我們之前已經出該車的實拍文章，話說今天的試駕文章第一頁就應該直接切入主題和大家聊聊這車試駕感受如何，但我今天卻不這么做，畢竟眼前的這臺東風標致308在底盤、發(fā)動機和變速箱上與標致307、408、雪鐵龍世嘉等車型完全一樣，相比于這套熟悉到不能再熟悉的動力系統(tǒng)，308的外觀和內飾的改進可謂非常大，同時也更具看點。因此，本文的第一和第二頁還是留給外觀和內飾，至于試駕感受就放到第三頁，當然也有亮點就是變速箱變平順了。

前臉大量使用鍍鉻裝飾

　　東風標致308的外觀相比于307來說有了大幅度的改進，工作有PSA上海設計中心操刀，前臉造型基于原版新標致308的基礎上，進行二次開發(fā)，但在細節(jié)的處理上有所差異，東風標致308的前臉大量使用了鍍鉻飾條，試圖起到增加整車檔次感的作用。車身側面則是基于307三廂和408等車型的經驗，并結合中法兩國設計元素所打造。

　　發(fā)動機蓋上有四條明顯的棱線，營造出廠商宣稱的“浮雕效果”，就視覺效果而言這樣的設計的確是增加了發(fā)動機蓋的層次感，使車頭看起來更顯活力。

　　大燈采用了時下流行的熏黑設計，算是增加整車運動感的一種慣用做法。同時各燈具的布局也符合標致的傳統(tǒng)，從上到下分別是轉向燈、近光燈和遠光燈。不過和307相比，原本近光燈上的透鏡在308上不見了蹤影。

　　308是國內繼508之后第二款采用新款車標的車型，新獅子的造型不但比老款更可愛，而且還采用了磨砂和高亮，雙色工藝處理，突出視覺層級感。關于東風標致308為什么不采用和海外版車型類型的內嵌式車標，而是如今的款式。據(jù)相關人士，非官方的解釋是，這樣的設計可以避免讓人產生“困獸”的聯(lián)想，這也是考慮了中國消費者傳統(tǒng)觀念而做出的調整。

車身側面造型和諧 車尾感覺仍顯冗余

　　還記得當年標致推出307三廂和207三廂時都因為其尾部造型“獨特”而引發(fā)過激烈的討論，經過了多年的積淀，在對后備箱的處理以及車身整體線條的把握上，標致似乎找到了一點靈感，408就是一個很好的例子，但把握的程度卻沒有雪鐵龍來的透徹。東風標致308的側面造型看著還算不錯，相比于307、207三廂那更是有很大的區(qū)別，但如果和雪鐵龍相比，308的側面造型則依舊沒有世嘉三廂好看。

　　當然上面提到的這種感覺都是從車輛側面或者側后方看時的感覺，如果走到車輛的正后方，308的尾部造型還算比較飽滿，再加上大尺寸的后尾燈以及后備箱上緣橫向鍍鉻飾條的裝飾，增加了整車尾部的視覺寬度和降低了視覺重心，這與標致307三廂那“翹屁股”相比和諧了很多。

　　也許是處于車尾造型的考慮，308的后備箱開口有點偏高，這對于搬運大件行李帶來了一定的不便。后備箱蓋采用了內藏式液壓桿的支撐，開關比較方便，但問題是兩根支撐桿一根用塑料包裹（內部應該有電線），一根則金屬裸露，對此我們只能理解為出于成本考量的結果。

全系標配16寸輪轂+固特異輪胎

　　輪轂的造型平心而言比較普通，但308能夠全系標配16寸輪轂、搭配固特異205/55R16輪胎的做法倒是非常厚道，值得表揚！同時也值得很多同級別競爭對手們學習。

　　其實我個人建議東風標致可以在308頂配車型上，提供類似408上那種17寸輪轂給消費者，或者納入選裝件，這樣側面造型就看起來會提升很多。同時原本307頂配車型上另一款16寸輪轂樣子也非常不錯，最好也能納入選配，反正輪胎尺寸都一樣，更多選裝更多歡樂嘛。

『左：原來307上另一款16寸輪轂 右：408上的17寸輪轂』

　　不過對于輪胎花紋的選擇上，順理成章的采用了“配套王”——NCT5，這款賣了十余年的老花紋，雖然固特異不斷對其進行升級改進，但胎噪偏大的問題依舊存在，如果換成差不多檔次的安殊輪或者安節(jié)輪，那胎噪問題就能好很多。不過好在308的隔音做的很到位，整個試駕過程中胎噪并沒有能夠引起我們的注意，更談不上反感，這點是我此前沒有想到的。

提供5種外觀顏色選擇

　　東風標致308在外觀顏色上提供了消費者5種選擇，雖然從絕對數(shù)量上不算多，但也基本能夠涵蓋了絕大部分消費者的需求。其中萊茵灰、波爾多紅和銀色向來都是標致車的主打色，此外黑色和白色這兩個顏色雖然未必會成為主銷色，但依舊不能少。