內(nèi)飾全面提升 中控臺(tái)用料、造型顯檔次

　　如果說(shuō)看完了308的外觀(guān)心中還有點(diǎn)點(diǎn)小糾結(jié)的話(huà)，那么打開(kāi)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)后心情就完全不一樣了。308的內(nèi)飾，特別是造型上和307相比有了質(zhì)的飛躍外，我個(gè)人感覺(jué)其內(nèi)飾造型甚至比408看著也更像檔次。

　　雖然中控臺(tái)的造型依舊是標(biāo)準(zhǔn)的“T”字型，但通過(guò)空調(diào)出風(fēng)口以及木紋飾條、鍍鉻亮條搭配，層次感更豐富。在配色上標(biāo)致308也一改原來(lái)標(biāo)致車(chē)慣用的上黑下米這種高對(duì)比度的顏色搭配，轉(zhuǎn)而使用色差較小的整體式灰色，使得內(nèi)飾看上去更溫馨，淺色調(diào)還能起到延展視覺(jué)空間的作用。當(dāng)然如果你不喜歡淺內(nèi)飾，308還提供了一種全黑內(nèi)飾可供消費(fèi)者選擇，至于兩種內(nèi)飾配色，喜歡那種這就看個(gè)人口味了。反正我是喜歡淺色的。

　　在中控臺(tái)的用量上，標(biāo)致308與307、408一樣依舊使用了搪塑工藝，手感更柔軟且紋路也比標(biāo)致307上的更細(xì)膩。搪塑工藝相比于傳統(tǒng)的注塑，更環(huán)保、耐久性更好、造型更有立體感，同時(shí)如果發(fā)生磕碰的話(huà)，對(duì)人體損傷也更小，當(dāng)然缺點(diǎn)就是搪塑成本會(huì)略高于注塑。

方向盤(pán)造型運(yùn)動(dòng) 手感不錯(cuò) 缺少多功能按鍵

　　方向盤(pán)的造型也是標(biāo)致308的一大亮點(diǎn)，非真圓式的方向盤(pán)光看上去運(yùn)動(dòng)氣息就很濃重，同時(shí)中間位置的銀色V型裝飾有起到了點(diǎn)綴的作用。方向盤(pán)的握感不錯(cuò)，在皮料的選擇上也比較用心，上半部分為粗紋真皮能提高摩擦力，而下半部分則是手感相對(duì)細(xì)膩的打孔真皮。只可惜我們?cè)谠囻{的頂配308上也沒(méi)有找到多功能方向盤(pán)，就連原來(lái)307高配車(chē)型上那種安裝于雨刮控制桿下方的音響控制桿也不見(jiàn)了蹤影。

　　兩大兩小，4圓型的儀表盤(pán)也能算是標(biāo)致車(chē)的傳統(tǒng)搭配了，雖說(shuō)沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但看起來(lái)方便清楚比什么都重要，難道不是嗎？中控臺(tái)上音響系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的布局也非常規(guī)整，其中音響控制面板的款式也基本沒(méi)有變過(guò)。

“精裝修”的手動(dòng)空調(diào)

　　下面的空調(diào)面板我覺(jué)得這倒是值得說(shuō)說(shuō)，乍一看各種按鍵+旋鈕還有一條液晶顯示屏架勢(shì)十足活脫一副自動(dòng)空調(diào)的范兒。但我找了半天就是沒(méi)有“AUTO”的字樣。說(shuō)白了還是一套手動(dòng)空調(diào)，只不過(guò)“精裝修”了一下。這不免讓我有些疑問(wèn)了，原來(lái)在307中高配車(chē)型上還有自動(dòng)空調(diào)，到了308的上卻成了升級(jí)版的手動(dòng)空調(diào)，這算減配嗎？

　　由于中控臺(tái)造型的改變，原本307車(chē)型上副駕駛前方的儲(chǔ)物格在308上消失了，這不免讓人對(duì)308的儲(chǔ)物能力提出了一些疑問(wèn)，經(jīng)過(guò)我短暫的體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)如果像手機(jī)、錢(qián)包或者各種通行卡等雜物在中控臺(tái)的下緣還是能夠找到棲息之地的。但如果像盒裝餐巾紙這樣的大件物品，似乎就比較討厭了。

前排坐姿較高 座椅舒適很好

　　308的前排座椅坐姿非常之高，這樣的好處是能帶來(lái)不錯(cuò)的視野，但缺點(diǎn)就是需要一個(gè)習(xí)慣的過(guò)程，開(kāi)慣了德系或者日系車(chē)且平時(shí)很少接觸法系車(chē)的朋友一時(shí)半會(huì)兒還比較難以接受。

　　話(huà)說(shuō)回座椅的本身，我們能看出標(biāo)致308對(duì)此花了一番心思，無(wú)論是座墊填充物的軟硬程度、靠背的側(cè)向包裹性以及皮料的選擇，最后到造型的美觀(guān)程度都非常令人滿(mǎn)意。同時(shí)全系車(chē)型標(biāo)配主駕駛高度調(diào)節(jié)功能，售價(jià)14萬(wàn)元出頭的頂配車(chē)型還有電動(dòng)座椅，這是我的大愛(ài)。

　　就空間表現(xiàn)而已，絕大部分車(chē)型前排都沒(méi)有什么問(wèn)題，唯一的關(guān)注點(diǎn)就是頭部空間，本人升高176公分，坐在車(chē)內(nèi)將座椅高度放到最低時(shí)頭頂距離車(chē)內(nèi)頂棚尚有3個(gè)指頭的余量，能有此番表現(xiàn)算是可以了。

后排腿部空間尚可 頭部空間局促

　　此時(shí)我再坐到后排，腿部空間表現(xiàn)還算能夠接受，膝蓋到前排椅背大概有一個(gè)拳頭加三指的距離，雖然在緊湊型車(chē)中不能算大，但也不至于墊底，反正日常使用是夠了。

　　在頭部空間上，308的后排頂部雖然也做了相應(yīng)的處理，但空間依舊比較局促，我正常落座之后頭頂離車(chē)頂棚基本沒(méi)有什么余量了。但座椅從舒適程度，包裹性、軟硬程度等方面去考量的話(huà)，308的后排座椅在同價(jià)位緊湊型車(chē)中算是數(shù)一數(shù)二的。