必須玩野的！感受路虎森林公園體驗中心

李店斌

2011年09月05日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 路虎森林公園廣州體驗中心18個項目、體驗套餐價格、以及地理位置簡介

　　相比前面幾頁的項目體驗介紹，接下來的內(nèi)容僅供虎迷們參考，以便了解更多信息方便自己也去體驗一番。

　　在沒有生搬硬套人造障礙和破壞原生態(tài)系統(tǒng)的前提下，路虎森林公園廣州體驗中心的越野場地一共設(shè)計開發(fā)了18個越野項目，主要進行路虎官方授權(quán)初級越野證書的培訓(xùn)。面對的主要人群是路虎車迷，當(dāng)然這里包含了擁有路虎的車主、未來將要擁有路虎的人、以及部分路虎的忠實車迷。

路虎體驗中心越野障礙項目和難度等級
序號	項目概述	難度等級	要點
01	井字地形	★★	枕木框的跨度與路虎車等寬，要求以準(zhǔn)確無誤的直行路線通過
02	雙輪雙邊	★★★	障礙間距與路虎車輪距等寬，要求駕駛者完全信任引導(dǎo)員，由引導(dǎo)根據(jù)判斷引導(dǎo)車向
03	爬坡過橋	★★	掌握越過溪流、上橋和下橋的不同控制，要求越溪時注意對生態(tài)環(huán)境的保護
04	左側(cè)坡	★★★☆	以空氣懸掛的正常高度通過陡坡，最大傾側(cè)角33度（神行者2）
05	右側(cè)坡	★★★	在特定的全地形反饋系統(tǒng)模式下緩慢通過松散的泥地斜坡，要求對應(yīng)后輪打滑
06	搓板上坡(1)	★★	在碎石陣中體會路虎空氣懸掛的行駛舒適性，要求選擇正確的全地形反饋系統(tǒng)
07	搓板上坡(2)	★★	應(yīng)對最為常見的天然山道的穿越技巧，要求掌握正確的越野手握方向盤的手勢和慢為主快為輔的越野法則
08	突破坑洼	★★★★	在考驗車身剛性的坑洼路面，發(fā)揮路虎之長，要求掌握空氣懸掛、差速鎖的控制
09	V形枕木	★★★	以枕木模擬晃動的橋面，路虎將高頻搖擺V形前行，要求對車輛的控制到位
10	深度涉水	★★★☆	以緩慢而堅決的行車節(jié)奏通過湍急河流，要求涉水前提前探測水深，制定涉水路線
11	深車轍	★★★☆	在泥濘之地處理好輪胎打滑時的險況，要求選擇正確的全地形反饋系統(tǒng)
12	巨石爬越	★★★★☆	穿越對空氣懸掛、差速鎖、輪胎擠壓都遭受極限考驗的巨石陣，要求冷靜分析地形、安全通過
13	翹翹板橋	★★★★	車身緩慢通過翹翹板，在保持平衡后的瞬間以自由落體的速度下落至地面，要求駕駛者具備良好心理素質(zhì)
14	坡度階梯	★★★★	安全通過長滿青苔的濕滑枕木階梯，要求在選擇全地形反饋系統(tǒng)的濕滑模式后克服重力和摩擦力
15	35度陡坡	★★★☆	沖上35度陡坡之后立即轉(zhuǎn)向，要求在低轉(zhuǎn)速高扭矩下的極速狀態(tài)下對車輛的精準(zhǔn)穩(wěn)定控制
16	42度陡坡	★★★★★	接近45度的短坡，展現(xiàn)路虎陡坡緩降系統(tǒng)的優(yōu)勢
17	40度長坡	★★★★★	接近40度的長坡，要求駕駛者需要更多勇氣
18	V型溝	★★★★★	經(jīng)過數(shù)次山洪沖刷的V型溝壑，落差很大的坑洼路面是極易形成側(cè)翻險情，要求在漫長的坑洼路面，展示全面的越野駕駛技巧

　　路虎森林公園廣州體驗中心有國內(nèi)和海外兩條業(yè)務(wù)線，海外體驗項目是和國外路虎體驗中心合作開發(fā)自駕探險之旅，國內(nèi)項目僅在廣東南昆山國家森林公園內(nèi)完成。

　　值得一提的是，國內(nèi)/海外兩條業(yè)務(wù)線均對外開放，也就是說非路虎車主也能參加試乘試駕。下面，為大家簡單的介紹一下能“買”到的幾個國內(nèi)越野體驗套餐。

路虎森林公園廣州體驗中心越野體驗套餐和價格
主題	越野時間	收費標(biāo)準(zhǔn)	培訓(xùn)內(nèi)容
路虎越野激情體驗	30-45分鐘	每車次500元（最多4位乘客）	無
初級越野證書培訓(xùn)	3小時	一對一，2300元/人	路虎初級越野培訓(xùn)證書
初級越野證書培訓(xùn)體驗之旅	2天1晚（入住酒店）	周日至周四3300元/人周五至周六3500元/人	理論培訓(xùn)+路虎初級越野培訓(xùn)證書
初級越野證書培訓(xùn)桃源之旅	2天1晚（入住酒店）	周日至周四3600元/人周五至周六3800元/人	理論培訓(xùn)+路虎初級越野培訓(xùn)證書
初級越野證書培訓(xùn)野奢之旅	2天1晚（入住酒店）	周日至周四3900元/人周五至周六4200元/人	理論培訓(xùn)+路虎初級越野培訓(xùn)證書
初級越野證書培訓(xùn)野奢之旅	2天1晚（入住酒店）	周日至周四4600元/人周五至周六5000元/人	理論培訓(xùn)+路虎初級越野培訓(xùn)證書
備注：2天1晚的培訓(xùn)根據(jù)入住酒店和行程不同，價格也有區(qū)別。更多詳情您可百度查詢！

===點擊上圖可查看大尺寸地圖===

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運動版就是將軍。

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評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁�。�	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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