[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在傳統(tǒng)觀念里，超跑幾乎就是法拉利、保時捷、蘭博基尼等大牌的代名詞，而更高端的頂級細(xì)分市場則由柯尼塞格、Zonda等怪才占據(jù)著。拉風(fēng)的造型、澎湃的動力、深不可測的懸掛調(diào)教和野獸般的怒吼，要吸引路人的眼神，這些元素缺一不可。

　　今天的主角來自荷蘭，我想廠家絲毫不忌諱曾經(jīng)被許多車友戲稱為“最丑的超跑”，就是這種特立獨行的脾性使世爵Spyker走到了今天。作為旗下的旗艦車型，C8 Aileron Spyder（下文簡稱C8 Aileron）繼承了世爵全手工打造的特點，并將品牌早期在航空領(lǐng)域方面成就的啟發(fā)和靈感完全的使用在新車上。

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■ 外觀造型：一體成型全鋁車身，融合螺旋槳設(shè)計元素

　　2011款世爵C8 Aileron的首次亮相還要追溯到2009年的日內(nèi)瓦國際車展，產(chǎn)地也并非荷蘭，而是由位于英國的頂級車身制造商CPP在考文垂工廠中進行批量生產(chǎn)。正式的交付直到今年4月份才正式開始，而據(jù)廠商介紹，訂單已經(jīng)排至了12月之后。不過即便如此，今次我們所體驗的這臺C8 Aileron依舊是一臺試裝車，并且全國僅此一臺。

小貼士：試裝車型細(xì)節(jié)做工無法保證，對此我們不做評論。

　　和大部分超級跑車一樣，世爵C8 Aileron同樣具有流暢的車身線條設(shè)計，出于重量和空氣動力學(xué)的需求，工程師大膽采用了超塑成型全鋁車身，此種工藝將鋁加熱到500℃，然后在倒模中真空成型30分鐘后而成，實現(xiàn)了整車的無縫密封。也就是說，世爵C8 Aileron的前后殼是完整的，沒有拼合的翼子板也沒有貼上去的保險杠。類似的技術(shù)源自于航空領(lǐng)域，卻極少見于汽車的制造。

　　犀利的前大燈設(shè)計簡潔流暢，設(shè)計師的思路顯然不會再看著過去，因此略顯老舊的鵝蛋型頭燈再也不會出現(xiàn)在下一代車型上。全新的LED用于轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈，這也是現(xiàn)如今汽車頭燈設(shè)計的主流思路。

　　極具視覺沖擊力的寬大進氣格柵是世爵品牌的傳統(tǒng)，此處的設(shè)計頗具爭議性，有人認(rèn)為其過于的丑陋，而強大的進氣能力卻充分取自于航空領(lǐng)域。同樣為了提高下壓力而設(shè)計的還有車頭蓋上的鏤空，從底部進入的空氣通過這些導(dǎo)流槽通往車頂，為車輛提供了更佳的下壓力，內(nèi)部水箱也能夠提供更多的冷卻功能。

　　換言之，前部空間用來放置名貴的箱包是不可能了，當(dāng)然廠家總有能力幫助富豪們解決那么些不是問題的問題。鑲在車頭底部的鋁制套件也是一大看點，完全的原色拋光讓其在陽光下反射出動人的金屬色澤。

　　5個小號的圓形進氣口代表著品牌設(shè)計靈感的改變，即從第一代跑車的螺旋槳設(shè)計進化到當(dāng)年航空工業(yè)的渦輪技術(shù)。這些進氣口足以保證發(fā)動機可以時刻呼吸到新鮮的空氣，而超大的剎車系統(tǒng)也能得到足夠的冷卻。

　　向后拉伸的頂棚實際上由一塊巨大的高強度玻璃制成，對于超跑來說“全景天窗”無疑非常迷人，但要和敞篷的玩意兒相比卻又略遜一籌。不過空氣動力學(xué)顯然有了保障，而整個駕駛空間的設(shè)計形狀也和小型飛機的機艙十分相似，甚至后方的小三角窗都采用了有機玻璃材質(zhì)已降低車身重量。

　　車尾的設(shè)計同樣仁者見仁，甚至相比車頭而言，更加的另類。類似一刀切的設(shè)計獨具匠心，小巧的擾流板則在世爵C8 Aileron的高速穩(wěn)定性上扮演者重要角色。四盞圓形的LED尾燈同樣鑲有金屬邊框，燈罩則是全車上極少能見到的塑料材質(zhì)。

　　大號的尾部擴散器同樣是為了下壓力而設(shè)計，F(xiàn)1大賽上曾經(jīng)爭論許久的設(shè)計正是這個。但在超跑領(lǐng)域，尾部擴賽器早就不再稀奇。這里沒有規(guī)則，沒有限制，有的只是瘋狂的設(shè)計師對不斷減少空氣阻力和增大車身下壓力的努力。圓形金屬排氣管暗示著車輛強大的動力輸出，不過它看起來更像是件精雕細(xì)琢的藝術(shù)品，延續(xù)著世爵品牌的傳統(tǒng)，將這些細(xì)致的文字一直帶向未來。

　　作為標(biāo)配，世爵C8 Aileron配備最新設(shè)計的19寸鋁合金輪轂，該輪轂的設(shè)計靈感來自噴氣發(fā)動機的渦輪葉片，同樣預(yù)示著公司全新的設(shè)計方向，秉承世爵品牌的航空傳統(tǒng)。米其林PS2輪胎前輪規(guī)格為235/35 ZR19，后輪則為295/30 ZR19，數(shù)據(jù)上來說確屬一般。剎車系統(tǒng)也采用了來自AP的六活塞卡鉗和打孔碟，除了標(biāo)配的黑色卡鉗外，車主還可選擇彩色卡鉗作為個性化定制。