■  車內(nèi)座艙：全手動打造，兼顧舒適和豪華品位

　　初次打量世爵C8 Aileron，尋思著如何開啟車門也變成一樁有趣的事情。事實上車門的機(jī)關(guān)就隱藏在后視鏡下方，這讓開門的動作變得極為優(yōu)雅——輕輕撫觸后視鏡，而后只需扣著門邊就能打開，只是少了門把手，這個動作就顯得不那么瀟灑了。

　　剪刀門也不再是稀罕物，甚至對于女性來說關(guān)門的力度還顯得略重了些。象征身份的“Spyker C8 Aileron”字樣不僅僅展現(xiàn)在車身側(cè)面，迎著路人的眼光打開車門，車身框架上銀白色的標(biāo)識清晰可見，這才是十足的感官體驗。

　　低下頭、彎下腰，用一種近似跌落的姿勢坐進(jìn)車內(nèi)，從此我們幾乎再也見不到廉價材質(zhì)的存在。車頂采用頂級的Alcantara皮革縫制，幾乎所有的豪華車都喜歡采用此種材質(zhì)來打造奢華的內(nèi)飾。

　　類似20世紀(jì)30年代老式飛機(jī)上的撥桿開關(guān)和密密麻麻的圓形表盤被整齊的安置在中控臺面板上。拋光鋁儀表盤是全新設(shè)計，這將應(yīng)用于今后所有的世爵車型，事實上在過去的C8 Spyder上我們已經(jīng)目睹過了。雖然款式復(fù)古，但通過璀璨的金屬色澤潤濕，車內(nèi)給人的視覺享受卻不是冰冷和堅硬的，相反，它很時尚而且華麗照人，這真是讓人驚訝！

　　您是否覺得世爵C8 Aileron的方向盤不再像過去那么個性？確實，十字飛輪的設(shè)計已成為歷史，出于安全方面的考慮，曾經(jīng)的一系列方向盤設(shè)計由于無法安裝氣囊而被逐漸淘汰，再原始的機(jī)械也需保護(hù)駕馭者的生命，毋庸置疑的理由。至于造型材質(zhì)和手感，出于蘭博基尼而勝于蘭博基尼，這就是最好的詮釋。

　　空調(diào)出風(fēng)口的造型是否和輪轂很相像？沒錯，他們同樣被設(shè)計成飛機(jī)的渦輪狀，細(xì)節(jié)之處精美絕倫。LCD顯示器被整合到速度表和里程表之間，但顯然這臺C8 Aileron試裝車上的并不是宣傳資料上的Kharma音響娛樂系統(tǒng)，也因此變速桿后面增加的旋壓鈕暫時無法使用。

Kharma車內(nèi)音響及娛樂系統(tǒng)：

　　用于控制應(yīng)廣大客戶要求而增加的多媒體系統(tǒng)，包括Kharma發(fā)燒級音響系統(tǒng)、數(shù)碼收音機(jī)、導(dǎo)航、藍(lán)牙和iPod接入等等一切“世俗”的汽車電子設(shè)備，為此世爵在量產(chǎn)車的儀表盤中央還增加了一塊小液晶屏幕。

　　幾乎90度垂直的踏板也是精致的藝術(shù)品，行程短到幾乎沒有，只有家用車的1/5，輕踩上去沒有感覺，再用點力就到底了，對于駕駛員的右腳有很高的要求，要很細(xì)膩的控制油門和剎車才能夠掌控這臺機(jī)械怪獸。

　　內(nèi)飾是經(jīng)過手工雕琢的皮革，展現(xiàn)出歐洲風(fēng)格的優(yōu)雅和荷蘭式的隨性，菱形縫制的皮革吸收了香奈兒設(shè)計元素，給人奢華和精致的感覺。世爵的標(biāo)志被縫制在頭枕的部位，象征著品牌的高貴元素。

　　厚實的座椅填充物保證了座椅的舒適性，甚至還可以電動調(diào)節(jié)靠背角度，這對超跑來說實屬難得。但座椅本身同樣頗具功能性，能夠?qū)⑸眢w死死的卡在中間，這對一臺跑車來說尤為重要，誰也不希望高速過彎時被甩到副駕駛。

　　別以為世爵沒有為C8 Aileron的客戶提供放置箱包的地方，作為一款中后置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)的GT跑車，能夠找到一個后備箱是多么的不容易！作為法國LV品牌的唯一汽車配套箱包合作商，一套共4件的限量LV產(chǎn)品同樣可作為珍貴的收藏品連通豪車一起納入懷中。