■ 品牌歷史簡(jiǎn)介（以下內(nèi)容摘采自網(wǎng)絡(luò)，并經(jīng)過(guò)重新整理）

　　在1898年，馬車(chē)制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—讓(HENDRIK-JAN)——世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他們的第一輛使用奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，出色的車(chē)身制造技術(shù)立刻為他們迎來(lái)了陣陣喝彩。

『荷蘭皇家黃金典禮馬車(chē)』

　　同年,為了向即將來(lái)臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻(xiàn)禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車(chē)，并沿用至今。從那時(shí)候起世派克兄弟進(jìn)入他們職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：將世爵公司完全投入到汽車(chē)制造業(yè)當(dāng)中。為了更加適應(yīng)國(guó)外市場(chǎng)，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公司名稱(chēng)改為世爵(SPYKER)。

　　1903年世爵公司推出了在當(dāng)時(shí)極為先進(jìn)的60/80HP車(chē)型。這是世界上第一輛擁有6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和恒時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)、4輪制動(dòng)的汽車(chē)。同時(shí)期世爵還推出了“防塵罩底盤(pán)”的專(zhuān)利技術(shù)，裝配了改進(jìn)的底盤(pán)，使得汽車(chē)在非鋪裝公路上行駛時(shí)，能防止灰塵進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)部。

『1908年產(chǎn)世爵60HP』

　　1907年，悄然推出的世爵14/18HP的旅行車(chē)在從北京到巴黎的著名拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車(chē)成為傳奇，并且令世爵公司的聲譽(yù)達(dá)到另一個(gè)的高度。由于世爵汽車(chē)常常進(jìn)行諸如此類(lèi)的改良和創(chuàng)新，使得該品牌以其卓越的品質(zhì)和過(guò)硬的技術(shù)而聞名于世。世爵車(chē)型特有的循環(huán)散熱器，令該車(chē)在荷蘭、東印度和英國(guó)等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“歐陸的勞斯萊斯”的美譽(yù)。

『世爵60HP是世界上首臺(tái)6缸四驅(qū)車(chē)』

　　在第一次世界大戰(zhàn)之前，世界豪華車(chē)市場(chǎng)的需求開(kāi)始衰退，因此世爵公司開(kāi)始尋求多元化的生產(chǎn)模式，并與荷蘭飛機(jī)制造股份公司合并，公司開(kāi)始發(fā)展和生產(chǎn)航空器。

『世爵IV型采用速靈引擎，是第一架完全由世爵設(shè)計(jì)的飛機(jī)』

　　在世界大戰(zhàn)期間，世爵公司生產(chǎn)了100架戰(zhàn)斗機(jī)和200臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“執(zhí)著強(qiáng)悍—暢行無(wú)阻”)的口號(hào)，同時(shí)還推出了公司Logo，由一個(gè)水平的飛機(jī)螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪，并一直沿用至今。一戰(zhàn)結(jié)束后，世爵恢復(fù)了汽車(chē)生產(chǎn)。秉承其座右銘的宗旨，世爵繼續(xù)生產(chǎn)創(chuàng)紀(jì)錄的汽車(chē)。其中最著名的是世爵C4。該車(chē)擁有特別制造的引擎，出自德國(guó)的傳奇工程師威爾海姆——邁巴赫(Wilhelm Maybach)。

『世爵一戰(zhàn)后最著名的量產(chǎn)車(chē)型C4』

　　該車(chē)裝有博世公司的高強(qiáng)度磁發(fā)電機(jī)的雙點(diǎn)火系統(tǒng)，并且每個(gè)氣缸裝備了兩個(gè)火花塞的電池-線圈點(diǎn)火系統(tǒng)。C4是具有超強(qiáng)馬力和高可靠性的豪華汽車(chē)，在1921年，一臺(tái)標(biāo)配的C4打破了耐力賽記錄，持續(xù)行駛36天，運(yùn)行了長(zhǎng)達(dá)30000公里。一年以后，著名的車(chē)手埃哲(Selwyn Edge)駕駛C4以平均119 km/h的時(shí)速刷新了英國(guó)布魯克蘭的雙十二小時(shí)耐力賽紀(jì)錄。

『使用頂級(jí)材料手工打造是世爵品牌的傳統(tǒng)』

　　在1925年，世爵公司中止經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)，但是她的名字卻從未被人們忘記。世爵已經(jīng)成為了高科技、超豪華、獨(dú)一無(wú)二和極為可靠的汽車(chē)的一種標(biāo)志和品牌。新生的世爵公司和汽車(chē)都繼承了這些優(yōu)良傳統(tǒng)。

『世爵C8 2009款 Laviolette LM85』

　　而世爵當(dāng)今最出色的工匠們?nèi)韵袼麄兊那拜叞闶止ご蛟烀恳惠v汽車(chē)，而且所使用的原材料絕對(duì)都是按顧客要求預(yù)先訂制的全球最優(yōu)質(zhì)最獨(dú)特的材料。世爵 C8 Spyder的優(yōu)異性能和獨(dú)特外形吸引了媒體的廣泛注意。當(dāng)她于2000年10月18日在英國(guó)汽車(chē)展覽會(huì)公布于世后，憑借其優(yōu)異的表現(xiàn)，立即獲得了2000年國(guó)際汽車(chē)工程協(xié)會(huì)頒發(fā)的工程杰出獎(jiǎng)。繼2000年10月C8 Spyder在英國(guó)汽車(chē)展上獲獎(jiǎng)之后，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽車(chē)展上推出。

『世爵C8 spyder LM85勒芒賽車(chē)』

　　傳承世爵的賽車(chē)傳統(tǒng)，世爵在2001年推出世爵C8雙12，世爵C8雙12R 在2001年9月的法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展(IAA) 上首度亮相。僅僅兩年過(guò)后在2003年度首次參加最能體現(xiàn)汽車(chē)整車(chē)性能的勒芒24小時(shí)終極耐力大賽，就獲得了同級(jí)別第10名和總排名第30名的優(yōu)異成績(jī)，成為首例公路版汽車(chē)參加國(guó)際頂級(jí)賽車(chē)并獲獎(jiǎng)的典范。公路版的世爵C8雙12S 在2002年面世后，迎來(lái)了荷蘭皇家和全球名流的喝彩。

　　2004年9月23日世爵榮膺荷蘭教育、文化與科學(xué)部頒布的荷蘭國(guó)家文化遺產(chǎn)這一盛譽(yù)，獲得這一稱(chēng)號(hào)的還有世界級(jí)繪畫(huà)大師文森特——梵高和倫勃朗的油畫(huà)作品。同時(shí)，世爵也成為奢侈品牌LV的獨(dú)家汽車(chē)箱包合作商。