● 公路行駛：

　　沙灘試駕體驗(yàn)結(jié)束后，緊接著是公路試駕。本次公路試駕的路線(xiàn)從深圳玫瑰海岸至茵特拉根房車(chē)酒店（東部華僑城），換句話(huà)說(shuō)就是從海灘往山頂上行駛。試駕路線(xiàn)全長(zhǎng)24公里，全程均為繞山公路。

　　在談駕駛感受之前，我們先看看帕杰羅V73動(dòng)力總成的參數(shù)。它配備了一款型號(hào)為6G72的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出最大功率120kW（163馬力），當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)的時(shí)候可以輸出最大扭矩244N·m。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4擋手自一體變速箱或5擋手動(dòng)變速箱，而我這次試駕的帕杰羅為自動(dòng)擋車(chē)型。

　　這臺(tái)3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)并不優(yōu)秀，在面對(duì)整備質(zhì)量達(dá)到了2060Kg的帕杰羅V73時(shí)，結(jié)果會(huì)怎樣？我相大家都已經(jīng)可以猜到了。

　　在實(shí)際駕駛中，3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)就如它的賬面數(shù)據(jù)一樣，對(duì)于帕杰羅V73來(lái)說(shuō)只能說(shuō)是夠用。它的起步尚算從容，只是加速能力就比較一般了，在需要超車(chē)時(shí)這種感覺(jué)十分明顯。如果確切需要獲得更好的動(dòng)力輸出，那把變速箱切換到手動(dòng)模式，以降擋提升扭力的方式可能會(huì)是唯一選擇。

　　雖然動(dòng)力一般，但不得不承認(rèn)它這款發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)非常平順，與4擋手自一體變速箱的配合也是十分默契。只要你能安份守已地駕駛，開(kāi)著它在市區(qū)的公路上游走是一件挺舒適的事情。

　　在沙灘越野試駕項(xiàng)目里面，我已經(jīng)體驗(yàn)到帕杰羅V73那套懸掛系統(tǒng)所帶來(lái)的舒適性。實(shí)際上，在公路上行駛時(shí)它的表現(xiàn)也是如此，甚至有點(diǎn)兒偏軟了。這樣的懸掛調(diào)節(jié)會(huì)造成車(chē)身的支撐性減弱，最直接的表現(xiàn)是在高速行駛變線(xiàn)時(shí)，它的車(chē)身動(dòng)作會(huì)比較大，此時(shí)車(chē)內(nèi)乘客感覺(jué)也像是在坐船一般。

● 全文總結(jié)：

　　雖然帕杰羅V73算不上是新車(chē)，不過(guò)作為一款越野性能和公路行駛舒適性都兼?zhèn)涞拇笮?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">SUV，它的整體性能還是相當(dāng)?shù)轿坏�。再者�?011款帕杰羅V73增加了少量配置并對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了些許的修改，可見(jiàn)它的競(jìng)爭(zhēng)能力已經(jīng)有所提升。

　　但是相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，帕杰羅V73明顯有它的不足之處，例如略顯落伍的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還有車(chē)內(nèi)人性化和車(chē)內(nèi)配置等方面相對(duì)遜色等，這些都是影響它銷(xiāo)量的一個(gè)重要原因。不過(guò)如果能把這些軟肋處理好的話(huà)，我相信這款經(jīng)典越野車(chē)將會(huì)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，它的歷史也會(huì)很好地延續(xù)下去。（攝/圖/文/汽車(chē)之家 何家榮）

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