[汽車之家 車型PK]　　前幾天我們2.0T系列對比的第一篇文章已經(jīng)出爐，在網(wǎng)友中得到了很高的關注，加上這五款車型都是市場上的熱門或者實力派選手，就使此次對比的氣氛更加高漲。不過，上一篇文章只是還原了五位車主的用車感受，充其量算是對比的預熱篇，真正的對比從今天才算拉開序幕！

　　此次的五款2.0T車型在市面上都很常見，大部分消費者對它們也不會陌生，至于太詳細的部分就不過多做比較了，我們只是對它們的特點或者明顯的缺點做一些闡述，這就夠了。畢竟大伙兒更想了解的是車輛直觀感受，而不是非得排出個名次，退一步說，這些二十幾萬的車型綜合說來也不會有什么特別明顯的不足。

　　當然了，性能篇是2.0T車型對比最重點的部分，那么在此之前，不妨讓我們先從靜態(tài)方面熱熱身，我們綜合了編輯和網(wǎng)友的意見對這五款車型進行不算復雜的評述，權衡點包括內(nèi)飾、空間和后備廂容量和倒車雷達感應范圍等，這些也是該級別車型的關鍵點，在本文中會為大家一一展開評述和對比。

　　外觀部分我不想過多描述了，這五款車已被消費者熟悉，即使最新而又有些個性的CC在馬路上也能頻繁見到了，況且外觀是仁者見仁智者見智的東西，我們可以在文章的最后聽聽網(wǎng)友對它們的描述。

● 輪胎對比

　　不過，對于輪胎倒是可以比較一下，包括輪轂的設計和輪胎寬度，一般來講，輪轂尺寸越大往往視覺效果越好，同樣情況下大多數(shù)人也會更加傾向寬胎，因為它的抓地力更強，操控和安全方面自然也更好。對于中型車而言，我們可以把輪胎寬度標準定為225mm，輪轂為17寸，這個標準不是我定的，而是來源于大多數(shù)中型車的實際情況。

　　通過對比的結果來看，君威絕對值得褒獎，從輪轂尺寸到輪胎寬度都是第一位的，樣式上也讓人說不出什么缺點。邁騰、CC的輪胎都為17寸235mm的輪胎，寬度還算不錯，輪轂風格也與車身風格吻合，致勝雖然也為17寸，但225mm的寬度中規(guī)中矩。最值得批評的就是昊銳，它的寬度只有205mm，這屬于最最入門的級別，16寸的輪轂放在這幾款車中也能明顯感覺出小氣，如此小個兒的輪胎它出現(xiàn)在一款歐系車型上實屬不應該。

● 內(nèi)飾解讀

　　內(nèi)飾部分，我們會對風格進行評述，指出其中一些特色設計并考察它的易用性。我們會盡量客觀地去評判，因為無論設計復雜還是簡單，習慣了都會變得容易操作。所以說在風格上方面還是多少有些主觀色彩，不過綜合編輯和網(wǎng)友的意見，我們的感覺是這樣的：

　◆ 一汽-大眾 邁騰

　◆ 斯柯達 昊銳

　◆ 一汽-大眾CC

　◆ 別克 君威

◆ 長安福特 蒙迪歐-致勝

● 小結

　　邁騰、昊銳和CC都為典型的大眾風格，其特點就是比較質(zhì)樸，沒有什么花哨的設計，中控臺設計易于操作，這三款車型的操作風格也都是這個套路。

　　在做工方面，邁騰不像德國品質(zhì)那樣嚴謹細致，中控臺下半部分的塑料感較強，甚至讓人有所失望，我相信這是來在國內(nèi)組裝降低成本而導致的；與之內(nèi)飾設計九成相同的大眾CC則比邁騰的質(zhì)感好很多，這才有些真正的德國味道。昊銳的做工算是中等水平，手套箱處過大的接縫使人對它的好感一下降低了不少。

　　別克君威盡管屬于美系車，骨子里還是透著原型車歐寶的特征，不得不承認中控臺的樣式給人帶來十足的科技感，但復雜的按鍵得需要一定的時間去適應，按鍵手感也中規(guī)中矩；蒙迪歐-致勝則還原了美國車的一些“特點”，相對粗糙的做工就是證明，尤其在一些人們看不到的地方這種現(xiàn)象更為嚴重。不過，中控臺雖然使用了一些老氣的桃木裝飾，樣式其實還好。