● 測(cè)試項(xiàng)目三：0-400m加速測(cè)試

　　對(duì)于這五款高性能中型車(chē)來(lái)說(shuō)，0-100km/h加速測(cè)試還不能全面的表現(xiàn)出它們?nèi)�部的�?shí)力，因此這次對(duì)比測(cè)試我們加入了0-400m加速測(cè)試。其實(shí)這是我們平時(shí)常見(jiàn)的一種車(chē)輛競(jìng)技項(xiàng)目，用于衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備以及中高速的加速能力。我們?cè)u(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)是用時(shí)最少為最好。

◆ 邁騰

　　 邁騰這套動(dòng)力總成在0-400m測(cè)試中再次發(fā)揮了威力，6速DSG高效率的換擋保證了完整順暢的動(dòng)力銜接，而主要的是2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)寬扭矩平臺(tái)提供了非常出色的持續(xù)加速能力，你能感覺(jué)到從起步開(kāi)始推背感就從未消失過(guò)。最終邁騰的沖線成績(jī)?yōu)?5.34秒，表現(xiàn)相當(dāng)出色，而尾速也達(dá)到了149.71km/h。

◆ 一汽-大眾 CC

　　又是相同的動(dòng)力總成來(lái)進(jìn)行加速測(cè)試，從原理上將CC流暢的外形帶來(lái)更低的風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)于高速行駛更為有利，不過(guò)最終它的沖線成績(jī)?yōu)?5.67秒，比邁騰還要慢了0.33秒，這個(gè)結(jié)果和我們預(yù)想的不太一樣。

◆ 君威

　　君威在之前的0-100km/h加速當(dāng)中表現(xiàn)不盡如人意，成績(jī)與邁騰和CC相差甚遠(yuǎn)。不過(guò)在0-400m測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)卻讓它挽回了一些面子，15.65秒的成績(jī)與CC幾乎相同，不過(guò)要知道他們?cè)谇懊娴臏y(cè)試當(dāng)中相差了0.7秒，可見(jiàn)新君威的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在高速階段還是起到了重要的作用。

◆ 蒙迪歐-致勝

　　致勝和君威一樣擁有著令人羨慕的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，不過(guò)似乎也沒(méi)有讓它占到太大的便宜，這點(diǎn)從0-100km/h測(cè)試當(dāng)中就已經(jīng)有所體現(xiàn)，到現(xiàn)在的0-400m測(cè)試，致勝的成績(jī)?nèi)匀痪又校�不過(guò)和其他車(chē)型之間的差距到是非常小。

◆ 昊銳

　　昊銳和君威一樣，都是在0-100km/h的測(cè)試當(dāng)中表現(xiàn)不佳，但是0-400m的測(cè)試成績(jī)卻出乎意料，15.59秒的成績(jī)已經(jīng)超越了君威，而它搭配最窄的205mm輪胎以及比君威更輕的體重讓它取得好成績(jī)的關(guān)鍵。

0-400m加速性能測(cè)試小結(jié)：

　　其實(shí)把這五個(gè)車(chē)的0-400m加速成績(jī)放在一起對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們之間的差別最多也不超過(guò)0.4秒，也就是一個(gè)車(chē)身的差距。雖然說(shuō)大家在瞬間加速能力上有明顯區(qū)別，但在從低速到高速這種深入挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)潛力的完整加速過(guò)程中誰(shuí)也沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)值得一提的是君威和昊銳這兩個(gè)之前0-100km/h加速成績(jī)墊底的車(chē)型在這個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中脫穎而出，可以說(shuō)它們?cè)诟咚匐A段的發(fā)揮更為出色。而邁騰以15.34的成績(jī)得到了0-400m測(cè)試的第一名，繼續(xù)上演著它的速度神話。