最后再讓我們一起來看看新蒙迪歐-致勝的測試成績。

◆ 加速測試：

　　我們所有人都對這臺2.0T發(fā)動機和雙離合變速箱的組合抱著很大的期待，我們實測的這款車0-100km/h最終加速成績?yōu)?.76秒。從加速曲線中我們可以看出，雖然0.55G的最大加速度看上去并不很具有沖擊力，平時測試時很多加速在10秒開外的車也能達到，但渦輪增壓發(fā)動機強大的扭矩使得在一擋的加速過程中始終維持在0.5G左右，這是一般家用車很難達到的。

　　從發(fā)動機參數(shù)中可以看出，蒙迪歐-致勝這臺2.0T發(fā)動機的最大扭矩爆發(fā)點比邁騰的EA888發(fā)動機晚了約150rpm，同時最大扭矩只維持到3500rpm這一相對較低的轉(zhuǎn)速，不過請你不要忘了這臺發(fā)動機擁有340Nm的最大扭，矩比邁騰2.0T高出約22%，即使在高轉(zhuǎn)速時扭矩有所下降，絕對數(shù)值依然很大，所以在日常駕駛中新蒙迪歐-致勝完全可以提供不輸于同級別其他2.0T車型的加速感。

◆ 剎車測試：

　　剎車方面，38.9米的成績讓人完全滿意，而且實際測試中我們發(fā)現(xiàn)剎車系統(tǒng)的性能相當穩(wěn)定，沒有熱衰減跡象，甚至在后期剎車成績更好。

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◆ 噪音：

　　蒙迪歐-致勝的噪音整體偏低，很好的保證了行駛時的舒適性。但在怠速狀態(tài)下，可以聽到發(fā)動機噪音比較明顯，如果能對2.0T發(fā)動機施行進一步降噪措施的話，相信噪音還能有更大的下降余地。

◆ 油耗測試：

　　和動力一樣，我們對2.0T發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也有很大期待，而此次它沒有讓我們失望，在經(jīng)過125.4公里的各種路段行駛之后，消耗燃油10.14升，平均油耗8.1升/百公里。在整個測試過程中，暢通路段占了50%左右，擁堵路段在30%左右，還有20%左右的一般城市道路，可以說測試路線相對比較暢通是它取得好成績的一個因素，不過缸內(nèi)直噴和雙離合的組合對于油耗方面也確實有著不小的幫助。

我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當別論>

測試總結(jié)：

應該說2.0TGDi+Powershift的動力總成對于致勝的意義很大，一款長期被人批評動力差油耗高的車型終于翻身了。不過作為一款擁有240馬力發(fā)動機的車型來說，百公里加速7.76秒的成績還是略低于預期，要知道比它動力參數(shù)低的邁騰和君威的2.0T車型的百公里加速成績也分別只有7.43秒和7.5秒。當然列出這三個成績也是僅供大家參考，因為它們是在不同的場地和天氣下測得的，并不能完全拿來比較。

　　好在對于大多數(shù)準車主而言，加速成績那零點幾秒的差距并不算什么，反倒是開著舒不舒服、油耗高不高更為重要一些。就我個人幾天的體會來說，致勝的動力系統(tǒng)確實對舒適性和經(jīng)濟性提供了不小的幫助，線性的加減速過程顯然比那些一竄一竄的積極分子開起來要更舒服，而勤升擋懶降檔的變速箱也為較低的油耗做出了貢獻。

　　從目前的中型車市場來看，致勝2.0T的主要競爭對手無疑是邁騰2.0T車型和君威2.0T車型。而從測試數(shù)據(jù)來看，幾款車的水平都在伯仲之間，所以未來我們也會把這幾款主流的2.0T車型拉到一起，在相同的場地和天氣條件下進行一個對比測試，看看到時候到底誰更強，也希望大家能夠持續(xù)關(guān)注汽車之家。（文、圖/汽車之家 劉昱昕 羅浩  攝影/汽車之家 劉昱昕 孫濤  視頻/汽車之家 鄭巖）