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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

聆聽起亞譜寫的華彩樂章 試駕體驗(yàn)凱尊

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關(guān)于內(nèi)飾及配置——方向盤和儀表盤是亮點(diǎn)

汽車之家 起亞(進(jìn)口) 凱尊 2011款 2.4L 精英版

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  可以說是電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能給這款表現(xiàn)平平的方向盤增添了不少亮點(diǎn),因?yàn)檫@兩項(xiàng)功能又一次超出了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水平。駕駛者可以通過電動(dòng)調(diào)節(jié)更輕松準(zhǔn)確的設(shè)置好方向盤的位置,而加熱系統(tǒng)只針對(duì)真皮材質(zhì)那部分,上面的實(shí)木部分是不加熱的。

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  剛開始我們只是以為儀表盤中間的小屏幕是個(gè)看上去漂亮點(diǎn)的行車電腦顯示屏,但后來發(fā)現(xiàn)除了常規(guī)的顯示內(nèi)容外,我們還可以從這里獲悉機(jī)油的壽命以及下次該什么時(shí)候進(jìn)行輪胎換位。同時(shí)也能對(duì)車輛某些參數(shù)進(jìn)行設(shè)定,功能比一般的行車電腦強(qiáng)大很多。

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  中控臺(tái)上配有8英寸彩色屏幕,尺寸的確不小,但是分辨率并不是很高,顯示的畫面缺乏細(xì)膩感。不過這套系統(tǒng)具備的功能比較齊全,如果加上儀表盤的車輛參數(shù)設(shè)定整套系統(tǒng)的功能性已經(jīng)達(dá)到奧迪的MMI的70%水平。

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  作為一款新車型,音響系統(tǒng)不緊跟潮流怎么行?凱尊的音響就帶有多種外接端口,車主可以任意從SD卡、AUX數(shù)據(jù)線和USB端口中挑選自己習(xí)慣的方式。而對(duì)于自感是“蘋果控”消費(fèi)者來說,USB端口支持iPod有一件值得小興奮一下的事情。

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.01 40.87 --
    測(cè)試文章:謙恭的豪華感 測(cè)試起亞凱尊2.4L精英版
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    2.4+6AT的動(dòng)力總成,2845mm的軸距,全景天窗+多功能人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)以及帥氣的外觀都是凱尊的優(yōu)勢(shì),這就是韓系 車的特點(diǎn)!動(dòng)力部分緊追日系對(duì)手,配置豐富程度也不亞于德國(guó)車,性價(jià)比尤為突出!當(dāng)然,只要你對(duì)韓國(guó)品牌認(rèn)可的 話,買它一點(diǎn)問題沒有。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    說實(shí)話對(duì)于韓國(guó)品牌的中高端車型我一直都沒太在意過,似乎覺得他們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)一直都是平民化的路線。不過試駕過凱尊之后,感覺還是超出了我的預(yù)期,開起來非常舒服,這也是大家公認(rèn)的有點(diǎn),另外做工、配置也不輸給同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,重要的是價(jià)格讓它有了很大優(yōu)勢(shì)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車完全不是我的菜,不過在一天的試駕之后還是讓我產(chǎn)生了好感,因?yàn)樗_實(shí)成功的打造了一個(gè)舒適的駕乘環(huán)境,在價(jià)格方面也具有很大的優(yōu)勢(shì),如果偏要抓住品牌形象問題不放,那我也無話可說了。

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凱尊

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
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