● 第二組測(cè)試成績(jī)：福瑞迪、高爾夫6、卡羅拉、科魯茲

　　前面我們把四款2.0排量車(chē)型分在一組，而另外這四款車(chē)型排量全都不同，所以盡管在同一組，但是我們也并沒(méi)有要進(jìn)行橫向?qū)Ρ鹊囊馑�，只是向大家展示出它們相同環(huán)境下的油耗成績(jī)，以此看出它們之間的差別。

》點(diǎn)擊進(jìn)入福瑞迪1.6MT測(cè)試文章《

》點(diǎn)擊進(jìn)入高爾夫61.4TSI測(cè)試文章《

》點(diǎn)擊進(jìn)入卡羅拉測(cè)試文章《

》點(diǎn)擊進(jìn)入科魯茲1.8AT測(cè)試文章《

　　這四款車(chē)型當(dāng)中，卡羅拉都是1.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)配4AT；科魯茲是1.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT；福瑞迪是1.6排量，并且是唯一一款手動(dòng)擋車(chē)型，而高爾夫6是唯一一款渦輪增壓車(chē)型，搭載7速DSG變速箱。

　　從成績(jī)上看，高爾夫6無(wú)疑是最省油的，論排量來(lái)說(shuō)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能幾乎可以和2.0排量相媲美，但是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)要更加優(yōu)秀，不過(guò)最重要的還是在于變速箱，DSG變速箱極高的傳動(dòng)效率成為了省油的關(guān)鍵，而5.4L/百公里的成績(jī)幾乎和一些小型、微型車(chē)相當(dāng)了。另外，廠家標(biāo)稱(chēng)高爾夫6可以使用93號(hào)汽油，不過(guò)您要是不在乎提升一些使用成本的話，加97號(hào)汽油可以更好的發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也更有好處。

　　福瑞迪6.1L/100km的成績(jī)也同樣出色，不過(guò)畢竟是手動(dòng)擋車(chē)型，這樣的成績(jī)也是屬于正常水平，沒(méi)有什么值得驕傲的。另外科魯茲雖然是6AT變速箱，但是最終油耗的表現(xiàn)卻不盡如人意。

最后總結(jié)：

　　在最后的總結(jié)當(dāng)中，我們還是要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，我們對(duì)這8款車(chē)型同時(shí)進(jìn)行油耗測(cè)試，由于排量以及所采用的變速箱都各不相同，所以我們的目的并不是要進(jìn)行橫向的對(duì)比，而是要在相同的環(huán)境下看出他們之間的油耗的差異，以便大家在選擇不同排量的車(chē)型時(shí)能夠有一個(gè)基本的參考。

　　而通過(guò)我們這次的測(cè)試，也不得不承認(rèn)科技的力量是偉大的，高爾夫6 1.4TSI+DSG的動(dòng)力配置無(wú)論是性能還是油耗都能達(dá)到很高的水平。另外從我們的測(cè)試成績(jī)中也能看出來(lái)，日系車(chē)型在節(jié)油方面還是繼承了他們的光榮傳統(tǒng)。

　　至此我們的《主流緊湊型車(chē)大對(duì)比》就全部結(jié)束了，前面我的幾位同事在靜態(tài)對(duì)比文章中都有了非常精彩的分析與總結(jié)，所以這里我也就不多說(shuō)了。大家有什么建議和需求，可以在我們的文章留言和編輯博客當(dāng)中提出，我們會(huì)盡量滿(mǎn)足。而未來(lái)我們也會(huì)帶來(lái)更多的橫評(píng)對(duì)比文章，歡迎大家隨時(shí)關(guān)注汽車(chē)之家！（文/圖 汽車(chē)之家 梁巍 攝影/汽車(chē)之家 張磊）