新奧拓在油耗成績(jī)上首先給了我們一個(gè)滿(mǎn)意的表現(xiàn)，這又增加我對(duì)它的好感，那么它行使上有怎樣的表現(xiàn)？我們繼續(xù)來(lái)看。

　　奧拓算的上是典型的入門(mén)級(jí)車(chē)型，對(duì)于很多家庭和個(gè)人來(lái)說(shuō)都是作為一輛車(chē)的首選，那么對(duì)于它的需求就一定是要好看，容易開(kāi)。新奧拓可以說(shuō)上手難度很低，油門(mén)、離合器踏板都很輕，并且離合器結(jié)合點(diǎn)雖然不高，但是比較模糊，很輕松的就能完成起步動(dòng)作，對(duì)于新手駕駛來(lái)說(shuō)非常輕松。

　　說(shuō)到輕松駕駛，這里就不得不表?yè)P(yáng)一下新奧拓的變速箱，不是說(shuō)它有多么多么出色的表現(xiàn)和手感，只是說(shuō)在這個(gè)級(jí)別車(chē)型當(dāng)中新奧拓的變速箱是我用過(guò)的手感最好的手動(dòng)變速箱了。首先擋位行程不算長(zhǎng)，清晰的擋位入擋也很干脆，這點(diǎn)也同時(shí)得到了我們幾位同事的一致肯定。這同樣對(duì)于新手駕駛很有幫助，不用在堵車(chē)或者路口起步時(shí)因?yàn)椴缓脪鞊醵�手忙腳亂。如果100分時(shí)滿(mǎn)分的話(huà)，新奧拓的變速箱我打80分。

　　作為1.0排量目前最強(qiáng)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)教上更偏重中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，雖然不能說(shuō)動(dòng)力有多強(qiáng)，但是對(duì)于奧拓來(lái)說(shuō)還是應(yīng)付自如，開(kāi)起來(lái)絲毫不會(huì)感覺(jué)吃力，特別是從2000～4000轉(zhuǎn)之間是扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這時(shí)的提速感也最明顯，這也剛好符合城市駕駛的特點(diǎn)。當(dāng)然，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)存在抖動(dòng)的問(wèn)題，這個(gè)無(wú)法避免，不過(guò)在高速行駛當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的平順性還是可以接受。

　　新奧拓底盤(pán)和懸掛整體感覺(jué)還是很緊湊的，沒(méi)有松散的感覺(jué)，不過(guò)軸距短的特點(diǎn)讓小車(chē)在通過(guò)坑洼路面的時(shí)候還是有點(diǎn)顛簸。而對(duì)于老奧拓大家的印象都是那個(gè)方方正正的小盒子，如今流暢可愛(ài)的造型不但提升了視覺(jué)效果，同時(shí)也帶來(lái)了更低的風(fēng)阻系數(shù)，在廠(chǎng)商公布的數(shù)據(jù)當(dāng)中風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.3，這對(duì)于微型車(chē)算是一個(gè)相對(duì)比較不錯(cuò)的成績(jī)。而低風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于噪音和油耗都有幫助，油耗前面我們已經(jīng)進(jìn)行過(guò)測(cè)試，是否真正起到作用我們這里無(wú)法考證，那么就從噪音上來(lái)感受一下吧。

● 噪音：

　　新奧拓的噪音表現(xiàn)我們還是完全可以接受的，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高速狀態(tài)下的噪音沒(méi)有我們想象中那么大，并且我們前面說(shuō)新奧拓風(fēng)阻系數(shù)低，實(shí)際感受來(lái)看車(chē)身的風(fēng)噪也確實(shí)并不明顯。