試駕篇——變速箱結(jié)構(gòu)與AT不同 三種模式駕駛感受各異

　　之前我們推出過一篇介紹各種自行換擋變速箱的文章，而博悅搭載的這款就是屬于比較小眾的電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和普通的自動(dòng)變速箱有很大區(qū)別，實(shí)際上就是一臺(tái)加裝了液壓換擋機(jī)構(gòu)的手動(dòng)變速箱，但其操作方式和普通自動(dòng)變速箱類似，不同僅在起步時(shí)需要踩油門，而不是像自動(dòng)變速箱那樣僅抬剎車車就會(huì)自行前進(jìn)。此外這臺(tái)變速箱并沒有P擋，停車時(shí)視路況可選擇掛在1擋或倒擋上停車，只要習(xí)慣了這兩點(diǎn)，會(huì)開自動(dòng)擋的駕駛者都能輕松駕馭博悅手自一體車型。

　　在最常用到的自動(dòng)模式下我們又可以選擇經(jīng)濟(jì)模式，顧名思意這是一種以保證低油耗為前提的工作模式。試駕時(shí)能明顯感覺到，此時(shí)的博悅非常喜歡升擋而且十分討厭降擋，到達(dá)1500轉(zhuǎn)就可以成為變速箱上升一個(gè)擋位的理由，這種狀態(tài)下除了油耗會(huì)大幅降低外，換擋頓挫感雖然比普通的自動(dòng)變速箱還是要明顯一點(diǎn)，但也得到了很好的控制，而換擋頓挫正是這類變速箱為人詬病的弊端。

　　使用純手動(dòng)換擋模式是駕駛者釋放激情的有效途徑。此時(shí)我們對(duì)博悅有著幾近完全的控制權(quán)，但變速箱控制系統(tǒng)還是會(huì)在必要時(shí)刻拒絕我們的無理要求。比如在試駕時(shí)我曾試圖在很高車速時(shí)降到2擋，或者是在起步時(shí)使用3擋，這些操作指令都被變速箱控制單元屏蔽掉了，同時(shí)系統(tǒng)用蜂鳴聲和儀表盤上的顯示對(duì)我做出了提示。

　　在純手動(dòng)模式下駕駛博悅是一件很令人興奮的事情，但前提是你需要把自己沉浸在享受駕駛的樂趣中，只有這樣你才能將注意力放在體驗(yàn)變速箱僅用260ms即可完成換擋的迅猛過程上，這個(gè)速度要比普通自動(dòng)變速箱快近一倍。但與此同時(shí)也有個(gè)壞消息，就是此時(shí)變速箱的換擋沖擊和頓挫感實(shí)在很明顯，已經(jīng)到了影響乘坐舒適性的地步了，甚至車內(nèi)乘客的身體都有隨換擋而前后移動(dòng)的趨勢(shì)，這恐怕不是每個(gè)人都愿意接受的。總之在這種模式下的博悅，有多少人喜愛就有多少人厭惡。

總結(jié)：
　　外形雖然有所收斂，但內(nèi)飾風(fēng)格依然動(dòng)感。定速巡航、泊車輔助、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，這些實(shí)用性配置低配的豪華版都有，博悅手自一體車型表現(xiàn)出了自己的誠意。現(xiàn)在可能左右消費(fèi)者做出最后選擇的因素只剩下價(jià)格和那臺(tái)變速箱特有的秉性了，如果二者都不成問題，那就開走吧，博悅會(huì)帶給你想要的便利與激情的共同體。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）