不是普通AT 試駕菲亞特博悅手自一體版

鄭宇

2009年08月13日 05:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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內(nèi)飾篇——運動風(fēng)格依在配置有所升級

　　打開車門后，如果將注意力集中在中控臺上，你就會發(fā)現(xiàn)一切基本都是老樣子。這很好，帶鍍鉻裝飾的桶形儀表盤、仿碳纖維的表面材質(zhì)以及那個用起來很順手且造型運動的三輻式方向盤，我們在博悅手自一體車型內(nèi)能感覺到和手動擋車型一樣的氣息。

　　但盡管中控臺的布局樣式?jīng)]變，可我們也注意到一些細(xì)節(jié)上的不同。手動擋運動版車型上的SPORT按鍵沒有了，取而代之的是轉(zhuǎn)向助力模式切換按鍵。博悅手自一體車型的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)分為普通模式與城市模式，前者狀態(tài)下方向盤較沉，便于更精準(zhǔn)的掌控車輛動態(tài)，后者狀態(tài)下方向盤很輕，在低速市區(qū)道路行駛和停車時肯定還是后者用起來方便輕松。

　　雙區(qū)自動空調(diào)可能是博悅手自一體車型配置高檔化的體現(xiàn)，而采用新造型的真皮運動座椅更為車內(nèi)平添了幾分活力與激情。隨新座椅一同出現(xiàn)的還有前排中央扶手，有了Dualogic變速箱駕駛者右手就得到了解放，因此博悅裝備了中央扶手供駕駛者休息，但原來后排有的中央扶手則被移除了。

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博悅 2011款 1.4T AMT至尊版閱讀測試文章
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測試文章：當(dāng)感性超越理性測菲亞特博悅自動版
評測編輯-孟慶嘉：	自從測試過1.4T手動車型后，我對菲亞特博悅就有種好感，緊湊、穩(wěn)健、運動、操控性不錯！這也是我駕駛過的緊湊型車?yán)锾貏e舒心的一款，意思就是完全符合我的口味。我不喜歡AMT緩慢的換擋，那會打擊我暢快駕駛的沖動，所以要買的話，我一定選手擋。
評測編輯-梁�。�	當(dāng)初6MT+1.4T版本的博悅真的很不錯！值得把玩的一款產(chǎn)品，但如今的AMT變速箱扼殺了它的所有個性，加速超過10秒讓人無法接受，只能說這是個比較雞肋的產(chǎn)品，如果喜歡千萬要選擇手動擋。
評測編輯-羅浩：	事實再次證明，家用級別的AMT變速箱并不適合激烈駕駛，再活躍的發(fā)動機也會被一秒多的換擋時間所壓制。所以，它的處境有點尷尬了，一輛本來要追求駕駛樂趣的車，卻不得不追求平順性，除非你真的癡迷這款車，并且非自動擋不買，否則還是考慮手動擋吧。

博悅 2008款 1.4T 手動運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：剎車成績很出色！小測菲亞特博悅運動版
評測編輯-韓路：	和同價位的國產(chǎn)合資車比，它優(yōu)勢不大，但是考慮到博悅是一款小眾車型，它主力競爭對手是翼豹2.0R及歐寶雅特等，如果這么看的話博悅的性能就比這些對手強了太多，1.4T的小排量增壓發(fā)動機的確很好玩，我倒是建議與其買翼豹2.0R處處受氣，不如來個博悅1.4T，更劃算。
評測編輯-王苦公：	很難得的一款意大利高品質(zhì)民用車，內(nèi)飾改變了我對意大利車的印象；動力十足，有樂趣，這些意大利車優(yōu)良傳動被延續(xù)下來。很可惜，20多萬的進口民用車，市場太狹窄了。
評測編輯-孟慶嘉：	博悅很酷很運動，開起來相當(dāng)有感覺！1.4T發(fā)動機不等你試駕就可以激發(fā)駕駛欲望，然而，這些很好的元素在它進口車的身份下卻并不顯優(yōu)勢了。其實，追求運動的方式有很多選擇，選擇它需要你獨到的眼光以及對進口車的癡迷。

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