● 空間并非很重要，但座椅必須符合標(biāo)準(zhǔn)

　　短標(biāo)題中所說的座椅必須符合標(biāo)準(zhǔn)，指的是作為一款性能突出的4門車，座椅的形狀是符合支撐性強(qiáng)、包裹性好的要求，同時(shí)，它們的另一個(gè)身份所注重的舒適性又如何？考量標(biāo)準(zhǔn)不低，沒辦法，誰讓你兩個(gè)都想占呢……

　　在對(duì)比中，我們發(fā)現(xiàn)這兩款車在座椅方面存在一個(gè)類似的問題——缺少運(yùn)動(dòng)素質(zhì)，其包裹性都比較一般，其中，G37還算稍微好點(diǎn)，但要是按要求來說，它們都無法達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)！

　　個(gè)人認(rèn)為注重舒適沒有問題，但問題是“5秒”的車可不是隨便說說的，沒有明顯的椅型似乎與它們出色的運(yùn)動(dòng)性不配套，在激烈駕駛時(shí)，乘客能否得到完美的依靠其實(shí)是很重要的，所以對(duì)此結(jié)果我只能說算是個(gè)遺憾。

　　或許有些人認(rèn)為這兩款車都是用來駕駛的，后排乘坐的重要性不大，至少無需太過在意，但既然都是價(jià)格不菲的4門車，車內(nèi)的空間與后排的舒適度還是應(yīng)該考量一下。

　　由于兩款車都采用了前置后驅(qū)，因此，在后排中間的位置都會(huì)有一個(gè)明顯的“大鼓包”，很影響三人乘坐的感覺�？臻g方面，盡管G37比335i軸距長90mm，但實(shí)際乘坐中，這樣的優(yōu)勢(shì)并不明顯！如果讓我來評(píng)價(jià)兩款車的后排座椅舒適度的話，我想會(huì)投給英菲尼迪G37，原因是該車的后座材質(zhì)相比之下更柔軟，坐著會(huì)舒服不少！

　　座椅功能方面，電動(dòng)8方向調(diào)節(jié)、兩組記憶外加腰部支撐電調(diào)功能在兩個(gè)車上均有體現(xiàn)，不過要是仔細(xì)觀察的話，寶馬335i的4向腰部支撐調(diào)節(jié)則豐富，這方面還是小勝G37一籌。

　　通過靜態(tài)的對(duì)比，我們?cè)俅问煜ち讼聝煽钴嚨募?xì)節(jié)與特點(diǎn)，不難看出，它們的可比性是很充分的，這不僅僅體現(xiàn)在性能方面，像車的定位與訴求；運(yùn)動(dòng)化的元素以及功能的選配上都有著類似的出發(fā)點(diǎn)。

　　到底什么樣的人會(huì)喜歡這種車呢，首先他要很有錢！在這基礎(chǔ)上還要對(duì)動(dòng)力有著不一般的追求，同時(shí)又不想讓煩躁的路感與機(jī)械化的駕駛方式干擾路途的享受，因此，他們會(huì)對(duì)純性能的跑車有一些排斥；他們不會(huì)喜歡過分張揚(yáng)，以舒適為最基本點(diǎn)向性能車靠攏才是這些有錢人的向往與購車理念。

　　而說到不同，我想也是很好理解的，這是日系與德系一貫設(shè)計(jì)理念的差別，我們不能說孰好孰壞，只能看到兩者的類似與不同。如果想要足夠強(qiáng)勢(shì)的品牌與駕駛感，那么，寶馬335i絕對(duì)是不二的選擇；但如果你早就想“脫俗”展現(xiàn)自己的個(gè)性，同時(shí)又能與他們較量一番，那選擇英菲尼迪G37就正合你意了！哦，對(duì)了，如果你是后者，或許省下的10多萬購車款還能讓你向?qū)Ψ届乓�自己的智慧呢……^___^