作為與藍(lán)瑟同平臺(tái)生產(chǎn)V3菱悅，兩者其實(shí)在外觀、內(nèi)部上有很多相似之處，但如果你細(xì)細(xì)比較的話，V3菱悅成熟的氣質(zhì)與全新的動(dòng)力系統(tǒng)則有明顯的區(qū)別，外觀部分介紹完后，下面我們就來(lái)了解下它的行駛及性能測(cè)試的情況。

　　在V3菱悅《動(dòng)力篇》開(kāi)始之前，我突然回憶起當(dāng)初測(cè)試藍(lán)瑟時(shí)的情景，印象最深的就是它的剎車(chē)問(wèn)題，熱衰減現(xiàn)象的明顯是當(dāng)初測(cè)試車(chē)中比較少見(jiàn)的；另外，4速自動(dòng)變速箱也多少限制了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)揮！說(shuō)句有點(diǎn)兒直白的話，如果不談性能，藍(lán)瑟還是款很不錯(cuò)的家用車(chē)-__-;。

　　再回到V3菱悅的話題，對(duì)于它的日常駕駛與性能測(cè)試，我開(kāi)始是抱有懷疑態(tài)度的，沒(méi)辦法，之前的印象太深了……相信從很早就關(guān)注汽車(chē)之家評(píng)測(cè)的朋友也會(huì)有點(diǎn)兒同感吧……既然如此，我們就借這個(gè)話題率先揭開(kāi)V3菱悅的剎車(chē)測(cè)試成績(jī)單！

◆　剎車(chē)測(cè)試

　　該車(chē)在剎車(chē)系統(tǒng)上標(biāo)配了4輪碟剎，同時(shí)，它還搭配195mm輪胎，從這兩個(gè)配置參數(shù)上看算是中規(guī)中矩了。全力剎車(chē)時(shí)，ABS的介入并不是很“沖”的那種，而是在過(guò)程中表現(xiàn)得很勻，給我的感覺(jué)是持續(xù)性和穩(wěn)定性有所提升了。

　　更寬的輪胎也起到了一定的作用（V3測(cè)試車(chē)為195mm輪胎；之前的藍(lán)瑟為185mm輪胎）更大的摩擦力還是可以影響到剎車(chē)的距離。最終，V3菱悅的剎車(chē)成績(jī)還是讓人吃了一驚，41.9米的最好成績(jī)一下進(jìn)入了優(yōu)秀的區(qū)間！我想我需要重新認(rèn)識(shí)下這款車(chē)了。

　　也許有些朋友會(huì)問(wèn)，最好的剎車(chē)成績(jī)是不錯(cuò)，最差的呢？期間的走勢(shì)又如何呢？我們一起看看連續(xù)剎車(chē)工況圖。

　　圖表中記錄著它的最差成績(jī)?yōu)?3.6米，屬于合格水平，與最好的成績(jī)相比，差距還是有些明顯的，穩(wěn)定性方面還是需要再加強(qiáng)，這也是我唯一不太滿意的地方。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，V3菱悅的整體剎車(chē)水平確實(shí)提高了！需要肯定！