座椅空間篇——座椅較舒適 后排較局促

　　其實(shí)外形并沒(méi)有太多可說(shuō)的，更多的內(nèi)容我們?cè)趯?shí)拍時(shí)已經(jīng)講過(guò)了，對(duì)于車(chē)內(nèi)的情況我們更有興趣，現(xiàn)在就請(qǐng)跟隨我們的鏡頭一起來(lái)看看這款最高配V3菱悅的內(nèi)部樣子。

　　從開(kāi)門(mén)這一刻起V3菱悅就讓我們覺(jué)得很欣慰，車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的密封條采用整圈包裹，而不是像有些車(chē)型為了節(jié)約成本只包上半圈，這樣車(chē)內(nèi)的隔音密封性必然得到提升，看來(lái)V3菱悅只不完全是不拘小節(jié)的（可大燈那的縫隙是怎么回事啊？）。

　　在實(shí)拍文章中我們就猜測(cè)V3菱悅的座椅是屬于重舒服輕運(yùn)動(dòng)的類(lèi)型，通過(guò)這次親身體驗(yàn)我們驗(yàn)證了自己的想法。真皮包裹的座椅做工還算細(xì)致，內(nèi)部填充也軟硬適中，從腰部到后背的貼合度也比較到位，只是肩部的支撐還有些不足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛可能肩部最先有酸的感覺(jué)。

　　另外這套座椅的坐墊部分很值得表?yè)P(yáng)，由于坐墊較長(zhǎng)，駕駛者大腿的90%都能得到有效支撐，沒(méi)有了懸空的感覺(jué)就不容易產(chǎn)生疲勞，但可惜的就是腿部側(cè)面支撐幾乎沒(méi)有，這和椅背部分一樣，讓人覺(jué)得有點(diǎn)遺憾。

　　座椅雖然比較舒適，但我們還是需要調(diào)節(jié)到一個(gè)適合駕駛的位置，V3菱悅的前排駕駛座椅可以前后高低調(diào)節(jié)，不但這兩項(xiàng)調(diào)節(jié)的方式都和其它車(chē)型有點(diǎn)不同。高低調(diào)節(jié)是通過(guò)座椅側(cè)面的拉手，向上拉是往高調(diào)，反之是往低調(diào)，不過(guò)在初次使用時(shí)還真遇到點(diǎn)小麻煩，作為一個(gè)大男人居然拉高扳手時(shí)非常費(fèi)勁，這讓我們覺(jué)得有點(diǎn)不對(duì)勁，稍微琢磨了一會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)扳手是可以拉長(zhǎng)的，拉長(zhǎng)后力臂增加使用起來(lái)就很輕松了，這個(gè)設(shè)計(jì)讓我一下想起了初中物理課上的杠桿原理。

　　該調(diào)節(jié)座椅的前后位置了，一般車(chē)型的手動(dòng)座椅前后調(diào)節(jié)控件會(huì)被放置在座椅前端，使用時(shí)要先用手摸索才能找到，不太方便。V3菱悅把相同的調(diào)節(jié)控件放在了座椅側(cè)面，用起來(lái)很順手，但前提是別關(guān)車(chē)門(mén)，因?yàn)檐?chē)門(mén)一關(guān)這里留給手的縫隙就比較小了，因此需要駕駛者先調(diào)節(jié)再關(guān)門(mén)。

　　座椅調(diào)節(jié)合適后，手握方向盤(pán)時(shí)肘部應(yīng)該是呈彎曲狀態(tài)，而V3菱悅的方向盤(pán)觸感雖然不算細(xì)膩但也比較符合這個(gè)價(jià)位的檔次，但做工還是有待加強(qiáng)，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)亞光銀飾板和和方向盤(pán)中部間的接縫左右還是有點(diǎn)不均勻。

　　空間是我們比較擔(dān)心的事情，因?yàn)閂3菱悅衍生與三菱藍(lán)瑟，所以車(chē)型設(shè)計(jì)已經(jīng)不符合時(shí)代潮流的趨勢(shì)了，2500mm的軸距甚至已經(jīng)被某些小型車(chē)超過(guò)，但前排頭部空間還是比較寬裕的，至少身高1.75米的駕駛者在保證視野的前提下，頭部還能留有一拳的余量。

　　但后排的表現(xiàn)顯然不容樂(lè)觀，不但2500mm的軸距拖累的空間表現(xiàn)，較低的車(chē)頂也在制造麻煩。體驗(yàn)者坐在后排由于椅背角度較大，看起來(lái)坐姿好像很悠閑，但實(shí)際頭部和腿部空間都比較緊張，如果是身高更高的人來(lái)體驗(yàn)，可能就會(huì)出現(xiàn)頂天立地的情況了。