加速測(cè)試方面，這款全新的FX35果真沒(méi)有讓我們失望。實(shí)測(cè)0-100km/h的時(shí)間為7秒，這個(gè)成績(jī)與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。在加速測(cè)試起步階段，車身本要出現(xiàn)的“抬頭”現(xiàn)象被較硬的懸掛完全抑制了，車身姿態(tài)保持的比較好。

　　從加速工況圖表中我們可以看到，整個(gè)加速過(guò)程中縱向0.7g的最大G值點(diǎn)出現(xiàn)在加速測(cè)試的起步階段，其后的加速力道就逐漸開(kāi)始下滑。從換入2檔開(kāi)始，扭矩的傳遞就變得非常不穩(wěn)定，這可能和我們當(dāng)天的測(cè)試路面有點(diǎn)關(guān)系，路面上一些小的起伏很難通過(guò)肉眼觀察到，在但懸掛較硬的車輛在高速通過(guò)時(shí)就有可能導(dǎo)致車輪不能做到百分之百的抓得住地面，在動(dòng)力傳遞上也就會(huì)造成一點(diǎn)損失。因此，編輯認(rèn)為如果有條件到更平的路面上測(cè)試的話，F(xiàn)X35的加速成績(jī)有能力再提高一些。

　　在雖然不夠完美但已很喜人的加速成績(jī)面前，F(xiàn)X35的剎車成績(jī)就非常一般了。實(shí)測(cè)100-0km/h十次剎車的平均成績(jī)?yōu)?2.6米。這個(gè)成績(jī)?cè)诟?jìng)爭(zhēng)對(duì)手中也不能算是很理想的。在這個(gè)重量都在2噸左右的重量級(jí)選手的剎車對(duì)比中，F(xiàn)X35車輪265的寬度應(yīng)該已經(jīng)足夠?qū)捔�，�?wèn)題應(yīng)該歸咎于剎車系統(tǒng)。編輯聽(tīng)說(shuō)最新的FX50剎車系統(tǒng)采用的是8卡鉗式的，估計(jì)剎車成績(jī)會(huì)好很多。汽車之家也會(huì)在第一時(shí)間對(duì)這款車進(jìn)行測(cè)試。

總結(jié)：

　　新一代FX35應(yīng)該算是一款個(gè)性鮮明的車型，它的外觀設(shè)計(jì)大膽夸張，在眾多豪華SUV車型中外形算是絕對(duì)的特立獨(dú)行。車內(nèi)裝配配置的豪華程度又不輸給任何一個(gè)對(duì)手，反而一些英菲尼迪獨(dú)有的先進(jìn)裝備還讓FX35的科技感變得十足的強(qiáng)大。在動(dòng)力配備方面的成熟搭配FX35做得到表里如一，也符合英菲尼迪一向強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的品牌定位。在目前的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中，F(xiàn)X35沒(méi)有一絲大眾化因素的外觀設(shè)計(jì)注定其不可能成為一款大眾化的車型。

　　不是所有人都會(huì)接受這個(gè)個(gè)頭很大，樣子是SUV開(kāi)著卻像一輛改裝過(guò)的轎車的“怪胎”，它需要那些喜歡這種個(gè)性風(fēng)格，同時(shí)又具備一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的伯樂(lè)們來(lái)駕馭。（圖/文：汽車之家 左旭 攝影：汽車之家 左旭 梁�。�

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