新一代英菲尼迪FX35搭載的是型號為VQ35HR的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在數(shù)據(jù)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在CVTCS連續(xù)可變汽門正時(shí)的輔助下，6800轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出307馬力（226Kw），4800轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā)出350牛米的最大扭矩。與上一代車型相比，在相同的排氣量下，動(dòng)力方面增加了27馬力（20Kw），而最大扭矩的輸出方面卻降低了13牛米，這應(yīng)該和改用了7速手自一體變速箱有些關(guān)系。

　　日常駕駛時(shí)，從FX35中感受到的最明顯的一點(diǎn)就是這款車的懸掛調(diào)教完全不像是一輛SUV車型，硬朗的懸掛調(diào)教讓這款車注定只能生存在公路上。在較高的車速下轉(zhuǎn)動(dòng)方向，車身的側(cè)傾對于SUV車型來說已經(jīng)非常小，但重心較高的問題還是不能讓我們把它看作是一輛轎車。不過好在座椅在側(cè)向支撐方面做的非常到位，坐在車內(nèi)這樣過彎也還不算很辛苦。在轉(zhuǎn)向過程中方向盤的指向做還算比較精準(zhǔn)的，而且回饋的力度也比較容易接受。

　　FX35的變速箱屬于比較靈敏的那一型，在正常的駕駛時(shí)只要將油門踏板輕輕一點(diǎn)，變速箱很快就會(huì)做出回應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之暴躁一級。這要是在常規(guī)駕駛時(shí)突然油門踩到底，變速箱先是會(huì)習(xí)慣性的降一個(gè)檔位，之后立刻再降一檔，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)也就變得暴躁異常，車身便會(huì)隨著這個(gè)變化彈出老遠(yuǎn)。

　　在日常駕駛過程中，我們主要體驗(yàn)了一把FX35有助于日常駕駛的一些新技術(shù)。全景倒車功能在停車入位時(shí)對駕駛員的幫助非常的大。這個(gè)功能是通過位于車身四周的四個(gè)攝像頭捕捉地面上的信息，在有車載電腦拼接成一張可以實(shí)時(shí)查看的俯視角度的全車圖，有了這張圖無論是要把車停在路邊的豎排停車位中還是停車站內(nèi)的橫排停車位都變得簡單多了。編輯在試過了這個(gè)功能后甚至開始懷疑要是用習(xí)慣了這套全景倒車功能，駕駛員在駕校里學(xué)的停車入位的技能是不是就會(huì)慢慢退化，最終完全不能靠個(gè)人的感覺和技術(shù)把車停進(jìn)車位中了。

　　還有一個(gè)功能，叫做自適應(yīng)定速巡航功能。該功能就是在傳統(tǒng)的定速巡航功能的基礎(chǔ)上，加設(shè)了一個(gè)可以在一定限度內(nèi)保證行車安全的功能。比方說將車速設(shè)定在100km/h巡航行駛，在前方出現(xiàn)慢車，此時(shí)車輛會(huì)根據(jù)駕駛員設(shè)定的跟車距離的遠(yuǎn)近（共分三級），依靠車頭的雷達(dá)裝置偵測與前車的距離，如若超出預(yù)設(shè)范圍，車輛就會(huì)自動(dòng)減速至60km/h。這個(gè)功能應(yīng)該算是一項(xiàng)安全配置，在開啟巡航功能后，駕駛員更容易出現(xiàn)精力不集中的現(xiàn)象，此時(shí)若前方出現(xiàn)慢車，很可能會(huì)出現(xiàn)追尾等事故。

　　以上兩種功能只是作為駕駛員的輔助設(shè)備，廠家是為了盡量減小駕駛員在駕車時(shí)的難度和增加車輛的安全性能，還請各位朋友不要過分依賴電子產(chǎn)品，自己的駕車技術(shù)強(qiáng)還是真的強(qiáng)。