前面看完了酷搏的體驗(yàn)，咱們?cè)賮?lái)看看它的行駛表現(xiàn)。（如果您還沒(méi)有看過(guò)道奇酷搏的體驗(yàn)部分，請(qǐng)點(diǎn)擊這里回到第一頁(yè)）

　　首先酷搏的空間表現(xiàn)和它彪悍的外形大相徑庭，酷搏的內(nèi)部空間沒(méi)有想象中大，只是一般緊湊型車的水平。誠(chéng)然，酷搏就是緊湊型車，只是碩大的身形給人一種錯(cuò)覺(jué)。前排空間剛剛夠用，寬厚的中控臺(tái)把駕駛員包圍在中間，身形苗條的人會(huì)很喜歡，這樣很有安全感，但高大魁梧的人可能會(huì)感到不自在。后排空間僅適合兩個(gè)人乘坐，并且各方面都不寬裕。

　　雖然乘坐空間還僅僅維持在緊湊型車的水平，但酷搏的裝載能力顯然是沾了跨界車型的光。行李廂平臺(tái)平整寬闊，容量也不小，相對(duì)一般緊湊型車來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)很明顯。

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　　過(guò)于追求外形造成的另外一個(gè)影響就是車內(nèi)視線。酷搏的車頭很長(zhǎng)，前風(fēng)擋又很傾斜，駕駛員幾乎看不到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，大部分時(shí)間都只能靠猜測(cè)來(lái)判斷前面的距離。流線型的車頂吸收了Coupe跑車的風(fēng)格，四周的車窗狹小，加上車身寬厚，這時(shí)你能依靠的只有敏銳的感覺(jué)了。

　　日常駕駛中酷搏沒(méi)有太鮮明的特點(diǎn)。由于高底盤(pán)和魁梧的車身，自然不能指望它有運(yùn)動(dòng)型車暢快淋漓的駕馭感受了；而它也沒(méi)有像日系車那樣輕柔便利的舒適性�？岵�還是保持了道奇系列的一貫本色，轉(zhuǎn)向手感順暢但不適力度，減震很干脆也比較直接，沒(méi)有晃晃悠悠的感覺(jué)�？偟脕�(lái)說(shuō)酷搏雖然談不上運(yùn)動(dòng)，但開(kāi)起來(lái)足夠沉穩(wěn)。

　　由多家公司共同開(kāi)發(fā)的“World engine”有不錯(cuò)的數(shù)值表現(xiàn)，2.0升的排量能產(chǎn)生156馬力（115kW）和190N·m。話雖如此，6300轉(zhuǎn)的最大功率和5100轉(zhuǎn)的最大扭矩輸出范圍明顯有些偏高，這一點(diǎn)有悖當(dāng)今主流發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　由于扭矩峰值出現(xiàn)比較晚，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有什么搶眼的表現(xiàn)。還好CVT變速箱很聰明，把扭矩調(diào)配得合理，所以日常行駛也幾乎察覺(jué)不到低轉(zhuǎn)速扭矩不足的情況。變速箱有6個(gè)模擬擋位，平順性非常出色。不過(guò)需要急加速時(shí)，變速箱的反應(yīng)還是稍微慢了一點(diǎn)，對(duì)于突然把油門踩到底這種極端的指令，它還是會(huì)猶豫半刻，然后才降低擋位。

　　CVT變速箱有很多優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)，比如對(duì)噪音的控制就有很大幫助�？岵�的車內(nèi)噪音水平不錯(cuò)，各種車速下車內(nèi)都比較安靜。其中一個(gè)重要原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)保持在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，這是變速箱的功勞。另外酷搏這種方頭方腦的造型，風(fēng)阻和風(fēng)噪本應(yīng)不小，但完密的隔音措施還是有效的保證了車內(nèi)有一個(gè)相對(duì)安靜的環(huán)境。實(shí)際測(cè)試噪音值與我們的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很接近。

　　我們的測(cè)試方法是目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的方法——一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開(kāi)始進(jìn)行正常的駕駛，行駛215.7公里后，我們?cè)俅伟延图訚M至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。

　　在駕駛的過(guò)程中我們模擬日常使用時(shí)經(jīng)常能碰到的路況進(jìn)行測(cè)試，其中包括城市擁堵路段，城市環(huán)路，高速公路，國(guó)道，鄉(xiāng)村路段以及山路。是如今實(shí)現(xiàn)起來(lái)最簡(jiǎn)單、數(shù)據(jù)最公證的測(cè)試方法。

　　我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
　　酷搏按級(jí)別分應(yīng)該屬緊湊型，所以8升/百公里的油耗在我們的標(biāo)準(zhǔn)中屬于優(yōu)秀成績(jī)

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

『測(cè)試路程有高速公路、城市環(huán)路、城市普通及擁堵路況』

　　另外低轉(zhuǎn)速還能有效的降低油耗。當(dāng)我們看到廠家公布的綜合工況油耗只有8升時(shí)，自然是不屑一顧。傳統(tǒng)印象里，美國(guó)車就沒(méi)有不費(fèi)油的，何況酷搏還有一副彪悍的外形。不過(guò)最終結(jié)果讓我們推翻了之前的想法。行駛了215.7公里，其中包括高速公路、城市環(huán)路和市區(qū)擁堵路段，酷搏只消耗了17.29升燃料，平均百公里油耗為8.01升，與廠家所說(shuō)的非常吻合。