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被寄予厚望!試駕一汽-大眾新寶來1.6

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● 內(nèi)飾用料和做工--如果你按照15萬車價的大眾標準去衡量,結(jié)果不理想

  說到新寶來的內(nèi)飾檔次,我們就得提朗逸的內(nèi)飾,這兩個兄弟,都是相對比較走性價比風(fēng)格的德國車,我們沒重點評判朗逸的內(nèi)飾,畢竟車價成本控制在那里,新寶來自然也在內(nèi)飾的投資上面嚴格控制,得到的結(jié)果肯定是不如15-20萬的大眾車內(nèi)飾精度和用料。這真是個沒什么可回避的問題,畢竟價格跟那里擺著呢,我們消費者應(yīng)該能意識到,但是如果你是個相對比較極端,只把大眾和走火入魔的內(nèi)飾劃等號的人,我倒是不建議你關(guān)注新寶來,你會忽略掉價格的問題,而感到失望。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 1.6L MT

  總結(jié)一下,新寶來的內(nèi)飾用料和做工,是10萬車型級別的,它會比10萬級別的合資車型強不少,但是如果你寄希望它和速騰、邁騰這樣15-20萬的車型內(nèi)飾檔次接近,不太現(xiàn)實。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 1.6L MT

  不過話說到最后,也有個地方讓我意外,那就是雖然新寶來的內(nèi)飾用料不是自己特點,但是它的門板中部竟然是全系包真皮的!這個讓我有些不理解,因為我本身就是速騰車主,速騰門板中部那種絲絨感覺的布面,既耐磨,觸覺又舒服,真皮門板成本高,并且夏天出點汗搭上去可難受了,新寶來這么配置也許會費力不討好。我覺得不如還原成耐磨的布面,省下的成本加強內(nèi)飾其他部分材質(zhì)才夠平衡。

● 內(nèi)飾風(fēng)格--比較沉穩(wěn)些,主要對27-35歲之間用戶的審美

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 1.6L MT

  但凡含有桃木風(fēng)格的內(nèi)飾基本不會得到27歲之下用戶的偏好,新寶來的大面積桃木風(fēng)格裝飾會失去一些年輕用戶。作為一汽-大眾今年主力走銷售量和面對成熟人事的家用車,大眾雖然也知道桃木風(fēng)格裝飾不是人人都愛,但是最有消費實力那部分人群的確很看重這點,所以廠商不敢不加,誰也不敢拿已經(jīng)論證過正確的事情進行賭博。

● 空間方面--新寶來很出色,空間寬敞,但前后座椅均存遺憾

  從新寶來2610mm的軸距上看,空間注定不會存在問題,事實也是這樣的,新寶來的前后頭部、腿部空間均可以說非常寬敞,對于這個價位的車型來說,空間可以打90分了!

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 1.6L MT

  說到座椅方面,新寶來的前后座椅都小存遺憾。雖然全系是真皮材質(zhì)的座椅本應(yīng)該高興,但是經(jīng)過我4個小時,150公里的試駕之后,感到前排座椅的肩部支撐非常不足,盡管腰靠已經(jīng)調(diào)節(jié)到最小的支撐度,但是腰部依然會被頂?shù)母吒叩,肩部完全脫離了靠背的支撐,駕駛時間長了,有些累。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 1.6L MT

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 1.6L MT

『注:上圖中數(shù)據(jù)不代表最終坐墊實測長度』

  前些日子,我們給朗逸的后排座椅定義為坐墊比較短小,實測數(shù)據(jù)也是支持我們的觀點,420mm的長度比同級對手短了80mm的長度。原本寄希望于后推出的新寶來可以對后排坐墊的長度進行修改,結(jié)果是讓人失望的,新寶來的后排腿部支撐很不理想,雖然廠商給出的數(shù)據(jù)大概是460-470mm之間,但是比其他對手還是短了25mm左右,同時我們沒感覺出來比朗逸的坐墊大腿支撐性強多少。(注:新寶來后坐墊數(shù)據(jù),是廠商數(shù)據(jù),不代表汽車之家最終測試結(jié)果)從圖中能看出,正常坐姿下只能支撐大腿的一半長度,比較遺憾。

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    評測編輯-曹昊旻:

    寶來換了MQB平臺后空間明顯增大,駕駛的感受也變得更輕盈,再加上一個運動的外觀,整體表現(xiàn)不錯。1.5L發(fā)動機動力上不是很充沛,超車時候要油門到底多留點提前量,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺的寶來整體素質(zhì)提升還是挺大的,動力輸出柔順平穩(wěn),座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,舒適度很高。不過1.5L發(fā)動機的動力確實不強,只能說日常市區(qū)代步可以滿足,但跑高速或者環(huán)路上超車,還是需要提前留一點余量。配置上中規(guī)中矩,夠用但也沒那么花哨。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,全新寶來的設(shè)計看起來“舒坦”不少,第一印象不錯。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動機在動力方面能表現(xiàn)出不錯的平順性,但它的爆發(fā)力,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,只能說是一款較為穩(wěn)妥的動力系統(tǒng)。

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    評測編輯-:

    造型設(shè)計挺順眼,空間也夠大,開起來輕松舒適,能滿足家用需求,如果對動力沒有太多追求,那選擇1.5L自動擋的就挺好。

    評測編輯-王澤石:

    順暢、連貫的動力輸出依然是我們熟悉的大眾味道。方向輕巧、底盤柔韌、穩(wěn)定性較強,對車身橫擺和余振的抑制比較到位。

    評測編輯-于晗:

    標準的大眾緊湊型車,該有的都有,開起來挺好,成績也不錯,但是能省的這車也省了,用料差點兒意思

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    全新寶來沒有采用大眾的套娃戰(zhàn)術(shù),外觀加入了自己的個性元素,這樣挺好,剩下的東西還是那樣,沒有太多新鮮感,另外,1.6L+6AT就挺合適,日常用就夠了。

    評測編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動機、外觀內(nèi)飾重新設(shè)計,這就是全新寶來。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動機與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力一般,城市路況下動力銜接品質(zhì)有提升空間,這個老問題在新車上并沒有得到解決。我認為絕大多數(shù)消費者根本沒必要買1.4TSI車型,1.6L自然吸氣車型更合適,而且后期保養(yǎng)成本也低一些。配置和空間都不錯,作為家用車合格了。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準,動力表現(xiàn)稍強于之前的1.4T車型,底盤表現(xiàn)偏硬,后排舒適性一般?臻g表現(xiàn)比之前有提升,這次變化的重點主要是外觀,內(nèi)飾基本保持之前的樣式。

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    評測編輯-梁。

    大眾“套娃系列”的最新力作,給老寶來換了身新衣服,起了個新名字,其他依舊如故,沒什么區(qū)別。

    評測編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的。能不能分清誰是誰沒關(guān)系,被這張臉吸引到4S店來看車就行。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯,除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,其他方面和老款基本相同,兩年前我給寶來1.4T打了9分,今天給8分,沒什么多說的。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    寶來1.4T很聰明,他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動機+雙離合自動變速箱去吸引消費者,來自高爾夫6的內(nèi)飾細節(jié)同樣讓人買著高興。作為“大眾主流動力核心”的低價位車型,我還是比較看好它的。

    評測編輯-梁巍:

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,說實話動力要比過去的2.0車型有了不小的提升,非常合適的一款替代產(chǎn)品,并且這次先進的技術(shù)并沒有帶來價格的大幅提升,如果喜歡新寶來就不用猶豫了。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實,別人不會多看你一眼,你也不會有任何不安分的沖動,關(guān)鍵是它動力并不差,而且還很省油,作為一輛普通家用車,我們對1.4T+DSG已經(jīng)別無所求了,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型。

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    評測編輯-韓路:

    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關(guān)系那是不可能的,現(xiàn)在很現(xiàn)實的問題是消費者略微有些糊涂了,他們會在兩個接近的VW車輛車徘徊不定,這是大眾未來需要正視的一個問題。產(chǎn)品方面,沒有太大的技術(shù)亮點,主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,和老寶來基本沒任何聯(lián)系,新寶來主打家用,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,兩者之間有很多相似之處,但還是有些差別。相對來說,新寶來更有德國味,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來的一些東西,路感清脆。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來那么生猛的動力了,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點關(guān)系。當(dāng)然1.6升的排量也沒什么問題,本來就是要做家用車的么。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,雖然與大眾風(fēng)格產(chǎn)生距離,但確實也是挺耐看的;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,如果不考慮1.6L的動力,選它還是很不錯的;和朗逸相比,新寶來更像是德國車,存留的硬朗與扎實還是讓我樂意選擇前者。

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寶來

指導(dǎo)價:11.29-14.39萬
級別:緊湊型車
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