廠家在為我們介紹時重點提到了精靈的這款發(fā)動機，它是長城汽車自主研發(fā)的1.3升GW413EF汽油發(fā)動機，其最大扭矩為115N·m，最大輸出功率65Kw，升功率將近50Kw，在指標(biāo)上與其他微型車相比表現(xiàn)雖然并不突出，但這樣的發(fā)動機搭載在僅1噸出頭的精靈車上加速性能十分明顯。

　　不過“光說不練假把式”光看數(shù)字并不過癮，還是讓我們裝上專業(yè)的測試儀器看看它在實際駕駛中的性能表現(xiàn)吧！

　　一擋起步，精靈表現(xiàn)得很安靜，沒有抖動的現(xiàn)象。電子油門反映非常迅速，沒有其它電子油門車型反映滯后的現(xiàn)象，離合的行程較長但結(jié)合點的位置卻很清晰，動起來的精靈身手敏捷。深踩油門提速，精靈立刻輕快的“躥了出去”。只可惜這臺變速箱在二擋與三擋的位置有些生澀（這也許是因為剛剛下線的緣故，車輛并沒有進行磨合的結(jié)果。），影響到了加速的成績。這一點在加速的曲線圖中表現(xiàn)的最為明顯。最后得出的測試成績?yōu)?4.3秒這與我們12到13秒左右的心理預(yù)期還有一定的差距。

　　不過對于一般的道路行駛來說，這款發(fā)動機的扭矩輸出從4200rpm到5200rpm之間，寬廣的扭力范圍也免去了頻繁換擋的麻煩。這樣的特性，非常適合新手或者女性用戶在擁堵的都市中行使，因為只要掛上三擋，就可以應(yīng)對大部分道路的要求，此時的精靈就像自動擋車一樣輕松自如。

　　說完了加速我們再來看看長城精靈的剎車成績。

　　剎車測試中，由于精靈采用了前盤后鼓的“硬件”配備與ABS+EBD的“軟件”裝備，使得它的剎車成績比其他微型家用車好一些，最終100～0公里/小時的剎車距離為42米,這樣的剎車成績還是比較令人振奮的。

　　剎車成績雖十分理想，不過在這里還是要提一提的是精靈也有與其它同類型小車相同的問題。由于的車身重心較高，導(dǎo)致在全力剎車時車輛的重心大部分轉(zhuǎn)移到了兩條前輪上，而后輪此時則顯得并不是很聽話。雖然不至于跑偏，但在100公里時速下全力剎車時車身還是會有明顯的晃動。