可是咱心中再有量，面對(duì)“盲區(qū)”也是極為被動(dòng)的且不好控制的。先來(lái)看看A柱的情況，其寬厚的造型“藏”個(gè)人真不是吹的，就算行人張開(kāi)雙臂，可視范圍依然比較有限。因此，汽車(chē)之家建議您：通過(guò)路口或準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎時(shí)，在放慢速度的前提下，還要提前留意并仔細(xì)的觀察！

　　盲區(qū)同時(shí)還在C柱以及尾窗上出現(xiàn)，更加寬厚的C柱也更為“夸張”，幾乎可以擋住兩個(gè)成年人。而尾窗的傾角過(guò)大，因此造成可視范圍縮小，解決的辦法基本只有安裝一套多點(diǎn)的倒車(chē)?yán)走_(dá)了。

● 動(dòng)力表現(xiàn)平庸，駕駛感覺(jué)比QQ3有明顯區(qū)別

　　奇瑞QQ6目前有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，分別是1.1升與1.3升，其1.1升的發(fā)動(dòng)機(jī)與QQ311的參數(shù)完全相同，而此次測(cè)試的QQ613則配備的是奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 1.3L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為SQR473F。最大功率為61Kw/6000rpm，最大扭矩為114Nm/3800～4500rpm，這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量1050公斤的QQ6時(shí)還是顯得比較輕松的。

　　仔細(xì)看一下會(huì)發(fā)現(xiàn)QQ613，除了采用BOSCH的電噴系統(tǒng)外（QQ3則為西門(mén)子），還采用了時(shí)下微型車(chē)中不多見(jiàn)的電子節(jié)氣門(mén)。理論上講，電子節(jié)氣門(mén)要比傳統(tǒng)的拉線節(jié)氣門(mén)先進(jìn)。但直接反映到車(chē)輛加速上，由微電腦控制的電子節(jié)氣門(mén)會(huì)比拉線節(jié)氣門(mén)有1秒左右的遲滯。

　　QQ613的這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較偏重于高轉(zhuǎn)速發(fā)力，實(shí)際駕駛中，在4000rpm左右時(shí)還是能夠感覺(jué)到有一定的沖勁兒，不過(guò)，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的已經(jīng)開(kāi)始提醒我，這只是一輛微型車(chē)，這樣的動(dòng)力需求已經(jīng)足夠，也對(duì)，根據(jù)QQ6的定位，適應(yīng)城市一般路況就可以了，80公里基本在城里已經(jīng)算是“交規(guī)的邊緣了”，再論1.3升的排量只要能夠改變夏日空調(diào)狀態(tài)下的“力不從心”也就可以知足了。

　　在QQ3的基礎(chǔ)上，盡管QQ6的地盤(pán)與懸掛都經(jīng)過(guò)了重新“調(diào)配”，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式、螺旋彈簧帶氣壓減震器及防側(cè)傾桿可以提升一定的提供舒適性和穩(wěn)定性，小有提高的懸掛在韌性與反饋方面已經(jīng)和QQ3有著明顯的提升。

　　不過(guò)遇到減速帶時(shí)，如果速度稍快，前懸掛扔可以壓縮到頭，可令輪胎直接接觸到輪拱；而后懸掛面對(duì)稍高的減速帶時(shí)，兩側(cè)車(chē)輪在同時(shí)通過(guò)的情況下，懸掛回彈速度很快，車(chē)輛也無(wú)法靠自重完全壓住向上的力量，導(dǎo)致尾部可以直接跳起來(lái)，盡管是測(cè)試車(chē)，編輯也是同樣心疼。（建議1.通過(guò)減速帶時(shí)，盡量放慢速度。2.如果想速度稍快時(shí)通過(guò)，可以調(diào)整車(chē)輛進(jìn)入角度，只要不使車(chē)輪同時(shí)通過(guò)障礙物，QQ6的懸掛還是可以保證基本的穩(wěn)定性）

　　考慮到QQ6的車(chē)型，我們還是不必要求太苛刻；路感的模糊（比QQ3有了進(jìn)步）與偏軟的懸掛是可以理解并能夠接受的。

● 加速成績(jī)一般，剎車(chē)成績(jī)理想，QQ6“舍快求穩(wěn)”

　　加速測(cè)試中，QQ6的沒(méi)有帶來(lái)什么驚喜，30～50公里/小時(shí)的加速用時(shí)2.2秒，但由于加速持續(xù)能力不強(qiáng)導(dǎo)致50～70公里/小時(shí)的用時(shí)已經(jīng)慢了0.5秒，最終0～100公里/小時(shí)的加速成績(jī)?yōu)?3.7秒，還是可以接受的。

　　剎車(chē)測(cè)試中，QQ6盡管采用了前盤(pán)后鼓的“硬件”配備，但較輕的車(chē)身并沒(méi)有給剎車(chē)系統(tǒng)帶來(lái)極大的負(fù)擔(dān)，其最終100～0公里/小時(shí)的剎車(chē)距離為43.9米，成績(jī)還是比較令人滿(mǎn)意的。

　　測(cè)試下來(lái)，QQ6的表現(xiàn)可以用平庸來(lái)形容，不過(guò)，聯(lián)想到該車(chē)的定位與車(chē)型，我們還是可以接受這樣的成績(jī)，小、穩(wěn)、寬才是家用小車(chē)的王道，速度感等詞還是別硬往身上靠了。