空調(diào)出風(fēng)口改為方形后，內(nèi)飾的整體感覺(jué)更加穩(wěn)重，各功能部件的位置都比較合理，操作起來(lái)也很順手，按鈕的阻尼也比較均勻，雖然內(nèi)飾的質(zhì)量還有待提高，但是整體的表現(xiàn)還是可以讓人接受的。

　　但是這個(gè)中控臺(tái)的最大缺點(diǎn)就是音響開(kāi)關(guān)和音量調(diào)節(jié)、空調(diào)開(kāi)關(guān)和溫度調(diào)節(jié)都位于中控臺(tái)右側(cè)，這點(diǎn)明顯還是沿用了Mazda6右舵車設(shè)計(jì)，而在這款全新開(kāi)發(fā)車型上出現(xiàn)這種情況也是十分不應(yīng)該的。好在多功能方向盤(pán)會(huì)彌補(bǔ)一些操作的不便；而方向盤(pán)的造型和握感都是與馬6一樣的并且可作上下和伸縮的4向調(diào)節(jié)。

　　手剎旁邊的兩個(gè)杯座設(shè)計(jì)的很漂亮，也很實(shí)用；眼睛盒的布局很特別，座墊的感覺(jué)也比以前更加厚實(shí)。

　　駕駛座還能進(jìn)行8個(gè)方向的電動(dòng)調(diào)節(jié)，只是原先馬自達(dá)6座椅上的那種包裹感已經(jīng)蕩然無(wú)存了，主要還是座椅靠背偏短，肩部沒(méi)有支撐，而后排座椅的舒適性還是不錯(cuò)的，唯一一點(diǎn)就是后排安全帶的位置太低、偏緊，長(zhǎng)時(shí)間佩戴會(huì)感覺(jué)不舒服。

　　當(dāng)然除了借用，還要有創(chuàng)新。帶電子指南針及倒車?yán)走_(dá)顯示的內(nèi)后視鏡既好玩又好用，屬于非常實(shí)用的配置。車內(nèi)門拉手的設(shè)計(jì)、還有儀表盤(pán)里兩個(gè)立體感很強(qiáng)的金屬飾圈看著很眼熟，靈感應(yīng)該是來(lái)自于寶馬的。

　　480L容積的后備箱對(duì)于一款中級(jí)車來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩，并且奔騰的后備箱開(kāi)口偏小。還有一點(diǎn)就是后排座椅雖然可以4/6比例放到，但放到裝置被安排在了行李箱中，只能從后備箱里操作，多少有些不便。

● 操控性和舒適性都有不俗表現(xiàn)，只是略有不足

『原車所配的蓄電池仍是需要加水的，建議更換免維護(hù)電瓶』

　　由于一汽奔騰與Mazda6同平臺(tái)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、非驅(qū)動(dòng)橋等重要總成，都是Mazda6的，這兩車的軸距均為2675mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量都是2261cc，連發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的技術(shù)參數(shù)都一模一樣，都是120kW/6500rpm，204Nm/4000rpm。