407 Coupe的前座空間和普通轎車沒有什么區(qū)別，1.8米身高的測(cè)試編輯坐進(jìn)去沒有任何局促感。座椅性能也相當(dāng)不錯(cuò)，包裹性和支撐性絕對(duì)一流，屬于偏重運(yùn)動(dòng)感的風(fēng)格。

　　拉動(dòng)前座椅背上的拉環(huán)之后，前座自動(dòng)向前滑動(dòng)為后座上下提供空間，這讓407 Coupe的后座上、下還算方便。也許談?wù)揅oupe車型的后座空間是個(gè)比較愚蠢的行為，但是好在407 Coupe是個(gè)真正的4座車型，絕對(duì)不是個(gè)“真皮后備廂”。我們的測(cè)試編輯在后座聊得還比較高興，也許坐長(zhǎng)途是比較辛苦，但是短途的乘坐，407 Coupe的后座還是沒有任何問題的。

　　最后說個(gè)小小的感覺，407 Coupe的車門相當(dāng)?shù)姆�(wěn)妥。這個(gè)寬大的車門提供了絕對(duì)厚重的感覺，讓開門成了比較困難的事情，也許有的姑娘開這個(gè)門會(huì)有點(diǎn)兒費(fèi)勁！

● 公路行駛感覺溫柔，愛信6速變速箱柔和

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，雖然不能令人很興奮，但也不會(huì)讓大家失望。已經(jīng)頗有歷史的3.0升V6汽油機(jī)在功率和扭矩方面仍能勝任。尤其在增加了VVT技術(shù)后，排放和油耗均有所降低，更使它有了種煥發(fā)青春的感覺。進(jìn)氣凸輪軸上安裝的可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)(VVT)可以相對(duì)曲軸在0至40度之間調(diào)節(jié)。不管發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是多少，都可確保燃燒室內(nèi)最佳的混合氣供給，并配備了主動(dòng)雙模式消聲器，這樣在正常使用情況下降低了噪音，在大負(fù)載的時(shí)候又能提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。不足之處是缺少了跑車的轟鳴，不夠“銷魂”。

　　來自日本愛信的6速手自一體變速箱也經(jīng)過法國(guó)那邊的再次調(diào)校，整個(gè)輸出比較平緩，有點(diǎn)舒緩的浪漫風(fēng)格了。

　　用這個(gè)動(dòng)力組合去走城市道路會(huì)比較的可惜，因?yàn)槟悴豢赡茈S時(shí)把轉(zhuǎn)速保持在3500以上，而3500轉(zhuǎn)之上才是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的精髓所在，那個(gè)沉悶的油門設(shè)定不復(fù)存在，一絲一毫的油門跟進(jìn)都會(huì)讓它十分興奮。典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)……

　　Coupe并不只擅長(zhǎng)在高速公路上長(zhǎng)途奔襲，對(duì)付彎道同樣有一手。在三廂車的基礎(chǔ)上將懸掛硬度增加約10%之后，我甚至懷疑自己正在開的是一輛保時(shí)捷之類的純種跑車。不但如此，407 Coupe甚至還為你預(yù)備了更硬的運(yùn)動(dòng)模式按鈕，足以令你笑容頓失。不過遇到彎道，笑容便會(huì)立刻回到你的臉上，車身側(cè)傾輕微、座椅支撐良好、方向盤指向準(zhǔn)確、倍耐力輪胎的抓地力貨真價(jià)實(shí)。