在配置方面，作為5萬元級別的緊湊型車，帶遙控的中控鎖；四門電動門窗；方向盤高度可調(diào)；并且有ABS+EBD，從這些方面來看還是比較豐富的。但是很可惜，旗云1.3并沒有提供氣囊，并且音響方面還是卡座機加兩個喇叭，基本等于沒有。還有備胎也只給了一個小小的窄窄的輪胎。

　　由于采用掀背的設(shè)計，后備箱開口很大，非常方便，并且座椅可以4/6比例分折，全部放到后行李箱空間可以達到1360升，躺兩個人都不成問題。

　　作為緊湊型車，前排空間很充裕，座椅有些偏軟，而且支撐性不好，頭枕雖然可調(diào)但是阻尼過輕，當頭部向后靠的時候頭枕就會回到原位。而后排方面還是不錯的，座椅舒適、腿部和頭部空間也還不錯，長時間乘坐并不會感覺很累。

　　接下來，點火著車，該體驗一下這款發(fā)動機了；這款1.3排量的發(fā)動機在代速時的噪音偏大，在行駛的時候并感覺不到明顯的發(fā)力點，還算比較平順，但是一到了3000以后發(fā)動機的噪音就能迫使你加擋了。而且1～2擋時收油門時發(fā)動機制動太過強烈，會有唑車的感覺。發(fā)動機給人的初步印象并不是太好，感覺不夠精細，有金屬聲，但幾天的測試下來油耗的表現(xiàn)還是讓人比較滿意的。

　　當你真正開起它的時候，會感覺這款車還算是比較好上手的車型。離合器行程稍長，但比較容易上手，對于新手來說難度較低。在高轉(zhuǎn)速情況下抬離合闖擋比較嚴重。

　　在國產(chǎn)車中旗云1.3的擋位入位還算比較清晰，但是檔位的行程也過長，這樣會導(dǎo)致駕駛員為了不探身去換擋，只能把座椅向前調(diào)節(jié)，同時油門踏板的位置有些偏高，導(dǎo)致右腳經(jīng)常會繃著勁，長時間駕駛會很容易疲勞，所以座椅并不太容易調(diào)節(jié)到理想的坐姿。

『雖然行程不短！但是入位還算清晰，從測試表上可以證實』

　　方向盤的手感不太好，并且路感不強，轉(zhuǎn)向的時候雖然不屬于靈敏的類型且略有滯后，但是轉(zhuǎn)向比較均勻、線性，這一點還是非常不錯的，也符合旗云本身的定位。