游蕩于深冬的北京城 PASSAT領馭評測
性能測試
0-100公里/小時加速測試
PASSAT領馭經(jīng)典的20V 1.8T發(fā)動機，150馬力，1700轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)210N/m的強大扭矩峰值；5700轉(zhuǎn)達到110KW功率，屬于全性能發(fā)動機。
9.474秒的成績可謂理想，和我們預想的數(shù)據(jù)基本吻合，雖然沒有TCS等電子輔助設備的限制，但是這款韓泰的205/55/R16的K407型輪胎還是基本沒有什么打滑就拖動1.5噸車身從靜止開始加速，抓地力十分出色！
從換檔轉(zhuǎn)速圖可以看出變速箱的切換沒有一絲拖泥帶水，精確的入位使得換檔僅僅掉落1500轉(zhuǎn)。
新風格的離合器設定讓起步變?yōu)榱撕苋菀椎氖虑�，但是柔柔感覺對于測試來說可能就會有一些延遲。發(fā)動機經(jīng)過舒適性調(diào)教之后，輸出更加平緩，有的時候會讓你產(chǎn)生駕駛一款自然吸氣車的感覺，4500轉(zhuǎn)之后才能恢復渦輪增壓的狂暴，當然了也是有限度的暴躁，強大推背感是不會在領馭身上體會到的。
100-0公里/小時剎車測試
調(diào)整偏舒適的復合結(jié)構(gòu)前懸掛在緊急制動狀態(tài)下竟然也給車身提供良好的支撐，剎車姿態(tài)比較優(yōu)美！
原以為領馭的剎車不會有亮點，但是測試之后還是讓我們眼前一亮，42米的成績絕對可以稱為非常好，如果再考慮1.5噸不輕的重量和4.8米的大個身材還有那對兒柔軟的懸掛的話，45米距離都是我們可以接受的，但領馭42米剎車距離讓我們徹底出乎意料！
典型的大眾車的剎車風格，線性的不能再線性的剎車給予駕駛?cè)谐痰氖孢m腳感。
噪音測試
噪音測試也讓我們吃了一驚，不過和驚訝剎車測試的好成績不同的是，領馭創(chuàng)造了我們評測團隊的最壞噪音成績，甚至不如比它便宜一半的賽拉圖的噪音成績，發(fā)動機噪音是最明顯的噪音源，尤其60公里之后就更加明顯，不管是在3000轉(zhuǎn)還是4000轉(zhuǎn)，幾乎都是一樣的。噪音對于中級車來說也是個非常重要的指標，對此我們想提醒上海大眾對于領馭的噪音抑止還需要下功夫，試看下一批量產(chǎn)車可否對此進行改進。
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