● 噪音測試　　

　　坐在駕駛室內(nèi)怠速時兩車的抑噪表現(xiàn)都不錯，當(dāng)車輛開起來后，C50的胎噪與發(fā)動機噪音都開始涌現(xiàn)出來了，80km/h之后噪音已經(jīng)逐步影響到了車內(nèi)乘客的交談，長城還需要在隔音方面多下一些功夫。比亞迪G6在噪音方面控制的很不錯，大量隔音密封條的安裝在噪音測試的成績單上體現(xiàn)了立竿見影的效果，可以和一些合資品牌的中型車相媲美，在這里6擋手動變速器功不可沒，120km/h的時候轉(zhuǎn)速比C50低了有500轉(zhuǎn)，通常情況下發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低，所發(fā)出的噪音越小。 

● 總結(jié)

　　到此為止，兩款車型的硬性指標(biāo)以及常規(guī)測試成績都已經(jīng)給大家公布出來了，在9萬元這個區(qū)間里，兩款車的性能指標(biāo)都完全可以很好擔(dān)起家庭使用的重任，而且在自主品牌里成績都可以算的上名列前茅了。比亞迪G6雖然用了相當(dāng)強力的發(fā)動機不過卻因為蹩腳的輪胎與變速箱拖了成績的后腿；相對而言，C50雖沒有那么大馬力但憑借著較輕的車身取得了半秒多的優(yōu)勢，但實際開起來根本不會感覺到0.62秒的差異。在底盤調(diào)校方面，比亞迪G6完全的家用化設(shè)計而長城C50相對來講顯得樂趣會更多一些。 

　　兩款車型不屬于一個級別，所以車型決定了他們的消費群體是不同的，C50更適合稍微年輕化一些的消費者，同時對動力與操控性都有一些要求，G6所面對的是那些務(wù)實而且比較注重車內(nèi)空間、乘坐舒適度以及配置的朋友。

　　C50的1.5T發(fā)動機配合5速手動變速箱可以輕松勝任日常生活的工作，離合器結(jié)合點清晰，新手也可以很輕松駕駛。底盤足夠扎實，有一定的運動特性。發(fā)動機輸出很線性，與輪胎和變速箱配合默契，這些在一款9萬元左右的家用車身上是非常難能可貴的。如果您對駕駛方面有一些要求，同時又不想花費太多錢，長城C50可謂是比較合適的一個。

　　比亞迪G6設(shè)計風(fēng)格與C50截然相反，整體都偏向于家用舒適。更大的車身造就了更寬敞的空間，同時不俗的中段爆發(fā)能力可以使日常駕駛時更自如，配合6速手動變速箱在噪音控制與油耗方面也都有很顯著的成效。如果您對G6這款車比較滿意的話，我們推薦您看看1.5T+6MT這種配置，它已經(jīng)完全達到了舒適好開的要求，同時這也是最穩(wěn)妥的一種選擇，畢竟雙離合變速箱的穩(wěn)定性還需要時間來檢驗。

　　如果您對比亞迪G6感興趣，可以點擊這里咨詢當(dāng)?shù)乇葋喌辖?jīng)銷商，如果您有意向長城C50的話也可以點擊這里查詢當(dāng)?shù)亻L城經(jīng)銷商詢問價格。（文/圖 汽車之家 張郁達、時睦華）

>>下一頁還有這輛款車的參數(shù)配置表，歡迎各讀者查閱<<

>>最全面、最真實的性能數(shù)據(jù)，最及時的新車試駕！就在汽車之家評測頻道<<