● 變革還沒開始就迎來沒落

　　隨著歐洲各國紛紛制定激進(jìn)的燃油汽車限制政策，新能源車型，尤其是純電車型逐漸成為了日內(nèi)瓦車展上最亮眼的明星。其中最具代表性的當(dāng)屬特斯拉Model X，它在2016年日內(nèi)瓦車展亮相，而后迅速成為全球最暢銷的電動車之一。

特斯拉Model X展出現(xiàn)場

　　當(dāng)人們還在為汽車能源變革感到新奇的時候，新冠疫情在2019年底不期而至，而后在2020年初迅速席卷全球。為避免疫情傳播，瑞士政府宣布停止所有1000人以上的大型活動。觀眾超過50萬的日內(nèi)瓦車展遠(yuǎn)超1000人的標(biāo)準(zhǔn)，因此不可避免地被取消了。

　　接下來的2021年和2022年，由于新冠疫情的蔓延以及隨之而來的經(jīng)濟(jì)衰退，日內(nèi)瓦車展又兩度幾乎是在最后關(guān)頭宣布停辦。2023年日內(nèi)瓦車展終于回歸，但并不是在年初，甚至不在日內(nèi)瓦，而是選擇了遙遠(yuǎn)的卡塔爾多哈。2023年10月5日，卡塔爾日內(nèi)瓦車展正式舉辦，盡管也有大眾Tiguan這樣的重磅車型首發(fā)，但展會規(guī)模已經(jīng)不及疫情前日內(nèi)瓦車展的一半了。另外更有評論認(rèn)為歐洲中心的日內(nèi)瓦車展遠(yuǎn)赴中東，從側(cè)面說明了歐洲這個傳統(tǒng)市場正在逐漸被新興市場超越。

　　2024年，在日內(nèi)瓦舉辦的日內(nèi)瓦車展終于迎來真正的回歸，然而缺席4年之后，這個曾經(jīng)位列世界五大車展之一的頂級車展卻失去了昔日的號召力，確定參展的主流品牌只有可憐的5個，他們分別是MG、比亞迪、達(dá)契亞、雷諾以及Lucid。另外還有五十鈴商用車和一些你可能都沒有聽過它們名字的小品牌——Kimera、Microlino、Silence和Totem Automobili……

　　中國汽車出口連年飆升，最近兩年接連超越德國和日本，成為了汽車出口量第一大國。本屆日內(nèi)瓦車展上MG名爵、比亞迪的“撐場面”就來源于這種實(shí)力。傳統(tǒng)車企紛紛缺席，能夠增加車展上中國品牌的曝光機(jī)會，而中國品牌的支持，也讓本屆日內(nèi)瓦車展保持了一種低限度的存在感。但對于一個世界頂級車展來說，這顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　曾經(jīng)的世界頂級豪車、跑車和概念車的展示平臺，怎么淪落到這個地步了呢？首先肯定是因?yàn)榈乩�，市場不斷擴(kuò)張的時候，周邊三大汽車強(qiáng)國可以不斷來“輸血”，然而當(dāng)疫情帶來的市場下行之后，車企戰(zhàn)線收縮，退守本國的展會；另外連續(xù)三四年的承諾舉辦又最后跳票，也必然減損了日內(nèi)瓦車展在各大車企中的信譽(yù)；最后，在如今的智能化大潮下，最有突破的革新往往集中在電子技術(shù)上，因此也有很多品牌會選擇在CES這樣的電子展上發(fā)布自家新技術(shù)和新概念，這就挖塌了以“新技術(shù)新設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)”著稱的日內(nèi)瓦車展的墻角。

CES展上的概念車

● 本屆車展新車預(yù)告

MG 3

　　本屆車展的五個主流品牌里有兩個是中國車企，而這五個品牌中唯二的首發(fā)新車就有一款來自中國，它就是MG 3（名爵3）。名爵3是一款小型掀背轎車，目前只有純?nèi)加桶妫�預(yù)計(jì)新一代車型將推出更經(jīng)濟(jì)的混動版本。

　　這個級別的燃油小車在國內(nèi)已經(jīng)沒有多大市場了，不過MG 3在歐洲和澳大利亞都很受歡迎，這一方面得益于實(shí)惠的價格，另一方面也因?yàn)镸G的品牌血統(tǒng)。來自英國的MG品牌在歐洲的認(rèn)知度比中國本土品牌好得多，MG 4也是為數(shù)不多能進(jìn)入歐洲電動車銷量排行榜的中國車型。

　　從此前釋放的官方預(yù)告圖片來看，全新MG 3的有一個層次分明的大嘴進(jìn)氣格柵、犀利的大燈以及棱角分明的發(fā)動機(jī)艙蓋，相信整車看起來應(yīng)該會很精神很運(yùn)動。內(nèi)飾方面，座椅的菱形紋縫線勾勒出了傳統(tǒng)的精致感，而中控臺則極為簡潔，中控屏和儀表盤是兩塊面積適中的液晶屏幕�？偟膩碚f，有了更加年輕時尚的設(shè)計(jì)和更經(jīng)濟(jì)的動力系統(tǒng)，相信MG 3也能夠繼續(xù)自己在歐洲的熱銷。

雷諾5

　　2024日內(nèi)瓦車展上，雷諾也將帶來自家的全新小型車?yán)字Z5，和名爵3不同的是，雷諾5將采用純電的動力形式。雷諾5并不是一個新名字，歷史上它曾是一款1972-1996年間生產(chǎn)的小型掀背車。

老款雷諾5和雷諾5概念車

　　從此前曝光的雷諾5專利圖來看，新車采用復(fù)古造型，從略顯方正的輪廓和車燈中不難看到當(dāng)年雷諾5的神韻。另外從A柱延伸到車頂?shù)募t色飾條也有明顯的運(yùn)動和年輕風(fēng)格。量產(chǎn)版全新雷諾5基于新的CMF-B EV平臺生產(chǎn)，長度約為3.92米，其搭載的單電機(jī)最大功率約為120-150馬力。

雷諾5量產(chǎn)車專利圖

Kimera EVO38

　　Kimera是一家來自意大利的小眾車廠，他們曾經(jīng)推出過一臺叫EVO37的車型，這臺車從里到外都是復(fù)刻了藍(lán)旗亞傳奇拉力賽車037，而后者是最后一部贏得世界拉力錦標(biāo)賽的后驅(qū)車。

Kimera EVO37

　　本次即將在日內(nèi)瓦車展亮相的EVO38可以看做EVO37的升級版，從預(yù)告圖來看它的造型將延續(xù)藍(lán)旗亞037的風(fēng)格，最大的區(qū)別是EVO38將會是四驅(qū)版。不論造型還是產(chǎn)量，這臺車也將和前作一樣注定屬于極少數(shù)發(fā)燒友。

Kimera EVO38預(yù)告圖

● 最后，日內(nèi)瓦還有未來嗎？

　　日內(nèi)瓦車展正式誕生于1924年，今年剛好走過100個年頭，然而就是這樣一個百年歷史的歐洲大型車展，參展的歐洲主流車企卻只有兩家，這不免讓人唏噓。

　　其實(shí)隨著近年線上發(fā)布的熱度升高，全球各大車展都面臨著關(guān)注度下降的問題。為此，主辦者紛紛尋求變革，最典型的是德國國際車展，地點(diǎn)從法蘭克福搬到了汽車底蘊(yùn)更深厚的巴伐利亞首府慕尼黑，并開辟城市展區(qū)以求增加曝光；而日本東京車展的熱度正逐漸向娛樂氛圍更濃的東京改裝展傾斜；至于國內(nèi)的北上廣三大車展，也紛紛緊貼智能化和新能源的潮流，不斷迭代。

慕尼黑車展期間保時捷的城市展區(qū)

　　日內(nèi)瓦車展也在努力求變，以期找回往日榮光。主辦方負(fù)責(zé)人Alexandre de Senarclens表示，希望重新獲得在行業(yè)中的重要地位，并相信日內(nèi)瓦車展在汽車行業(yè)的變革中依舊能發(fā)揮重要作用。

　　至于日內(nèi)瓦車展能不能再度爆發(fā)，我們編輯部內(nèi)部產(chǎn)生了分歧，有些同事認(rèn)為在經(jīng)歷陣痛過后，老牌車企，尤其是歐洲車企正在“憋大招”，明年很可能就迎來“報復(fù)性”恢復(fù)，屆時日內(nèi)瓦車展也將否極泰來；而另外一些同事則覺得，日內(nèi)瓦車展失去了車企和民眾的信心，想要恢復(fù)元?dú)夥浅＠щy，這個展會已經(jīng)窮途末路。那么從世界級跌落到“縣城級”的日內(nèi)瓦車展，還能否重振雄風(fēng)呢？在評論區(qū)說出您的觀點(diǎn)吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 王勐；觀點(diǎn)及資料幫助來自黃正橋和龐坤）

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