要雄起不要安逸長(zhǎng)安汽車設(shè)計(jì)史（上）

衛(wèi)江鵬

2021年11月30日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　于是，盡管聘用國外的設(shè)計(jì)公司主導(dǎo)設(shè)計(jì)，但由于雙方缺乏對(duì)相互的認(rèn)知，特別是國外設(shè)計(jì)師對(duì)中國市場(chǎng)的陌生，這就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)成果很難在市場(chǎng)中引起關(guān)注。提要求和評(píng)審，也是有相當(dāng)高門檻的。

　　在熟悉流程后，長(zhǎng)安就開始嘗試自己做設(shè)計(jì)，但是歐洲中心的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最初只有5個(gè)人，條件異常艱苦。更痛苦的是，很長(zhǎng)的一段時(shí)間里并沒有完整地設(shè)計(jì)功能，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的幾個(gè)人只能畫畫草圖、效果圖，數(shù)據(jù)只能臨時(shí)雇人做，模型也是去模型公司租用別人的平臺(tái)。

　　陳政透露，早期做概念車都是用的邊角料和家用烤箱。團(tuán)隊(duì)有個(gè)想法，實(shí)在是想做個(gè)油泥模型試試效果，當(dāng)時(shí)沒有模型制造能力，只能去租別的公司的工作室。但預(yù)算支撐不了1:1模型，只好做小比例。結(jié)果對(duì)方工作室里沒有油泥，畢竟意大利設(shè)計(jì)公司主要用樹脂，很少用油泥。

　　后來在倉庫里找到一塑料袋油泥，是之前客戶剩下不要的。陳政和同事如獲至寶，但涼的油泥硬邦邦的，一時(shí)間又找不到有專用的加熱軟化箱，于是陳政要了200歐現(xiàn)金，去宜家買了一個(gè)最大的家用烤箱，湊合著把油泥烘軟，糊到搭好的木架上。這個(gè)油泥模型現(xiàn)在就擺在長(zhǎng)安的歷史展廳里。

　　2010年之前，長(zhǎng)安的這套正向開發(fā)的發(fā)展模式，是一條投資大、見效慢、時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大的路，惹來眾多非議和罵聲。但是10年堅(jiān)持，2010逸動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))、睿騁和CS35這樣成功的果實(shí)，讓長(zhǎng)安高層堅(jiān)定了正向設(shè)計(jì)的力量。2011年，長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心永久性基地開始啟動(dòng)。

　　2012年11月，作為永久性基地的長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心新基地正式落成，占地面積擴(kuò)大到11000平方米（2016年時(shí)擴(kuò)容到22000平方米），員工上百人，功能涵蓋總布置設(shè)計(jì)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、數(shù)字化設(shè)計(jì)、軟硬脂模型制作、模型后期加工等汽車造型設(shè)計(jì)全流程，模型制作平臺(tái)擁有6個(gè)，還有木工機(jī)加間、噴漆間等配套設(shè)施。

初見成效的小爆發(fā)

　　2010年是長(zhǎng)安設(shè)計(jì)的重要時(shí)刻，近10年的積累，終于在這一年有了一個(gè)小爆發(fā)。在外界看來是一鳴驚人，但內(nèi)部并非如此。

　　陳政清楚地記得2010年3月2日這個(gè)日子，睿騁和逸動(dòng)兩款車同天進(jìn)行評(píng)審的，上午先評(píng)逸動(dòng)。然而那天上午，董事長(zhǎng)徐留平在評(píng)審室里把逸動(dòng)的設(shè)計(jì)方案一通臭罵，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)睿騁項(xiàng)目的陳政在門外聽得心驚肉跳，為下午自己項(xiàng)目的評(píng)審惴惴不安。

　　好在下午2點(diǎn)，睿騁項(xiàng)目1個(gè)小時(shí)就通過了。上午陰云密布，下午晴空萬里。陳政很開心地送走了領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目結(jié)束，收拾行李準(zhǔn)備回國。結(jié)果3月7日臨走前接到了領(lǐng)導(dǎo)的電話，逸動(dòng)項(xiàng)目交由他負(fù)責(zé)，重新設(shè)計(jì)。領(lǐng)導(dǎo)發(fā)話，只好放下行李，繼續(xù)搬磚。

　　逸動(dòng)造型項(xiàng)目3月份接單，7月13日新造型方案評(píng)審?fù)ㄟ^，逸動(dòng)變成了后來我們看到的樣子，后來出于商業(yè)的考慮，后定版的逸動(dòng)先上市。

　　這個(gè)時(shí)候，正是陳政和團(tuán)隊(duì)最開心的時(shí)候，人有了，場(chǎng)地也有了，一年兩個(gè)大項(xiàng)目全過，人逢喜事精神爽，接下來的CS35項(xiàng)目也沒什么干擾，7月份搞定逸動(dòng)，5個(gè)月后CS35就評(píng)審?fù)ㄟ^，造型凍結(jié)。

　　當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安用堆料+稍低價(jià)的性價(jià)比打法，搭配還不錯(cuò)的顏值，跟最火的合資車搶市場(chǎng)，用CS35搶翼博、昂科拉的市場(chǎng)，用逸動(dòng)搶雪佛蘭科魯茲的市場(chǎng)，用致尚XT搶英朗、昂克賽拉的市場(chǎng)。事實(shí)上，這是造型時(shí)代幾乎所有中國品牌的打法，日韓當(dāng)年也是類似的一套。

　　這個(gè)時(shí)候，任何有追求的品牌，就到了該要從“造型時(shí)代”往“設(shè)計(jì)時(shí)代”轉(zhuǎn)型的時(shí)候了。這是一個(gè)相當(dāng)痛苦的時(shí)期。

轉(zhuǎn)型的陣痛與空窗期

　　陳政認(rèn)為，2012是長(zhǎng)安“設(shè)計(jì)時(shí)代”的開端，但任何從第一曲線向第二曲線轉(zhuǎn)變的時(shí)候，都會(huì)有陣痛。長(zhǎng)安的陣痛，是2012年底至2015年，3年。

　　轉(zhuǎn)型陣痛的標(biāo)志是CS95。長(zhǎng)安在2013年正式向高端沖擊，CS95概念車在2012年12月就完成了，但直到2015年才完成了量產(chǎn)版的設(shè)計(jì)。

　　轉(zhuǎn)型初期做出的新嘗試注定是不成熟的，效果遠(yuǎn)不如原有的好，只要挑刺，那就一定是渾身毛病，遭受到來自內(nèi)部、外部各方面的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。

　　長(zhǎng)安設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從2012年開始嘗試設(shè)計(jì)高端車，其他中國車企差不多也是這個(gè)時(shí)間。陳政坦言這個(gè)時(shí)期其實(shí)是在進(jìn)行各種嘗試，而且差點(diǎn)走歪。

　　2011年建立永久設(shè)計(jì)中心后，功能完善后就開始提高規(guī)模，然后接下來怎么辦？怎么向上走？各家中國車企都不知道，那就繼續(xù)提高規(guī)模，于是各家就開始比賽搖人，比規(guī)模，比大咖。

　　可設(shè)計(jì)這個(gè)事兒，并不是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)咖大、咖多就能解決問題的，咖大、咖多更大的可能反而是管理局面失控�；始荫R德里隊(duì)的銀河艦隊(duì)時(shí)期（2000-2006）擁有令全球興奮的7巨星陣容，但未能獲得所期許的成績(jī)。