圍場(chǎng)內(nèi)的見聞

　　保時(shí)捷體驗(yàn)中心內(nèi)設(shè)立了很多充電樁，為電動(dòng)以及混合動(dòng)力保時(shí)捷做好了準(zhǔn)備，另外一側(cè)還有保時(shí)捷正在推廣的800V超快充電樁。在充電區(qū)域的一角有一輛很不起眼的全黑色Taycan(參數(shù)|詢價(jià))——這就是我們今天要?jiǎng)?chuàng)造紀(jì)錄的主角，一輛后驅(qū)版的Taycan。這正是前不久在中國(guó)上市那款售價(jià)88.8萬(wàn)元人民幣起的單電機(jī)后驅(qū)Taycan，目前除了中國(guó)外還沒(méi)有在其他地區(qū)上市。

　　走近一看，這輛Taycan竟然配備了四條冬季胎？雖然是大名鼎鼎的倍耐力P Zero，但冬季胎和夏季胎在動(dòng)態(tài)性能上的差別可不是一星半點(diǎn)，確定沒(méi)有給我指錯(cuò)了車？經(jīng)過(guò)和在場(chǎng)工程師反復(fù)求證，搭配冬季胎其實(shí)更有利于后軸突破抓地力極限，使得車子更容易且更穩(wěn)定地漂移起來(lái)。更容易滑動(dòng)的后輪也有助于降低電耗，幫助Taycan漂出更長(zhǎng)距離，有利于創(chuàng)造出世界紀(jì)錄。在前期試驗(yàn)中，保時(shí)捷的工程師也試過(guò)選用不同的輪胎漂移，用夏季胎總的圈數(shù)會(huì)比用冬季胎少大約十幾圈，可見要突破紀(jì)錄冬季胎是最好的選擇。

　　今天要拿下漂移距離最長(zhǎng)電動(dòng)車吉尼斯世界紀(jì)錄的后驅(qū)Taycan是一輛保時(shí)捷的開發(fā)驗(yàn)證車，副駕駛腳下裸露的線纜插頭和Nardo測(cè)試環(huán)道的限速貼紙更證明了它的身份。其實(shí)它的狀態(tài)已經(jīng)十分接近量產(chǎn)，并不是為了破紀(jì)錄而制作的“特調(diào)”車。既然為了漂移紀(jì)錄而來(lái)，大容量電池肯定少不了，這輛Taycan選裝了93.4kWh的保時(shí)捷高性能蓄電池，NEDC工況下續(xù)航為489公里，但連續(xù)漂移下就肯定跑不了那么遠(yuǎn)了。

　　除了今天的主角Taycan外，在一旁待命的兩輛銀灰色拍攝工作車也十分引人注目。之前就提到過(guò)，這次創(chuàng)造世界紀(jì)錄也有BBC Top Gear劇組全程參加拍攝，這兩輛來(lái)自英國(guó)影視制作公司grip的工作車是他們一路從英國(guó)開過(guò)來(lái)的，分別是一輛路虎發(fā)現(xiàn)4以及一輛日產(chǎn)GT-R R35。路虎是搬運(yùn)行李設(shè)備的老黃牛，而GT-R則是車對(duì)車拍攝的移動(dòng)攝像車。據(jù)劇組小哥介紹，這兩輛拍攝車已經(jīng)跟隨Top Gear拍攝多年，給他們立下了不少功勞。

　　GT-R拍攝車上裝有十分夸張的拍攝支架，上面架著來(lái)自大疆的穩(wěn)定器，而這輛陪伴了劇組很多年的GT-R本身就有不少故事。它看上去是初代的R35，其實(shí)在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)等方面都已經(jīng)升級(jí)到了所謂的2.5代車型，變速箱的可靠性有了很大改善，能更好地勝任繁重的拍攝工作。

　　Taycan里早已架設(shè)好各種攝像機(jī)以及GoPro，被五花大綁在車內(nèi)的大畫幅攝像機(jī)絕對(duì)是專業(yè)級(jí)的。工欲善其事，必先利其器，這也是Top Gear節(jié)目水準(zhǔn)的保證。除了攝像機(jī)外，車頂上還架設(shè)了前后兩個(gè)衛(wèi)星天線，連接車內(nèi)的Racelogic VBOX 3i數(shù)據(jù)記錄儀，結(jié)合來(lái)自車輛數(shù)據(jù)總線的輪速數(shù)據(jù)，為后期分析動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)提供支持。此外，吉尼斯世界紀(jì)錄官方還額外放置了一個(gè)測(cè)繪用的衛(wèi)星天線，用雙重的數(shù)據(jù)來(lái)校核漂移世界紀(jì)錄的有效性。