關于豐田AE86這款車無需過多介紹，大家?guī)缀醵贾�道這是豐田在80年代所推出的一款平民運動型轎車（卡羅拉的衍生車型），車輛采用兩門掀背布局，前置后驅(qū)，1.6L小排量發(fā)動機，單純又快樂。2000年后，日本所有車企幾乎不再打造性能純粹，價格低廉的運動型車，以至于AE86這種車型，慢慢變成了人們心中向往的神車……

　　社會動態(tài)影響著汽車的發(fā)展方向，進入21世紀，日本社會研究發(fā)現(xiàn)，年輕人開始逐漸遠離購買汽車，豐田汽車公司察覺到了這個危機，所以他們從2000年開始，每年提交打造跑車的計劃一直沒能通過公司認可。

　　2007年，豐田內(nèi)部高管們決定重新開發(fā)一款廉價平民跑車，公司任命幾位工程師、設計師（其中包含了兩位非常熱愛AE86的工程師）開始規(guī)劃此項目。他們認為全球汽車市場不缺少具有四輪驅(qū)動、高功率渦輪發(fā)動機和強勁抓地力的運動型車，反而，曾經(jīng)那種價格低廉，能給予駕駛者足夠樂趣的小跑車正是市場沒有的。

　　最后項目負責人給出結論，我們要打造的跑車，是一款緊湊型重心很低的前置后驅(qū)車型，排量不能超過2.0L，最后價格還不能昂貴。2008年，豐田宣布開始與斯巴魯汽車聯(lián)合打造一款FR布局的跑車。他們認為使用低重心的水平對置發(fā)動機配合后輪驅(qū)動再合適不過了。

　　最開始，斯巴魯強烈反對豐田提出要舍掉全時四驅(qū)和渦輪增壓水平對置發(fā)動機的概念，因為丟掉的是斯巴魯?shù)撵`魂。豐田還想要實現(xiàn)2.0L排量的自然吸氣發(fā)動機具有200馬力的水平才有足夠的樂趣，很顯然，這個新項目需要斯巴魯開展一次技術改革。豐田要求將自己的D-4S直噴技術加入到斯巴魯?shù)乃�平對置發(fā)動機中。

　　一向以水平對置發(fā)動機引以為傲的斯巴魯聽到“改革”命令時，再次強烈反對豐田的做法。不過，終歸逃不掉兩個品牌早已確定的關系事實，當研發(fā)新款發(fā)動機項目發(fā)展接近預計目標時，豐田和斯巴魯開始變得互相認可，隨后研發(fā)工作越來越順利。

　　2009年，名為FT-86的概念跑車在東京車展上首次展出，豐田宣布了這是一款具有傳承色彩和使命的汽車，吊足了所有人的胃口。即便如此，豐田和斯巴魯沒有急于投產(chǎn)該車型，直到2011年，期間他們還在不斷推出各種版本概念車，展示豐田的設計理念和斯巴魯?shù)募夹g要點。

　　2011年12月，豐田終于在東京車展上公布了量產(chǎn)版車型，并且宣布豐田86和斯巴魯BRZ(參數(shù)|詢價)于2012年正式上市。兩個品牌聯(lián)合打造的“日本傳統(tǒng)概念”跑車轟動了全球汽車市場，大家似乎對豐田86的概念更清楚，而斯巴魯雖然好像破天荒似的推出了這款車，不過一部分人認為兩款車中斯巴魯BRZ會更加純粹。

　　當斯巴魯品牌中最具有性能代表的Impreza/WRX車型即將走進末路時（情懷大于性能），BRZ這款樸實卻又出眾的跑車將斯巴魯純粹性能的理念重新整合后表達了出來。往大了說，它是新時代中日本性能車的救世主。往小了講，這是一款能讓人們心中對斯巴魯性能標簽得以延續(xù)的車。

　　代號VA系列的WRX/WRX STI在除中國市場以外其他部分國家仍然在發(fā)售，對于中國市場的消費者而言，BRZ是他們對斯巴魯品牌的性能車唯一希望，并且這個希望并沒有讓他們失望，純粹駕駛樂趣在這款車上體現(xiàn)的淋漓盡致，雖然它沒有傲人的加速成績，沒有寬大的輪胎，但一旦駕駛過，便不會忘記那早已消失很久的真實運動感受。（文 汽車之家 朱旭冉 攝影郭松、段夢薇）

特別鳴謝：北京愛車道場斯巴魯俱樂部提供翼豹拍攝車輛，電話：13581998788

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