90年代開(kāi)始正是日本性能車(chē)發(fā)展的巔峰時(shí)期，斯巴魯順勢(shì)推出了翼豹的性能版車(chē)型——Impreza WRX，名稱(chēng)中WRX的含義是，將WRC與首款四驅(qū)車(chē)Leone車(chē)型中的RX性能版相結(jié)合所得來(lái)的。斯巴魯在1993年獲得WRC冠軍后，第二年就推出了Impreza WRX的高性能版STi車(chē)型。

　　斯巴魯Impreza WRX STi搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和帶有DCCD功能的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)輛流淌著WRC拉力賽車(chē)的血液，讓所有喜愛(ài)性能車(chē)的人們?yōu)橹�瘋狂。截止�?000年第一代GC平臺(tái)翼豹停產(chǎn)，斯巴魯推出了多款I(lǐng)mpreza WRX STi車(chē)型，其中包含廣為人知的22B和S201限量版以及Spec C車(chē)型等。

　　第一代翼豹停產(chǎn)后，緊接著迎來(lái)代號(hào)GD的第二代平臺(tái)生產(chǎn)的Impreza，隨著之前推出的眾多版本翼豹來(lái)看，GD系列首款車(chē)型還被大家稱(chēng)作第七代斯巴魯翼豹（圓眼）。然而在2002年GD平臺(tái)翼豹迎來(lái)了首次大改款，也就是咱們熟悉的八代翼豹（淚眼），新車(chē)問(wèn)世后市場(chǎng)呼聲很高，當(dāng)時(shí)大家似乎感覺(jué)這是一款巔峰之作。

　　2005年，斯巴魯GD系列翼豹再次更新，推出了第九代車(chē)型（鷹眼），這款車(chē)除了車(chē)頭部分造型改變較大以外，其他方面八代區(qū)別不大，只是后期在細(xì)節(jié)方面更加完善。按照“慣例”斯巴魯不斷為翼豹推出各種不同版本高性能車(chē)型，來(lái)滿(mǎn)足全球性能車(chē)玩家，甚至有些國(guó)家會(huì)把Impreza WRX STI（2005年STI全部改為大寫(xiě)）當(dāng)作警車(chē)使用，當(dāng)然他們也依然活躍在WRC賽場(chǎng)上。

　　隨著時(shí)間和市場(chǎng)的變化，純粹性能車(chē)不再是人們心中所追求的車(chē)型，不過(guò)無(wú)論如何還要繼續(xù)發(fā)展。2007年，斯巴魯將翼豹車(chē)型繼續(xù)更新?lián)Q代，車(chē)系中的Impreza WRX/STI車(chē)型似乎開(kāi)始走向“下坡路”，首先車(chē)輛變成了兩廂形式，舒適性這個(gè)詞被加了進(jìn)來(lái)，更令性能車(chē)迷們不爽的不僅僅是改變巨大的外觀，大家都覺(jué)得代號(hào)GR系列的兩廂STI缺少了很多原始機(jī)械感，盡管這代STI馬力更大。

　　聽(tīng)到消費(fèi)者對(duì)兩廂翼豹不滿(mǎn)意的聲音，斯巴魯很快又推出三廂版車(chē)型�？刹恢�是不是因?yàn)?008年年底斯巴魯宣布退出WRC，還是在很多方面必須向市場(chǎng)妥協(xié)的原因，總之，人們稱(chēng)作的第十代翼豹WRX/STI車(chē)型已經(jīng)缺少了很多曾經(jīng)的味道。不過(guò)值得欣慰的是，十代高性能翼豹骨子里沒(méi)有丟棄斯巴魯“純粹運(yùn)動(dòng)”的精華，以至于仍然被玩家們認(rèn)可。

　　2011年，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，斯巴魯決定把翼豹（Impreza）和WRX/STI完全區(qū)分開(kāi)，不再像以前翼豹車(chē)系中家用車(chē)和高性能版全都?xì)w屬于Impreza系列。獨(dú)立出來(lái)的WRX/STI為性能版和高性能車(chē)型，繼續(xù)延續(xù)Impreza WRX/STI的使命。不過(guò)，新款代號(hào)VA系列WRX換裝了斯巴魯推出了全新的FA系列水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而WRX STI車(chē)型則依舊保持使用EJ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，日本市場(chǎng)搭載2.0T機(jī)型，其他市場(chǎng)使用2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（澳洲兩種都有）。2019年9月，斯巴魯公布經(jīng)典的EJ20高性能發(fā)動(dòng)機(jī)將于今年年底正式停產(chǎn)，日本市場(chǎng)推出最后一批搭載2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的WRX STI車(chē)型，限量555臺(tái)（日本的“翼豹STI”一直使用EJ20發(fā)動(dòng)機(jī)）。

　　曾經(jīng)Impreza WRX/STI的輝煌即便到現(xiàn)在還存有一絲余光，畢竟這么偉大的車(chē)系幾乎不可能逾越，很多人仍然熱愛(ài)著它們�，F(xiàn)在的WRX/STI在眾多高性能鋼炮的領(lǐng)域里，已經(jīng)無(wú)法凸顯自己的實(shí)力。不過(guò)斯巴魯純粹運(yùn)動(dòng)的本性沒(méi)有就此罷休，他們?cè)缬袦?zhǔn)備，早在2008年聯(lián)合豐田開(kāi)始“復(fù)活”一款廉價(jià)的前置后驅(qū)日本跑車(chē)（豐田于2005年開(kāi)始與斯巴魯進(jìn)行業(yè)務(wù)合作關(guān)系，2008年收購(gòu)富士重工的股份提升至16.5%，并進(jìn)一步與斯巴魯汽車(chē)合作）。