[汽車(chē)之家  精彩汽車(chē)生活]  前段時(shí)間我去香港做了一次游記（點(diǎn)擊進(jìn)入），親身體會(huì)了一把在香港開(kāi)車(chē)是什么感覺(jué)，說(shuō)實(shí)話(huà)，我可能這輩子不會(huì)再去香港摸方向盤(pán)了……香港可能是地球上對(duì)駕駛員最不友好的城市之一，之二我現(xiàn)在還沒(méi)發(fā)現(xiàn)。今天我們就簡(jiǎn)單了解下香港人在購(gòu)車(chē)，用車(chē)方面的理念和香港關(guān)于開(kāi)車(chē)的那些事。

香港分區(qū)域行駛的三色出租車(chē)

　　想了解一個(gè)城市的交通環(huán)境，我個(gè)人認(rèn)為出租車(chē)是最好的途徑。香港的出租車(chē)很有地域特色，在香港不同區(qū)域你能見(jiàn)到三種顏色的出租車(chē)；市區(qū)出租車(chē)是紅色涂裝，可以在香港島、九龍和新界的所有道路載客，但禁止前往大嶼山和其他郊區(qū)。在新界行駛的出租車(chē)采用綠色涂裝，而大嶼山的出租車(chē)則是藍(lán)色的。香港市區(qū)人流量極大，所以市區(qū)紅色出租車(chē)數(shù)量最多，目前保有量在1.6萬(wàn)輛。綠色的新界出租車(chē)數(shù)量?jī)H有市區(qū)紅色出租車(chē)的1/5，由于郊區(qū)客流量較少，因此藍(lán)色大嶼山出租車(chē)數(shù)量?jī)H有百余輛。

　　被稱(chēng)作“綠的”或“草蜢”的新界出租車(chē)，也并不是整個(gè)新界地區(qū)都能暢通無(wú)阻的，新界出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)范圍也被規(guī)劃在新界的特定區(qū)域內(nèi)。有著“藍(lán)的”、“嶼的”或“藍(lán)精靈”之稱(chēng)的大嶼山出租車(chē)是三種出租車(chē)中車(chē)費(fèi)最低的，香港的出租車(chē)車(chē)費(fèi)是參考當(dāng)?shù)匚飪r(jià)指數(shù)和本地生產(chǎn)總值得出的，由政府制定并定期更新。香港出租車(chē)車(chē)費(fèi)目前起步價(jià)在19（大嶼山出租）至24（市區(qū)出租）港元，每200米或每分鐘等待時(shí)跳表1.2至1.7港元。此外，需放在后備廂內(nèi)的大件行李收費(fèi)6港元，攜帶動(dòng)物乘車(chē)司機(jī)也會(huì)酌情收取5港元。

　　在出租車(chē)站搭乘出租車(chē)時(shí)也需要注意出租車(chē)站牌的提示，由于香港島和九龍兩邊的出租車(chē)屬于不同公司運(yùn)營(yíng)，在各自區(qū)域跑的出租車(chē)司機(jī)未必認(rèn)識(shí)對(duì)方區(qū)域的路，所以就有過(guò)海出租車(chē)站專(zhuān)供駛出自己區(qū)域的出租車(chē)回程用。早年間（40至60年代），香港的出租車(chē)主要以普利茅斯、道奇、奧斯汀、雪鐵龍、標(biāo)致等歐美車(chē)型為主。隨著香港在60年代初開(kāi)始引入日本車(chē)，出租車(chē)很快被日系車(chē)所壟斷。如今香港最常見(jiàn)的出租車(chē)是豐田皇冠Comfort，這也是日本最常見(jiàn)的出租車(chē)車(chē)型。

　　豐田出租車(chē)1979年起正式打入香港市場(chǎng)，在皇冠Comfort之前，皇冠一直是香港出租車(chē)市場(chǎng)的主力軍。Comfort被引入香港出租車(chē)市場(chǎng)后，起初配備的是2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，香港豐田代理商在1997年引入了LPG石油氣Comfort車(chē)型，兩年后這種LPG出租車(chē)開(kāi)始廣泛應(yīng)用。很多人以為香港的皇冠Comfort出租車(chē)都是90年代的老車(chē)，其實(shí)這款車(chē)型只是外觀老舊罷了。2004年起，香港不再引入手動(dòng)擋Comfort出租車(chē)，全部采用自動(dòng)擋車(chē)型。如今香港街頭的皇冠Comfort出租車(chē)主要為2007年款車(chē)型，其最大特點(diǎn)是從老款車(chē)型的懷擋改為地排擋，如此一來(lái)準(zhǔn)乘人數(shù)就少了一名（關(guān)于少坐一人后面會(huì)細(xì)說(shuō)）。

　　在日系車(chē)統(tǒng)治香港出租車(chē)的黃金年代，豐田皇冠最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是日產(chǎn)公爵（Cedric），從1965年推出的130到1987年推出的Y31全部都被用作香港出租車(chē)使用。由于香港日產(chǎn)代理商在2005年起不再進(jìn)口公爵出租車(chē)，豐田皇冠Comfort才得以壟斷香港出租車(chē)市場(chǎng)。隨著日產(chǎn)在2014年底決定停產(chǎn)公爵Y31出租車(chē)，改用NV200取代Y31，香港隨即引入了一批NV200出租車(chē)。盡管車(chē)內(nèi)空間更加寬敞，但NV200出租車(chē)只能乘坐4名乘客。這一點(diǎn)與福特Transit Connect出租車(chē)情況相同，如果五名乘客乘車(chē)，打車(chē)前需要觀察車(chē)位的限乘人數(shù)標(biāo)識(shí)，包括MPV在內(nèi)的大多數(shù)出租車(chē)都是“TAXI 4 SEATS”，只有2007年款之前的老款Comfort才能搭乘五名乘客，采用懷擋布局前排包含司機(jī)在內(nèi)能擠下三個(gè)人。

　　香港絕大多數(shù)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)方式與內(nèi)地相同，出租司機(jī)需要每月向出租車(chē)公司交租金，不過(guò)也有早年間個(gè)人以低價(jià)買(mǎi)來(lái)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)拍照的情況，這種就屬于每一趟活幾乎都是純利了。私人出租車(chē)會(huì)安裝ETC，而出租車(chē)公司則不會(huì)給司機(jī)配備ETC。從80年代起，出租車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照的價(jià)格一路飆升，從1986年的50多萬(wàn)港元升至2016年最高的750萬(wàn)港元一張，香港的士聯(lián)合交易所提供出租車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照的買(mǎi)賣(mài)服務(wù)，早年間低價(jià)購(gòu)得的個(gè)人，現(xiàn)在將運(yùn)營(yíng)牌照委托給出租車(chē)公司，基本就能過(guò)上躺著拿錢(qián)的生活了……香港出租車(chē)的管理也相當(dāng)嚴(yán)格，比如計(jì)價(jià)器會(huì)定期檢查，私自改動(dòng)計(jì)價(jià)器屬于違法行為，吃牢飯是不可避免的，違法成本很高。

公共（紅頂）和專(zhuān)線（綠頂）小巴

　　香港的出租車(chē)介紹完了，不得不再聊聊香港另一大具有代表性的公共交通工具——小巴。上世紀(jì)50至60年代，香港新界地區(qū)最先出現(xiàn)了一種能乘坐9人的白牌私營(yíng)小巴，因不合法運(yùn)營(yíng)曾被警方大力整治。1967年香港暴動(dòng)，巴士司機(jī)罷工導(dǎo)致公共交通癱瘓，香港政府這才允許私營(yíng)小巴進(jìn)入市區(qū)運(yùn)營(yíng)。由于小巴深受香港市民歡迎，政府在1969年開(kāi)始給小巴發(fā)放運(yùn)營(yíng)牌照。這些正規(guī)小巴從9座增加到14座，從此小巴也有了“14座位”的稱(chēng)號(hào)。這些小巴可以在香港島、九龍和新界各處行駛，香港政府將這類(lèi)小巴的數(shù)量限定在4350輛，多年來(lái)未曾改變。

　　上面這段小巴歷史講的是如今香港紅頂小巴的前身，紅頂小巴最初可以在香港各地區(qū)間行駛，但隨著時(shí)間的推移，其運(yùn)營(yíng)范圍被政府進(jìn)行了大幅限制。紅頂小巴沒(méi)有固定的線路、運(yùn)營(yíng)時(shí)間和班次，車(chē)費(fèi)也沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn)（隨乘客車(chē)程而定），乘客通常在下車(chē)時(shí)支付車(chē)費(fèi)，只有極少數(shù)紅頂小巴接受八達(dá)通刷卡支付。因監(jiān)管力度不夠，導(dǎo)致現(xiàn)在有很多紅頂小巴被很多具有社團(tuán)背景的商會(huì)和小公司暗中管理，開(kāi)始出現(xiàn)固定路線和班次的紅頂小巴，個(gè)別路線也開(kāi)始24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。

　　和出租車(chē)類(lèi)似，香港的小巴也是按顏色區(qū)分的，只不過(guò)小巴的涂裝區(qū)別僅僅在車(chē)頂。和紅頂小巴不同的是，綠頂小巴為專(zhuān)線行駛，其線路會(huì)與港鐵和巴士相接駁，更好的為市民提供便利的出行服務(wù)。綠頂小巴有固定線路、運(yùn)營(yíng)時(shí)間和班次，收費(fèi)也有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，大部分綠頂小巴設(shè)有固定的車(chē)站。因車(chē)費(fèi)有標(biāo)準(zhǔn)可依，搭乘綠頂小巴采用上車(chē)付費(fèi)的方式，現(xiàn)金支付投幣不設(shè)找續(xù)，所有綠頂小巴均接受八達(dá)通刷卡支付車(chē)費(fèi)。與紅頂小巴相同，乘客搭乘綠頂小巴時(shí)除了可以在車(chē)站下車(chē)外，還可以隨時(shí)下車(chē)（非禁區(qū)），有些小巴設(shè)有紅色按鈕的電鈴，如沒(méi)有電鈴只能靠吼通知司機(jī)停車(chē)。

　　香港的專(zhuān)線小巴最早出現(xiàn)在1972年，試運(yùn)營(yíng)受到市民的一致好評(píng)后，政府在1974年加大力度推行專(zhuān)線小巴。截至1975年時(shí)香港專(zhuān)線小巴已有6條線路，1977年政府開(kāi)始推行十多條專(zhuān)線小巴線路向社會(huì)公開(kāi)招標(biāo)，有興趣的個(gè)人和企業(yè)可以參與競(jìng)標(biāo)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)線小巴。多年來(lái)香港政府一直鼓勵(lì)專(zhuān)線小巴的運(yùn)營(yíng)，紅頂小巴車(chē)主可申請(qǐng)改為專(zhuān)線綠頂小巴，但綠頂小巴轉(zhuǎn)紅頂小巴則有一系列限制措施。目前香港紅頂小巴僅占25%，而綠頂專(zhuān)線小巴比例高達(dá)75%。

　　在香港搭乘小巴需要注意的是，香港小巴普遍駕駛風(fēng)格比較彪悍，以紅頂小巴為主，個(gè)別司機(jī)還存在不同程度的違章駕駛行為，如超速、闖紅燈、壓雙實(shí)線、隨意調(diào)頭等，因此上車(chē)后一定要系好安全帶。此外，乘坐小巴如果不系安全帶，最高會(huì)被處以5000港元的罰款，并不是由交警在街頭執(zhí)法，執(zhí)法人員會(huì)身著便裝乘車(chē)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不系安全帶的情況會(huì)順手拍照當(dāng)做證據(jù)，車(chē)輛到站后亮明身份對(duì)乘客進(jìn)行處罰。這才是真·釣魚(yú)執(zhí)法……

　　和出租車(chē)一樣，香港小巴早期也都采用奧斯汀或福特等歐美品牌車(chē)型，由于香港政府在1969年將小巴座位從9座增加到14座，早期歐美小巴空間有限，只有日本小巴符合要求，因此小巴公司陸續(xù)開(kāi)始更換日本產(chǎn)小巴。早期香港小巴以日產(chǎn)Echo（Civilian前身）為主，三菱在1983年推出了帶空調(diào)的Rosa小巴，豐田Coaster也緊隨其后被引入香港，沒(méi)有空調(diào)的日產(chǎn)小巴逐漸被淘汰。2000年曾出現(xiàn)過(guò)少量奔馳Sprinter和依維柯Daily小巴，但無(wú)法與豐田Coaster抗衡最終退出香港小巴市場(chǎng)。豐田Coaster因質(zhì)量可靠、維修保養(yǎng)成本低廉等優(yōu)勢(shì)，至今稱(chēng)霸香港小巴市場(chǎng)。

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