[汽車之家  精彩汽車生活]  前段時(shí)間我去香港做了一次游記（點(diǎn)擊進(jìn)入），親身體會(huì)了一把在香港開車是什么感覺，說(shuō)實(shí)話，我可能這輩子不會(huì)再去香港摸方向盤了……香港可能是地球上對(duì)駕駛員最不友好的城市之一，之二我現(xiàn)在還沒發(fā)現(xiàn)。今天我們就簡(jiǎn)單了解下香港人在購(gòu)車，用車方面的理念和香港關(guān)于開車的那些事。

香港分區(qū)域行駛的三色出租車

　　想了解一個(gè)城市的交通環(huán)境，我個(gè)人認(rèn)為出租車是最好的途徑。香港的出租車很有地域特色，在香港不同區(qū)域你能見到三種顏色的出租車；市區(qū)出租車是紅色涂裝，可以在香港島、九龍和新界的所有道路載客，但禁止前往大嶼山和其他郊區(qū)。在新界行駛的出租車采用綠色涂裝，而大嶼山的出租車則是藍(lán)色的。香港市區(qū)人流量極大，所以市區(qū)紅色出租車數(shù)量最多，目前保有量在1.6萬(wàn)輛。綠色的新界出租車數(shù)量?jī)H有市區(qū)紅色出租車的1/5，由于郊區(qū)客流量較少，因此藍(lán)色大嶼山出租車數(shù)量?jī)H有百余輛。

　　被稱作“綠的”或“草蜢”的新界出租車，也并不是整個(gè)新界地區(qū)都能暢通無(wú)阻的，新界出租車的運(yùn)營(yíng)范圍也被規(guī)劃在新界的特定區(qū)域內(nèi)。有著“藍(lán)的”、“嶼的”或“藍(lán)精靈”之稱的大嶼山出租車是三種出租車中車費(fèi)最低的，香港的出租車車費(fèi)是參考當(dāng)?shù)匚飪r(jià)指數(shù)和本地生產(chǎn)總值得出的，由政府制定并定期更新。香港出租車車費(fèi)目前起步價(jià)在19（大嶼山出租）至24（市區(qū)出租）港元，每200米或每分鐘等待時(shí)跳表1.2至1.7港元。此外，需放在后備廂內(nèi)的大件行李收費(fèi)6港元，攜帶動(dòng)物乘車司機(jī)也會(huì)酌情收取5港元。

　　在出租車站搭乘出租車時(shí)也需要注意出租車站牌的提示，由于香港島和九龍兩邊的出租車屬于不同公司運(yùn)營(yíng)，在各自區(qū)域跑的出租車司機(jī)未必認(rèn)識(shí)對(duì)方區(qū)域的路，所以就有過(guò)海出租車站專供駛出自己區(qū)域的出租車回程用。早年間（40至60年代），香港的出租車主要以普利茅斯、道奇、奧斯汀、雪鐵龍、標(biāo)致等歐美車型為主。隨著香港在60年代初開始引入日本車，出租車很快被日系車所壟斷。如今香港最常見的出租車是豐田皇冠Comfort，這也是日本最常見的出租車車型。

　　豐田出租車1979年起正式打入香港市場(chǎng)，在皇冠Comfort之前，皇冠一直是香港出租車市場(chǎng)的主力軍。Comfort被引入香港出租車市場(chǎng)后，起初配備的是2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，香港豐田代理商在1997年引入了LPG石油氣Comfort車型，兩年后這種LPG出租車開始廣泛應(yīng)用。很多人以為香港的皇冠Comfort出租車都是90年代的老車，其實(shí)這款車型只是外觀老舊罷了。2004年起，香港不再引入手動(dòng)擋Comfort出租車，全部采用自動(dòng)擋車型。如今香港街頭的皇冠Comfort出租車主要為2007年款車型，其最大特點(diǎn)是從老款車型的懷擋改為地排擋，如此一來(lái)準(zhǔn)乘人數(shù)就少了一名（關(guān)于少坐一人后面會(huì)細(xì)說(shuō)）。

　　在日系車統(tǒng)治香港出租車的黃金年代，豐田皇冠最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是日產(chǎn)公爵（Cedric），從1965年推出的130到1987年推出的Y31全部都被用作香港出租車使用。由于香港日產(chǎn)代理商在2005年起不再進(jìn)口公爵出租車，豐田皇冠Comfort才得以壟斷香港出租車市場(chǎng)。隨著日產(chǎn)在2014年底決定停產(chǎn)公爵Y31出租車，改用NV200取代Y31，香港隨即引入了一批NV200出租車。盡管車內(nèi)空間更加寬敞，但NV200出租車只能乘坐4名乘客。這一點(diǎn)與福特Transit Connect出租車情況相同，如果五名乘客乘車，打車前需要觀察車位的限乘人數(shù)標(biāo)識(shí)，包括MPV在內(nèi)的大多數(shù)出租車都是“TAXI 4 SEATS”，只有2007年款之前的老款Comfort才能搭乘五名乘客，采用懷擋布局前排包含司機(jī)在內(nèi)能擠下三個(gè)人。

　　香港絕大多數(shù)出租車運(yùn)營(yíng)方式與內(nèi)地相同，出租司機(jī)需要每月向出租車公司交租金，不過(guò)也有早年間個(gè)人以低價(jià)買來(lái)出租車運(yùn)營(yíng)拍照的情況，這種就屬于每一趟活幾乎都是純利了。私人出租車會(huì)安裝ETC，而出租車公司則不會(huì)給司機(jī)配備ETC。從80年代起，出租車運(yùn)營(yíng)牌照的價(jià)格一路飆升，從1986年的50多萬(wàn)港元升至2016年最高的750萬(wàn)港元一張，香港的士聯(lián)合交易所提供出租車運(yùn)營(yíng)牌照的買賣服務(wù)，早年間低價(jià)購(gòu)得的個(gè)人，現(xiàn)在將運(yùn)營(yíng)牌照委托給出租車公司，基本就能過(guò)上躺著拿錢的生活了……香港出租車的管理也相當(dāng)嚴(yán)格，比如計(jì)價(jià)器會(huì)定期檢查，私自改動(dòng)計(jì)價(jià)器屬于違法行為，吃牢飯是不可避免的，違法成本很高。

公共（紅頂）和專線（綠頂）小巴

　　香港的出租車介紹完了，不得不再聊聊香港另一大具有代表性的公共交通工具——小巴。上世紀(jì)50至60年代，香港新界地區(qū)最先出現(xiàn)了一種能乘坐9人的白牌私營(yíng)小巴，因不合法運(yùn)營(yíng)曾被警方大力整治。1967年香港暴動(dòng)，巴士司機(jī)罷工導(dǎo)致公共交通癱瘓，香港政府這才允許私營(yíng)小巴進(jìn)入市區(qū)運(yùn)營(yíng)。由于小巴深受香港市民歡迎，政府在1969年開始給小巴發(fā)放運(yùn)營(yíng)牌照。這些正規(guī)小巴從9座增加到14座，從此小巴也有了“14座位”的稱號(hào)。這些小巴可以在香港島、九龍和新界各處行駛，香港政府將這類小巴的數(shù)量限定在4350輛，多年來(lái)未曾改變。

　　上面這段小巴歷史講的是如今香港紅頂小巴的前身，紅頂小巴最初可以在香港各地區(qū)間行駛，但隨著時(shí)間的推移，其運(yùn)營(yíng)范圍被政府進(jìn)行了大幅限制。紅頂小巴沒有固定的線路、運(yùn)營(yíng)時(shí)間和班次，車費(fèi)也沒有固定標(biāo)準(zhǔn)（隨乘客車程而定），乘客通常在下車時(shí)支付車費(fèi)，只有極少數(shù)紅頂小巴接受八達(dá)通刷卡支付。因監(jiān)管力度不夠，導(dǎo)致現(xiàn)在有很多紅頂小巴被很多具有社團(tuán)背景的商會(huì)和小公司暗中管理，開始出現(xiàn)固定路線和班次的紅頂小巴，個(gè)別路線也開始24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。

　　和出租車類似，香港的小巴也是按顏色區(qū)分的，只不過(guò)小巴的涂裝區(qū)別僅僅在車頂。和紅頂小巴不同的是，綠頂小巴為專線行駛，其線路會(huì)與港鐵和巴士相接駁，更好的為市民提供便利的出行服務(wù)。綠頂小巴有固定線路、運(yùn)營(yíng)時(shí)間和班次，收費(fèi)也有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，大部分綠頂小巴設(shè)有固定的車站。因車費(fèi)有標(biāo)準(zhǔn)可依，搭乘綠頂小巴采用上車付費(fèi)的方式，現(xiàn)金支付投幣不設(shè)找續(xù)，所有綠頂小巴均接受八達(dá)通刷卡支付車費(fèi)。與紅頂小巴相同，乘客搭乘綠頂小巴時(shí)除了可以在車站下車外，還可以隨時(shí)下車（非禁區(qū)），有些小巴設(shè)有紅色按鈕的電鈴，如沒有電鈴只能靠吼通知司機(jī)停車。

　　香港的專線小巴最早出現(xiàn)在1972年，試運(yùn)營(yíng)受到市民的一致好評(píng)后，政府在1974年加大力度推行專線小巴。截至1975年時(shí)香港專線小巴已有6條線路，1977年政府開始推行十多條專線小巴線路向社會(huì)公開招標(biāo)，有興趣的個(gè)人和企業(yè)可以參與競(jìng)標(biāo)運(yùn)營(yíng)專線小巴。多年來(lái)香港政府一直鼓勵(lì)專線小巴的運(yùn)營(yíng)，紅頂小巴車主可申請(qǐng)改為專線綠頂小巴，但綠頂小巴轉(zhuǎn)紅頂小巴則有一系列限制措施。目前香港紅頂小巴僅占25%，而綠頂專線小巴比例高達(dá)75%。

　　在香港搭乘小巴需要注意的是，香港小巴普遍駕駛風(fēng)格比較彪悍，以紅頂小巴為主，個(gè)別司機(jī)還存在不同程度的違章駕駛行為，如超速、闖紅燈、壓雙實(shí)線、隨意調(diào)頭等，因此上車后一定要系好安全帶。此外，乘坐小巴如果不系安全帶，最高會(huì)被處以5000港元的罰款，并不是由交警在街頭執(zhí)法，執(zhí)法人員會(huì)身著便裝乘車檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不系安全帶的情況會(huì)順手拍照當(dāng)做證據(jù)，車輛到站后亮明身份對(duì)乘客進(jìn)行處罰。這才是真·釣魚執(zhí)法……

　　和出租車一樣，香港小巴早期也都采用奧斯汀或福特等歐美品牌車型，由于香港政府在1969年將小巴座位從9座增加到14座，早期歐美小巴空間有限，只有日本小巴符合要求，因此小巴公司陸續(xù)開始更換日本產(chǎn)小巴。早期香港小巴以日產(chǎn)Echo（Civilian前身）為主，三菱在1983年推出了帶空調(diào)的Rosa小巴，豐田Coaster也緊隨其后被引入香港，沒有空調(diào)的日產(chǎn)小巴逐漸被淘汰。2000年曾出現(xiàn)過(guò)少量奔馳Sprinter和依維柯Daily小巴，但無(wú)法與豐田Coaster抗衡最終退出香港小巴市場(chǎng)。豐田Coaster因質(zhì)量可靠、維修保養(yǎng)成本低廉等優(yōu)勢(shì)，至今稱霸香港小巴市場(chǎng)。

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香港買車便宜么？——車價(jià)越高稅越貴

　　曾有部分自媒體寫過(guò)關(guān)于香港買新車很便宜的文章，其中提到過(guò)香港買車沒關(guān)稅……下面我就要根據(jù)這個(gè)話題開聊聊了。所謂的香港買新車沒關(guān)稅，是基于香港作為自由貿(mào)易港，一般進(jìn)出口貨物不征收關(guān)稅。進(jìn)口到香港的汽車確實(shí)沒有關(guān)稅，因?yàn)橄愀鄣男萝囈�繳納首次登記稅，其實(shí)就等同于關(guān)稅了。

　　首次登記稅如何征收？根據(jù)香港《汽車（首次登記稅）》規(guī)定，私家車車價(jià)最初的15萬(wàn)港元首次登記稅征收40%，其次的15萬(wàn)港元征稅75%，再之后的20萬(wàn)港元按100%稅率征收，最后剩余的車價(jià)征稅115%，所以說(shuō)車價(jià)越高的車型首次登記稅越高。以車價(jià)345750港元的奔馳E 200為例，車價(jià)的首個(gè)15萬(wàn)港元征稅6萬(wàn)，之后的15萬(wàn)港元征稅11.25萬(wàn)，車價(jià)剩余的45750港元征稅100%，也就是45750港元的稅費(fèi)。如此一來(lái)，奔馳E 200在香港的售價(jià)就是345750港元+218250港元的首次登記稅=56.4萬(wàn)港元。

香港人的購(gòu)車喜好——MPV埃爾法銷量王/德系偏愛奔馳

　　香港之所以日系車較多，主要也是因?yàn)槿障弟囓噧r(jià)相對(duì)較低，首次登記稅費(fèi)也更低。日系車中，豐田在香港的市場(chǎng)占有率極高，豐田Alphard常年位列全港新車成交量榜首，而豐田Noah也位居前五，本田StepWGN在香港也有不錯(cuò)的銷售成績(jī)，由此可見MPV在香港真的很受消費(fèi)者喜愛。熱銷車型豐田Alphard在香港也會(huì)出現(xiàn)一車難求的情況，部分車行會(huì)視情況加價(jià)幾萬(wàn)港元銷售現(xiàn)車。

　　本田除了Stepwagon外，Jazz（即內(nèi)地飛度）在香港的銷量也很樂觀。相比豐田和本田，日產(chǎn)在香港的日子并不算太好過(guò)，始終沒出現(xiàn)某款車型長(zhǎng)時(shí)間熱銷的情況。說(shuō)完了日系，再來(lái)看看德系車在香港的銷量情況。香港人還是很認(rèn)奔馳的，奔馳A級(jí)、CLA和C級(jí)支撐著奔馳在香港的銷量。銷量?jī)H次于奔馳的德系品牌則是寶馬，3系占比最大、而寶馬5系因較高的性價(jià)比也深受香港消費(fèi)者喜愛。據(jù)我觀察，奧迪和大眾在香港不像在內(nèi)地有那么大的保有量。

　　對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)，香港占了右舵駕駛的“優(yōu)勢(shì)”，所以可以直接進(jìn)口日本本土車型。香港允許個(gè)人或機(jī)構(gòu)進(jìn)口整車，不管新車還是二手車，只要繳納首次登記稅就可以在香港合法上路，所以你在香港街頭經(jīng)常能看到早已停產(chǎn)的經(jīng)典日系性能車或跑車。不過(guò)在日本可以合法上路的左舵車，進(jìn)口到香港只能個(gè)人收藏用，因?yàn)橄愀鄄辉试S左舵車上路行駛（內(nèi)地開到香港的兩地牌車除外）。

　　與內(nèi)地情況相似，香港的車牌也不允許出現(xiàn)字母“O”和“I”，香港車牌最多允許使用8位數(shù)字或英文字母，普通車牌通常價(jià)格在幾百港元，多為兩位字母+四位數(shù)字的組合。當(dāng)然你也可以自編不超過(guò)8位的號(hào)牌，這就有很大的發(fā)揮空間了，不過(guò)香港的自編號(hào)牌是拍賣形式，自編號(hào)牌申請(qǐng)后會(huì)被放在網(wǎng)上公示，所有人都可以參與競(jìng)拍，如果你的自編號(hào)牌足夠有創(chuàng)意，那可能你要花很高的價(jià)格才能拍到掛在你的愛車上。

你想直接開著車去香港？

　　首先要解決的是駕照的問(wèn)題，內(nèi)地居民持內(nèi)地駕駛證可以在香港申請(qǐng)換領(lǐng)香港駕照，需要準(zhǔn)備港澳通行證原件、內(nèi)地駕照原件、香港有效居住證明（可以是非本人地址，只要確保能收到信件），現(xiàn)場(chǎng)填寫一張香港正式駕照申請(qǐng)表，接下來(lái)就是等待收確認(rèn)函取證了。通常5到7天資料審核通過(guò)后，就可以到運(yùn)輸署事務(wù)所取證了，取證時(shí)交900港元。如果你嫌麻煩可以找代辦，需要把以上提到的證件原件寄給店家，代辦費(fèi)用在950到1000元左右，省的自己去跑了。

　　喜愛自駕游的朋友可能想直接從內(nèi)地開車到香港，這個(gè)可行么？答案肯定是可以的，只不過(guò)門檻有點(diǎn)高……你可能也看到過(guò)掛著兩地牌的右舵車在內(nèi)地行駛，香港的右舵車想辦理兩地牌需要在內(nèi)地投資不低于100萬(wàn)美元，企業(yè)年納稅額不低于30萬(wàn)人民幣。投資額達(dá)到800萬(wàn)美元的企業(yè)可以申請(qǐng)第二個(gè)兩地車牌，當(dāng)投資額達(dá)到2000萬(wàn)美元后可以申請(qǐng)第三個(gè)，不過(guò)有些企業(yè)不再繼續(xù)經(jīng)營(yíng)后，會(huì)將兩地牌轉(zhuǎn)讓給個(gè)人，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在香港兩地牌價(jià)格通常在100萬(wàn)港幣。

　　如果你想開著車從內(nèi)地到香港也不是不可以，但申請(qǐng)粵港兩地車牌也得靠在香港投資才行。辦理?xiàng)l件是廣東省國(guó)有、民營(yíng)和集體企業(yè)在香港投資企業(yè)，注冊(cè)資本在1000萬(wàn)港元，或者總資產(chǎn)達(dá)到5000萬(wàn)元以上廣東省企業(yè)都可以申請(qǐng)辦理粵港兩地車牌。隨著港珠澳大橋開通在即，港珠澳兩地車牌也越來(lái)越受歡迎了，申請(qǐng)港珠澳兩地牌需要廣東省內(nèi)企業(yè)三年內(nèi)納稅總額達(dá)到100萬(wàn)元。為了方便駕車自由往來(lái)于兩地，內(nèi)地和香港也出現(xiàn)了倒賣兩地牌指標(biāo)的情況。

作為一名香港司機(jī)似乎很委屈

　　在香港兩天的自駕過(guò)程中，我覺得作為一名香港司機(jī)挺不容易的。首先香港街道狹窄，很多路段都是單行線，停車難是司機(jī)們最頭疼的一件事了。很多司機(jī)為了解燃眉之急將車臨時(shí)停放在路邊，在禁停路段會(huì)有警車巡邏，如果你恰好停在禁停區(qū)，那真不好意思了！哪怕你沒離開車也照樣開罰單。香港人對(duì)自身權(quán)益極為重視，如果你在禁停區(qū)停車擋住別人店鋪的話，店主報(bào)警后不久，警車就會(huì)出現(xiàn)在你停車的位置給你開出罰單。在香港違章停車罰款320港元，不扣分。

　　香港停車難的同時(shí)，停車費(fèi)也不便宜，各商圈停車費(fèi)通常在22到50港元/小時(shí)，你還別嫌貴，能找到停車位都算你夠幸運(yùn)了。香港大多數(shù)停車樓和地庫(kù)的車位間距都極為狹窄，正因獨(dú)特的用車環(huán)境，也練就了香港車主們的高超技術(shù)……香港有幾座停車樓被稱為地獄停車樓，不少司機(jī)都在這些停車樓里吃過(guò)虧。停車樓內(nèi)大多為90°彎角，轉(zhuǎn)彎處還設(shè)有車位，很多時(shí)候一把根本拐不過(guò)去，停車樓內(nèi)的立柱也設(shè)置的很不合理，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在出入口正中間，得小心翼翼的繞過(guò)去才行。大家可以通過(guò)下面這段視頻感受一下香港特色——地獄停車場(chǎng)。

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　　對(duì)了，如果在停車場(chǎng)沒停到正規(guī)車位里，有可能會(huì)被停車場(chǎng)管理員鎖車輪，想要解鎖同樣會(huì)受到320港元的處罰，和違章停車罰款一致。香港道路違章攝像頭并不多，但這并不意味著你可以肆意違章，你的違章如果后車司機(jī)看不順眼的話，恰好后車有行車記錄儀，那你的這段違章就有可能被后車司機(jī)上傳到官方的舉報(bào)網(wǎng)站，一經(jīng)核實(shí)后你就會(huì)受到違章告知書。

　　香港不管是市區(qū)街道還是快速路，都設(shè)有抓拍超速的攝像頭，香港對(duì)于超速的處罰也是很嚴(yán)厲的。在規(guī)定限速下，超速15km/h以下時(shí)不扣分，但會(huì)罰款320港元。超速15至30km/h扣5分，罰款450港元。超速30至45km/h扣8分，罰款600港元。如果超速45km/h以上的話扣10分，最高可處以4000港元的罰款，除此之外還要到法庭認(rèn)罪接受處罰。

　　超速被拍到后，有關(guān)部門會(huì)先給違章車輛登記地址寄一封違章告知書，你需要回信說(shuō)明超速是否由本人駕駛，如果不是本人駕駛的話，需要解釋當(dāng)時(shí)駕車者和車主是什么關(guān)系，之后有關(guān)部門會(huì)在給當(dāng)時(shí)車輛的駕駛者寄送罰單。收到罰單超過(guò)規(guī)定時(shí)間不接受處理會(huì)收到法院的傳票，除了超速罰款外，滯納金和訴訟費(fèi)會(huì)增至1800港元。在通訊高度電子化的時(shí)代，香港還保留著和英國(guó)政府部門一樣愛寫信的方式……

　　香港不同品牌的加油站，油價(jià)幾乎沒有差異，通常一家價(jià)格浮動(dòng)后，其他幾個(gè)品牌加油站的油價(jià)也會(huì)緊隨其后浮動(dòng)。不過(guò)為了搶占市場(chǎng)，在香港加油站數(shù)量已占26%的中石油和中石化會(huì)比其他幾個(gè)海外品牌的加油站油價(jià)稍微優(yōu)惠些�；蛟S是利潤(rùn)較大的緣故，香港只有一個(gè)標(biāo)號(hào)（類似內(nèi)地的98#）的汽油，不管是家用車還是豪車、超跑都只能加這一種標(biāo)號(hào)的汽油，盡管標(biāo)號(hào)只有一種，但也是分普通和特級(jí)汽油的。編輯在香港自駕期間，普通汽油價(jià)格16.99港元/升（約合15.02元），而雙倍添加劑的特級(jí)汽油為18.13港元/升（約合16.02元），然而全港只有一種標(biāo)號(hào)的汽油，讓不少車主對(duì)此大為不滿。

　　在兩天的自駕過(guò)程中，據(jù)我觀察香港的改裝車比例非常高，小到僅改裝輪圈，達(dá)到日系重度改裝車，給我感覺似乎香港對(duì)改裝車的管理非常寬松。其實(shí)不然，改裝車在香港也處于灰色地帶，車主可以在車輛首次登記的6年內(nèi)（免檢期）隨意改裝，6年后就得為了順利通過(guò)年檢而將車輛恢復(fù)原廠狀態(tài)，這種流程是不是很熟悉？

　　除了香港運(yùn)輸署批準(zhǔn)的原廠設(shè)計(jì)“改裝”配件外（如原廠御用改裝部門的外觀套件），其余改裝全部視為非法改裝，但交警面對(duì)改裝車也是睜一只眼閉一只眼的態(tài)度，每到改裝車年檢前，車房的“復(fù)原”生意都相當(dāng)紅火。香港也會(huì)不定期展開一些針對(duì)非法改裝車的行動(dòng)，如果你開著改裝車恰巧被警察設(shè)路障查處了，不久后你就會(huì)收到有關(guān)部門的信件，如果你不認(rèn)罪就得在法庭上扯皮，但最終的結(jié)果還是恢復(fù)原廠狀態(tài)然后去交罰款。

　　右舵駕駛需要適應(yīng)一段時(shí)間，主要是轉(zhuǎn)彎總想拐到對(duì)向車道，好在香港車多擁堵，跟著前車走多少能避免出現(xiàn)“逆行”的錯(cuò)誤。需要注意的是，我們?cè)趦?nèi)地習(xí)慣了即使紅燈也可以正常右轉(zhuǎn)（有單獨(dú)右轉(zhuǎn)信號(hào)燈除外），但在駕駛方向反轉(zhuǎn)的香港，右轉(zhuǎn)是一定要看信號(hào)燈的，直行綠燈時(shí)才可以右轉(zhuǎn)。此外，在香港行人擁有絕對(duì)的路權(quán)，轉(zhuǎn)彎時(shí)一定要在斑馬線前等待行人通過(guò)才行。香港市區(qū)經(jīng)常能見到環(huán)島，環(huán)島內(nèi)全部為實(shí)線，不可以壓線變道，所以駛?cè)氕h(huán)島前要看清路牌。最后我想說(shuō)的是，去香港玩能不開車就別開了，遭罪……

結(jié)語(yǔ)：

　　體驗(yàn)過(guò)香港自駕游之后，我恐怕再去香港不會(huì)選擇開車了，因?yàn)樘�痛苦了！香港街道狹窄，臨時(shí)停車是不可能的事，停車難的同時(shí)停車還特別貴。好不容易找到個(gè)停車場(chǎng)，有可能你愛車的第一次剮蹭就發(fā)生在這里……香港公共交通發(fā)達(dá)，何必非要開輛車找罪受呢？香港，一個(gè)對(duì)司機(jī)很不友好的城市。不過(guò)對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)，香港除了是一個(gè)陪女朋友買買買的旅游城市外，街頭隨處可見的經(jīng)典車也是一道亮麗的風(fēng)景線。（圖/文 汽車之家 李昊鵬）

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