[汽車之家 車壇勐料]  關(guān)于蒙古國的選題這是第三篇了，稍微有點多，不過我們此前已經(jīng)預(yù)告過要說說蒙古國人最喜歡開什么車，這塊在之前的《蒙古警車大觀》和《蒙古國游記》里都沒有展開講，所以還是單開一篇選題簡單聊聊吧。

　　按照網(wǎng)絡(luò)時代的習(xí)慣，先說結(jié)論：蒙古國街頭保有量最大的是日系車，韓系車稍稍次之；物美價廉的俄羅斯老式越野車也有一些；美系、德系的高端越野車/SUV在大城市比較常見；至于中國品牌……對不起，極少。有興趣的接著往下看，咱們詳細講講。

　　先說一下背景：眾所周知，蒙古國在很久以前是中國的一部分，叫外蒙古，后于1921年在蘇俄策動下宣布獨立（二戰(zhàn)后獲得中國政府承認）。冷戰(zhàn)時期的蒙古國受蘇聯(lián)老大哥“保護”，并得到后者大量援助，蘇聯(lián)解體后蒙古經(jīng)濟持續(xù)低迷。盡管近2002年后經(jīng)濟出現(xiàn)較快增長，但工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的問題仍然相當(dāng)突出。

　　蒙古國沒有汽車工業(yè)，這里的所有汽車全部來自進口，盡管中國是蒙古最大的貿(mào)易伙伴，但中國汽車在蒙古卻并不多見，實際上他們進口數(shù)量最多的還是日系品牌。另外在這里你會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：蒙古道路和我國一樣靠右行駛，但在街頭你會發(fā)現(xiàn)很多右舵車型（甚至比左舵車還多）。這是因為大量進口車都是日系二手右舵車，蒙古人拿來就直接用，而官方也默認了這種做法。

　　另外一個佐證就是，蒙古很多豐田車的車頭掛的并非牛頭標，而是很多不同種類的車標。這種現(xiàn)象是豐田在日本本土多品牌策略的產(chǎn)物，海外市場卻很統(tǒng)一地都在用主車標（皇冠除外），因此更加可以判斷蒙古的這些汽車都是從日本進口的二手車。最后還有一點，這里不少日系車上都貼著退了色的日本環(huán)保標、驗車標等，蒙古車主也不將它們清除，就這么一直用著。

　　不出意外，在眾多的日本進口車中最多的是日系一哥豐田，但出于意料的是豐田中最常見的竟是混動車型普銳斯，并且主要是第一代和第二代車型。蒙古國油價并不太高（92號汽油約合人民幣5元/升），不是很理解為什么蒙古消費者如此熱愛混動車型，比較合理的解釋大概是混動二手車比較便宜吧！

　　除了普銳斯，各個年代的豐田卡羅拉、凱美瑞、威馳、皇冠等車型在蒙古街頭也很常見，和普銳斯一樣，它們基本也都是右舵的，想必大多也是進口二手車。這些車普遍年代久遠、車況不佳，但它的經(jīng)濟實惠卻令蒙古消費者難以拒絕，因此在烏蘭巴托街頭還是相當(dāng)常見的。

　　日產(chǎn)、本田等品牌在蒙古也經(jīng)常能看到，但和豐田比起來，這些同樣來自日本的汽車品牌基本只能算是太子陪讀了。日產(chǎn)在蒙古比較常見的是頤達、天籟；而本田則以飛度為主，另外本田混動車型Insight也比較多，不過鑒于這款車本身在日本的銷量就遠不及豐田普銳斯，因此在蒙古街頭自然也沒有后者多。

　　日系品牌第三陣營的代表品牌是斯巴魯，它旗下的翼豹等車型在蒙古街頭也比較多，但大多都也是比較破舊了。相對而言，馬自達的“能見度”和斯巴魯相當(dāng)，三菱品牌的車型就更少了。

　　實際上保有量僅次于豐田的并非其他日系品牌，而是它們來自韓國的競爭對手。蒙古和日韓經(jīng)濟來往都比較密切，其中韓國是蒙古最大的外出勞務(wù)國家（蒙古GDP有10%以上來自出國務(wù)工者的匯款），因此韓國車在蒙古大行其道也就一點也不奇怪了。

　　如今現(xiàn)代旗下的各代索納塔、伊蘭特、雅紳特、途勝在蒙古城市中都非常常見；而起亞的K2、Rio等車型同樣很受蒙古人民歡迎。另外據(jù)我觀察，這些韓國車中的新車比例要比日系車大，當(dāng)然也有可能僅僅是因為日系舊車基數(shù)太大了導(dǎo)致的。

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