[汽車之家 車壇勐料]  關(guān)于蒙古國(guó)的選題這是第三篇了，稍微有點(diǎn)多，不過我們此前已經(jīng)預(yù)告過要說說蒙古國(guó)人最喜歡開什么車，這塊在之前的《蒙古警車大觀》和《蒙古國(guó)游記》里都沒有展開講，所以還是單開一篇選題簡(jiǎn)單聊聊吧。

　　按照網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的習(xí)慣，先說結(jié)論：蒙古國(guó)街頭保有量最大的是日系車，韓系車稍稍次之；物美價(jià)廉的俄羅斯老式越野車也有一些；美系、德系的高端越野車/SUV在大城市比較常見；至于中國(guó)品牌……對(duì)不起，極少。有興趣的接著往下看，咱們?cè)敿?xì)講講。

　　先說一下背景：眾所周知，蒙古國(guó)在很久以前是中國(guó)的一部分，叫外蒙古，后于1921年在蘇俄策動(dòng)下宣布獨(dú)立（二戰(zhàn)后獲得中國(guó)政府承認(rèn)）。冷戰(zhàn)時(shí)期的蒙古國(guó)受蘇聯(lián)老大哥“保護(hù)”，并得到后者大量援助，蘇聯(lián)解體后蒙古經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷。盡管近2002年后經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)較快增長(zhǎng)，但工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的問題仍然相當(dāng)突出。

　　蒙古國(guó)沒有汽車工業(yè)，這里的所有汽車全部來自進(jìn)口，盡管中國(guó)是蒙古最大的貿(mào)易伙伴，但中國(guó)汽車在蒙古卻并不多見，實(shí)際上他們進(jìn)口數(shù)量最多的還是日系品牌。另外在這里你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：蒙古道路和我國(guó)一樣靠右行駛，但在街頭你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多右舵車型（甚至比左舵車還多）。這是因?yàn)榇罅窟M(jìn)口車都是日系二手右舵車，蒙古人拿來就直接用，而官方也默認(rèn)了這種做法。

　　另外一個(gè)佐證就是，蒙古很多豐田車的車頭掛的并非牛頭標(biāo)，而是很多不同種類的車標(biāo)。這種現(xiàn)象是豐田在日本本土多品牌策略的產(chǎn)物，海外市場(chǎng)卻很統(tǒng)一地都在用主車標(biāo)（皇冠除外），因此更加可以判斷蒙古的這些汽車都是從日本進(jìn)口的二手車。最后還有一點(diǎn)，這里不少日系車上都貼著退了色的日本環(huán)保標(biāo)、驗(yàn)車標(biāo)等，蒙古車主也不將它們清除，就這么一直用著。

　　不出意外，在眾多的日本進(jìn)口車中最多的是日系一哥豐田，但出于意料的是豐田中最常見的竟是混動(dòng)車型普銳斯，并且主要是第一代和第二代車型。蒙古國(guó)油價(jià)并不太高（92號(hào)汽油約合人民幣5元/升），不是很理解為什么蒙古消費(fèi)者如此熱愛混動(dòng)車型，比較合理的解釋大概是混動(dòng)二手車比較便宜吧！

　　除了普銳斯，各個(gè)年代的豐田卡羅拉、凱美瑞、威馳、皇冠等車型在蒙古街頭也很常見，和普銳斯一樣，它們基本也都是右舵的，想必大多也是進(jìn)口二手車。這些車普遍年代久遠(yuǎn)、車況不佳，但它的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠卻令蒙古消費(fèi)者難以拒絕，因此在烏蘭巴托街頭還是相當(dāng)常見的。

　　日產(chǎn)、本田等品牌在蒙古也經(jīng)常能看到，但和豐田比起來，這些同樣來自日本的汽車品牌基本只能算是太子陪讀了。日產(chǎn)在蒙古比較常見的是頤達(dá)、天籟；而本田則以飛度為主，另外本田混動(dòng)車型Insight也比較多，不過鑒于這款車本身在日本的銷量就遠(yuǎn)不及豐田普銳斯，因此在蒙古街頭自然也沒有后者多。

　　日系品牌第三陣營(yíng)的代表品牌是斯巴魯，它旗下的翼豹等車型在蒙古街頭也比較多，但大多都也是比較破舊了。相對(duì)而言，馬自達(dá)的“能見度”和斯巴魯相當(dāng)，三菱品牌的車型就更少了。

　　實(shí)際上保有量?jī)H次于豐田的并非其他日系品牌，而是它們來自韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。蒙古和日韓經(jīng)濟(jì)來往都比較密切，其中韓國(guó)是蒙古最大的外出勞務(wù)國(guó)家（蒙古GDP有10%以上來自出國(guó)務(wù)工者的匯款），因此韓國(guó)車在蒙古大行其道也就一點(diǎn)也不奇怪了。

　　如今現(xiàn)代旗下的各代索納塔、伊蘭特、雅紳特、途勝在蒙古城市中都非常常見；而起亞的K2、Rio等車型同樣很受蒙古人民歡迎。另外據(jù)我觀察，這些韓國(guó)車中的新車比例要比日系車大，當(dāng)然也有可能僅僅是因?yàn)槿障蹬f車基數(shù)太大了導(dǎo)致的。

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　　蒙古的MPV和面包車也以韓系車為主，其中最多的是現(xiàn)代H-1，這款車在韓國(guó)保有量本身就很大，到了蒙古更成為了城鄉(xiāng)的重要工具，上到豪華酒店，下到個(gè)體商販，都在用現(xiàn)代H-1拉人拉貨，它在蒙古現(xiàn)代H-1的地位類似于我國(guó)的金杯加上GL8。另外日系的豐田埃爾法、海獅以及日產(chǎn)Caravan也有少量存在，但并非主流。

　　在烏蘭巴托街上我也看到了大眾的經(jīng)銷店，但除了警車，就只看到一輛大眾轎車（第五代捷達(dá)）在街上跑。保時(shí)捷、奧迪、奔馳等高端品牌的轎車和跑車在烏蘭巴托也能見到，但那就更鳳毛麟角了。至于中國(guó)品牌的乘用車，可以肯定的是蒙古也有，只是我在蒙古的幾天里一輛都沒有看到，想必?cái)?shù)量也是極少的了。

　　前面說轎車時(shí)著重強(qiáng)調(diào)了是城市里的情況，因?yàn)槊晒懦�了大城市和部分高等�?jí)公路以外，基本上就都是非鋪裝路面了。因此這里的越野車相當(dāng)受歡迎，至于其中保有量最大的越野車，想必不用我說您也能猜到吧？

　　沒錯(cuò)，答案就是豐田的蘭德酷路澤系列，“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這句廣告詞充分說明了蘭德酷路澤系列在路況惡劣地區(qū)的地位。蒙古的蘭德酷路澤有很多代，包括LC80、LC100以及最新的LC200都很常見，從1984年一直生產(chǎn)到今天的LC70系列也非常多。LC200一般都是城里的土豪在開，而在偏遠(yuǎn)地區(qū)從事旅游業(yè)或通勤的則更多是LC80和LC100系列。

　　豐田蘭德酷路澤系列之外最多的越野車并非日產(chǎn)途樂或三菱帕杰羅，而是豐田自家的雷克薩斯LX。烏蘭巴托的街頭隨處可見嶄新的雷克薩斯LX，而在偏遠(yuǎn)地區(qū)則有很多第二代雷克薩斯LX同蘭德酷路澤一起翻山越嶺。

　　奔馳G級(jí)在烏蘭巴托多到你無法想象，幾乎每條街上都會(huì)有一兩臺(tái)。我猜烏蘭巴托應(yīng)該是這世界上奔馳G級(jí)密度最大的城市了。雖然不少G級(jí)都經(jīng)過了公路性能改裝，越野能力不如原廠，但這也難擋蒙古土豪階層對(duì)它的熱愛。

　　除了雷克薩斯和奔馳的產(chǎn)品，蒙古城市中的高端越野車/SUV還有很多，比如路虎攬勝、悍馬H2、Jeep 牧馬人、日產(chǎn)途樂等。至于這些土豪車型的主人都是誰，我們的當(dāng)?shù)叵驅(qū)П硎局饕�有：政客、明星、企業(yè)高管，以及，家里有礦的人。

　　能擁有高端越野車的畢竟是少數(shù)人，普通人家或者一些組織如果有越野需求的話，他們還有一種物美價(jià)廉的選擇——俄羅斯的UAZ-469（Hunter），這種前蘇聯(lián)時(shí)期設(shè)計(jì)的軍用越野車至今仍在生產(chǎn)。

　　其實(shí)相比于UAZ-469，蒙古人民更喜歡的是UAZ-452，這款在軍用越野車底盤上打造的面包車通過性很強(qiáng)，并且還能裝更多的東西，因此能見度比UAZ-469還要高得多。

　　非豪華品牌的城市SUV在蒙古也有一些，當(dāng)然主要還是日韓系的，比如豐田漢蘭達(dá)、RAV4、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿、現(xiàn)代途勝等，其中最多的是老款雷克薩斯RX（包括同平臺(tái)的豐田Harrier）。不過比起這種車型在其他市場(chǎng)上的火爆，城市SUV在蒙古國(guó)地位不高，遠(yuǎn)沒有硬派越野車和轎車多。

　　和乘用車不太一樣的是，蒙古商用車最主流的是韓系，跑運(yùn)輸?shù)拇笮】ㄜ嚮�本都是現(xiàn)代、起亞和大宇的產(chǎn)品，公交車、大巴也以現(xiàn)代、大宇等韓系品牌為主。日系的三菱扶桑等品牌只作為補(bǔ)充，而我國(guó)的中國(guó)重汽自卸車也能零星見到一些，不知道是不是中資工程公司帶過去的。

● 總結(jié)：

　　其實(shí)結(jié)論在開頭已經(jīng)說過了，蒙古的汽車市場(chǎng)幾乎被日韓品牌“承包”了，尤其是非豪華品牌，你很難找到日韓以外的車型。另外，如果你是蒙古的土豪，你可能并不會(huì)買豪華轎車或跑車，而是更愿意選擇高端的越野車/SUV，這跟蒙古糟糕的路況有很大關(guān)系。比較遺憾的是蒙古人民對(duì)中國(guó)品牌汽車一點(diǎn)也不感冒，造成這種局面的原因比較復(fù)雜，不知道今后會(huì)不會(huì)有所改善。

　　如果您對(duì)本文有任何意見和建議，除了本文評(píng)論區(qū)外，也可以在我的編輯博客和微博（@王勐先生）中和我溝通。好了，下期見吧�。▓D/文 汽車之家 王勐）

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