與此同時，Polestar在澳洲的V8國際超級房車賽中也有著自己的一席之地，其與Garry Rogers Motorsport合作打造了兩臺搭載V8發(fā)動機的沃爾沃S60 V8SC。

　　此車采用前置后驅(qū)布局，6速序列式變速箱，發(fā)動機是基于沃爾沃B8444S發(fā)動機升級改造而來的，排量5.0L，自然吸氣，最大功率660馬力，百公里加速時間3.2秒。

　　2015年，沃爾沃汽車公司正式全資收購了Polestar品牌以及負責性能車研發(fā)的Polestar Performance，車隊Polestar Racing則繼續(xù)由Christian Dahl經(jīng)營，但名稱變更為Cyan Racing。不過這也并不意味著車隊不能再研發(fā)賽車，2016年Cyan Racing推出的沃爾沃S60 Polestar TC1就是個很好的例子，直列4缸 1.6L渦輪增壓發(fā)動機能爆發(fā)出406馬力的最大功率。

　　在民用車方面，2016年Polestar則推出了品牌旗下的第二款量產(chǎn)車——Volvo S60/V60 Polestar Drive-E，這也是引入國內(nèi)銷售的第一款Polestar版本的沃爾沃轎車�？上г�本的直列6缸 3.0T換成了直列4缸 2.0L渦輪+機械增壓，一時間成為了車迷們吐槽的焦點。同時60.69萬的指導價也令不少原本有一點購買欲望的消費者轉(zhuǎn)投了BBA。評測頻道的同事曾經(jīng)寫過試駕文章，感興趣的可以點擊：《性冷淡的崛起！測試沃爾沃S60 Polestar》

　　今年10月17日，沃爾沃官方在上海舉辦發(fā)布會，正式宣布Polestar從沃爾沃旗下獨立出來成為一個子品牌，同時發(fā)布了該品牌的第一款車——Polestar 1。

　　Polestar 1的設計靈感源于沃爾沃在2013年發(fā)布的概念車Concept Coupe，兩車在外觀上非常相似。最大的不同在于Polestar 1沒有懸掛沃爾沃車標，而是用了全新的北極星車標，這象征著Polestar正式獨立為一個電氣化高性能品牌。

　　Polestar 1定位兩門四座GT轎跑車，基于沃爾沃SPA平臺打造。動力方面采用了沃爾沃混動技術的四缸Drive-E發(fā)動機，最大功率609馬力，最大扭矩1000�！っ�，純電模式巡航里程150公里。新車將于2018年完成測試，最快2019年正式投入量產(chǎn)。

　　 Polestar 1實拍文章：《一顆閃亮的北極星 Polestar 1新車實拍》

　　值得一提的是，Polestar的全球首家工廠落戶四川成都，看得出Polestar對于中國市場未來在新能源和高性能車方面的需求信心十足。另外，Polestar官方表示：Polestar 2將于2019年與大家見面，或?qū)⑹且豢钅芘c特斯拉Model 3抗衡的中型電動車。

　　縱觀過去，Polestar滿打滿算只有短短22年的光景，短到我都不好意思用“歷史”兩個字來形容，但也正是在這22年的時間里，Polestar從一支只有一個車手的車隊發(fā)展成了一家可以獨立生產(chǎn)出全球頂級混動性能車的汽車公司，這樣的飛速發(fā)展讓我覺得它不是北極星，更像是一只竄天猴……

　　在公司經(jīng)營上，Polestar無疑是成功的，而作為一個普通的車迷和汽車用戶，我更關心的是Polestar日后能否抓住國人的消費痛點，造出更多適合中國消費者的好車。（文 汽車之家 郭松/圖片來自網(wǎng)絡）

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