1960年款霍頓Special Wagon

　　影片后期，為了牽制住麥克斯等人駕駛的War Rig，不死老喬車隊(duì)中的多輛車射出長矛將War Rig的油罐牢牢勾住，然后放下車尾的爬犁，以降低War Rig的車速。其中一輛名為Ploughboy的老式旅行車讓人印象深刻。前小后大的車輪組合營造出俯沖的車身姿態(tài)，車頭高聳的V8發(fā)動機(jī)進(jìn)氣令它看起來頗具力量感。

　　最初在查找這輛車原型車的線索時(shí)，我把范圍鎖定在雪佛蘭、別克和福特這幾大美國品牌在上世紀(jì)50年代至60年代所生產(chǎn)的旅行版車型。讓我意想不到的是，查找了一天都沒有任何結(jié)果，同時(shí)期幾家美國汽車廠商的旅行車都沒有這么獨(dú)特的C柱造型。當(dāng)我準(zhǔn)備放棄時(shí)，想到片中多款車型均為澳洲特產(chǎn)，霍頓這么有名的澳洲汽車品牌竟然被我遺漏掉了！

　　片中Ploughboy的原型車是一輛1960年款霍頓Special，這是通用在1953年專為澳洲市場推出的一款中型家用車，擁有多種衍生車型，其中旅行版的C柱造型極為特別，側(cè)后窗內(nèi)側(cè)的百葉窗也相當(dāng)實(shí)用。與同時(shí)期原汁原味的美國車不同的是，霍頓Special的尺寸明顯要小一號。動力系統(tǒng)也并不具備當(dāng)時(shí)美國車的特點(diǎn)，僅搭載一臺2.3升直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率76馬力，最大扭矩163N·m，配備3速手動和3速自動變速箱，最高時(shí)速僅130km/h。盡管如此，霍頓Special仍然深受消費(fèi)者喜愛，其產(chǎn)量高達(dá)150214輛。

1938年款普利茅斯Road King

　　末日世界的不同勢力，在各自座駕的外觀打造上有著不同的風(fēng)格特點(diǎn)，其中當(dāng)屬汽油鎮(zhèn)的車造型最讓人不寒而栗，而一輛低矮且渾身是刺的怪車尤為搶眼。從它的車輪搭配方式和外露的前減振器不難看出，這是基于一輛沙漠越野車打造而來，只不過車殼經(jīng)過一番打扮，成了現(xiàn)在這副模樣，但進(jìn)氣格柵和車頂結(jié)構(gòu)還是暴露了車殼來自于哪款車。

　　似乎導(dǎo)演非常偏愛于老式美國車，又或許是為了控制成本，片中很多車型都采用報(bào)廢的老式美國車。這輛讓人看了不太舒服的刺車采用1938年款普利茅斯Road King的車殼打造而來，這款車當(dāng)年搭載一臺3.3升直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率86馬力。不過片中這輛道具車必然不會采用如此老舊的動力系統(tǒng)，其低矮的造型也塞不進(jìn)去體積龐大的直列六缸發(fā)動機(jī)。

1947年款別克Special

　　不死老喬車隊(duì)有個(gè)特點(diǎn)，那就是大多數(shù)車都擁有很高的底盤離地間隙，同時(shí)采用后輪雙輪形式。不過不是所有車看起來都像不死老喬那輛凱迪拉克Eldorado一樣威武霸氣。片中一輛后輪外露的老別克似乎是道具團(tuán)隊(duì)糊弄事的作品，車頂除了配備一挺機(jī)槍外，沒有過多令人眼前一亮的改動。

　　好吧，外露的雙胎后輪已經(jīng)足夠吸睛了。與片中大多數(shù)車型相比，這款車還是比較好辨別其原型車的。該車基于1947年款別克Special打造而來，這款車是別克當(dāng)年的入門級全尺寸車型，分為雙門Coupe、雙門和四門轎車、雙門和四門敞篷車以及旅行車等多款車型。Special搭載一臺4.1升直列八缸發(fā)動機(jī)，最大功率112馬力，最大扭矩279N·m，配備3速手動變速箱，最高時(shí)速119km/h。

1978年P(guān)erentti Coupe

　　第一部《瘋狂的麥克斯》由澳大利亞制片公司在1979年推出，而第三部影片則在1985年上映，時(shí)隔30年，澳大利亞導(dǎo)演喬治·米勒再次將這部影片呈現(xiàn)到觀眾面前�？吹竭@里，你可能會發(fā)現(xiàn)片中出現(xiàn)的很多車型都是澳大利亞特產(chǎn)的美國品牌，導(dǎo)演對澳洲美國車還是很有情懷的，比如這輛科爾維特C3。

　　此時(shí)肯定有人會說：“小編你是不是傻！科爾維特是美國特產(chǎn)的跑車好不好？”怪我沒說清楚，是山寨科爾維特C3！澳洲消費(fèi)者很喜歡美國跑車，然而澳洲是右舵駕駛，進(jìn)口左舵美國車相當(dāng)麻煩，所以名為Perentti的公司就耍起了小聰明決定山寨科爾維特C3跑車。

　　當(dāng)時(shí)這家公司的廣告標(biāo)語是“一點(diǎn)點(diǎn)美式影響力加上大量澳洲創(chuàng)造力”，由于原版的C3車身采用玻璃纖維打造，所以Perentti的任務(wù)很簡單，找個(gè)合適的底盤然后打造與C3外觀相同的車殼即可，最后他們選擇了霍頓1-Tonner。很顯然這款車的軸距要比原版C3長很多，那就把車殼也加長吧！于是就有了帶后側(cè)窗的C3。別說，當(dāng)時(shí)這款車的銷量還挺好……

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總結(jié)：

　　怪不得我對《瘋狂的麥克斯》這部電影沒有任何記憶，因?yàn)椤动偪竦柠溈怂?》在北美上映時(shí)我還沒出生呢……時(shí)隔30年后，當(dāng)我見到這個(gè)系列電影的最新力作時(shí)，不得不佩服導(dǎo)演過人的想象力，這得是生活經(jīng)歷多豐富的人才能創(chuàng)造出如此重口味的公路追車動作大戲。把一輛車弄的很丑其實(shí)不難，難就難在丑都丑的這么有型！起初看這部影片時(shí)，覺得除了亂七八糟的追車場面外，沒什么深度，但堅(jiān)持看完后發(fā)現(xiàn)還是值得回味的，不禁讓我想去翻看前三部影片。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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