第三代Superb（2015年至今）
造型激進(jìn)、返“老”還童

　　如果讓你評(píng)價(jià)斯柯達(dá)這個(gè)來(lái)自捷克的汽車(chē)品牌，相信很多人會(huì)把“實(shí)用”掛在嘴邊，當(dāng)然也不乏“老氣”和“平淡”這樣的形容詞。確實(shí)，以往的斯柯達(dá)車(chē)型設(shè)計(jì)都過(guò)于中庸，Superb在里面扮演了至關(guān)重要的角色，所以我們看到國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)昊銳和速派的車(chē)主年齡層都基本偏大（中槍的年輕車(chē)主請(qǐng)側(cè)身閃過(guò)）。昊銳在售時(shí)期的斯柯達(dá)車(chē)型，總能襯托出同時(shí)期的大眾是如此的年輕，所以在設(shè)計(jì)第三代Superb（以下稱為速派）時(shí)，斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)師決定逆轉(zhuǎn)這樣的形象。

　　斯柯達(dá)設(shè)計(jì)部主管Jozef先生認(rèn)為斯柯達(dá)應(yīng)該富有激情和朝氣，在設(shè)計(jì)第三代速派時(shí)，Jozef參考了VisionC概念車(chē)的諸多設(shè)計(jì)元素，例如大燈設(shè)計(jì)、整車(chē)輪廓以及車(chē)身線條的刻畫(huà)，更加棱角分明的線條取代了上一代車(chē)型圓潤(rùn)的造型，目的只有一個(gè)，吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注。不過(guò)在設(shè)計(jì)創(chuàng)新的同時(shí)，新一代速派也要延續(xù)斯柯達(dá)一貫的經(jīng)典元素，這才是最難把控的。

　　第二代Superb改款車(chē)型的發(fā)布曾讓消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)過(guò)于老氣的評(píng)價(jià)有所改善，如此反饋也增加了設(shè)計(jì)師大膽創(chuàng)新的信心，新一代速派大燈造型讓人過(guò)目不忘，大燈底部邊緣的尖銳線條與VisionC概念車(chē)如出一轍，直瀑式進(jìn)氣格柵仍然是速派經(jīng)典元素的延伸，只不過(guò)為了營(yíng)造出動(dòng)感和豪華感，鍍鉻裝飾大量充斥其中，ACC自適應(yīng)巡航感應(yīng)裝置也巧妙地融入到進(jìn)氣格柵正中位置。前杠下方大尺寸蜂窩狀進(jìn)氣口配合線條鋒利的前唇設(shè)計(jì)，是速派前臉極具攻擊性。

　　第三代速派車(chē)身尺寸再一次有所提升，其整車(chē)尺寸為長(zhǎng)4861mm，寬1864mm，高1468mm，軸距2841mm，而車(chē)重反而比上一代車(chē)型減少了75kg。設(shè)計(jì)師坦言，在設(shè)計(jì)新一代速派時(shí)，車(chē)輛的各項(xiàng)指標(biāo)決不能低于老款車(chē)型，這是設(shè)計(jì)過(guò)程中不可觸碰的底限。從新一代速派的側(cè)面造型中，你能看到不少折紙般硬朗的線條，這也是成就速派年輕化設(shè)計(jì)的重要因素，后門(mén)三角窗上揚(yáng)的設(shè)計(jì)勾勒出Coupe般的運(yùn)動(dòng)造型。

　　再來(lái)看看新一代速派的車(chē)尾設(shè)計(jì)，首先是斯柯達(dá)標(biāo)志性的C字型尾燈，燈具內(nèi)側(cè)層次感極強(qiáng)，然而尾燈內(nèi)側(cè)的傾斜設(shè)計(jì)還是讓人一眼就辨別出它與大眾密不可分的關(guān)系，看來(lái)斯柯達(dá)車(chē)型的設(shè)計(jì)想要徹底擺脫大眾，還有很長(zhǎng)的路要走，不過(guò)與巨人同行確實(shí)可以少走很多彎路。此時(shí)我的腦海里浮現(xiàn)出設(shè)計(jì)師糾結(jié)的神情；大眾，創(chuàng)新，大眾，創(chuàng)新……撓頭！聊歪了，回歸正題。后備廂蓋邊緣微微凸起的小鴨尾設(shè)計(jì)搭配后杠底部類(lèi)似擾流板的運(yùn)動(dòng)化造型，再次將人們的注意力拽回到速派年輕化的整體氛圍中。

　　談到上一代車(chē)型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，雙開(kāi)啟式后備廂蓋絕對(duì)是一大特色，在實(shí)用性方面表現(xiàn)出眾的同時(shí)，也滿足了一部分消費(fèi)者追求與眾不同的心理。然而新一代速派在這方面則要讓一些消費(fèi)者們失望了，因?yàn)樗�取消了雙開(kāi)啟式后備廂設(shè)計(jì)，值得慶幸的是，設(shè)計(jì)師還是保留了實(shí)用性較強(qiáng)的掀背設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，新一代速派較上一代車(chē)型確實(shí)年輕了不少，全新的三輻式方向盤(pán)手感出眾，黑色鋼琴漆裝飾的點(diǎn)綴在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)不失優(yōu)雅，更為扎實(shí)的用料和裝配工藝也使新一代速派整體質(zhì)感更為出眾。不過(guò)……拉來(lái)車(chē)門(mén)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，第一眼你仍然能感受到大眾帕薩特的影子，只不過(guò)這里說(shuō)的是第八代帕薩特（即國(guó)內(nèi)即將國(guó)產(chǎn)的新邁騰），所以我們會(huì)覺(jué)得速派的內(nèi)飾給人耳目一新的感覺(jué)，等新邁騰推出后，你自然會(huì)覺(jué)得速派還是有似曾相識(shí)的感覺(jué)。

　　為了徹底脫離老氣橫秋的感覺(jué)，新速派內(nèi)飾背光燈自然不會(huì)延續(xù)斯柯達(dá)經(jīng)典的綠色，顏色可變的內(nèi)飾氛圍燈也讓新速派頗具時(shí)代氣息和豪華感。配置的提升更使速派的定位上升了一個(gè)高度，三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)恒溫空調(diào)、座椅通風(fēng)/加熱功能、ACC自適應(yīng)巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、自動(dòng)駐車(chē)、后備廂電動(dòng)開(kāi)關(guān)、具有CarPlay功能的大尺寸彩色觸控屏幕等配置的出現(xiàn)令新一代速派更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　盲區(qū)提示功能、自動(dòng)輔助剎車(chē)、帶自動(dòng)方向糾正的車(chē)道保持系統(tǒng)以及帶自動(dòng)制動(dòng)的后方來(lái)車(chē)提醒功能，讓新一代速派科技含量頗高。第三代速派仍采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，除前置前驅(qū)布局外，第五代Haldex全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用令新速派在一些復(fù)雜路況下更為從容。DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)技術(shù)具有五種駕駛模式，不同模式下懸架系統(tǒng)會(huì)調(diào)節(jié)減振器阻尼。

　　來(lái)看看大家最為關(guān)心的動(dòng)力系統(tǒng)，新速派提供八款汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，入門(mén)級(jí)汽油車(chē)型搭載低功率版1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力，最大扭矩200N·m，與之相匹配的是6速手動(dòng)變速箱。高功率1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，最大扭矩250N·m，提供7速DSG雙離合變速箱供消費(fèi)者選擇。

　　再來(lái)看看其余的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率同為180馬力，但最大扭矩分為250N·m和320N·m。2.0TSI低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力，最大扭矩350N·m，而2.0TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到280馬力，最大扭矩350N·m，與2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是6速DSG雙離合變速箱，上一代車(chē)型經(jīng)典的3.6升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)不再沿用。柴油版車(chē)型仍然搭載1.6TDI和2.0TDI高低功率三款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為120馬力、150馬力和190馬力。

　　旅行版車(chē)型對(duì)于歐洲消費(fèi)者來(lái)說(shuō)必不可少，上一代Superb Combi（即國(guó)內(nèi)速尊）獲得消費(fèi)者認(rèn)可后，斯柯達(dá)自然不會(huì)放棄如此重要的一款車(chē)型。就海外市場(chǎng)已經(jīng)上市的三廂版車(chē)型而言，旅行版則要等到2015年9月舉辦的法蘭克福車(chē)展時(shí)才正式亮相。從已經(jīng)獲得的消息來(lái)看，新一代速尊后備廂容積為660升，比現(xiàn)款速尊增加了27升，第二排座椅完全放倒后可獲得1950升的儲(chǔ)物空間，動(dòng)力系統(tǒng)則與三廂版車(chē)型共享。據(jù)悉，新一代速派將在2015年11月上市，相信未來(lái)速尊仍將以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。

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總結(jié)：

　　投入大眾集團(tuán)懷抱后，斯柯達(dá)可謂迅速滿血復(fù)活，得益于與大眾同平臺(tái)的戰(zhàn)略，斯柯達(dá)用很短的時(shí)間就完善了其產(chǎn)品陣營(yíng)。繼Fabia和Octavia之后，斯柯達(dá)終于迎來(lái)了Superb這款旗艦車(chē)型的到來(lái)，盡管它與大眾帕薩特驚人的相似。好在從第二代車(chē)型開(kāi)始，斯柯達(dá)設(shè)計(jì)師終于開(kāi)始認(rèn)真工作了，Superb也從第二代老成的形象逐漸轉(zhuǎn)變的愈發(fā)年輕化。倚靠大眾這個(gè)巨人確實(shí)讓斯柯達(dá)迅速成長(zhǎng)，但不難看出斯柯達(dá)也在極力與大眾“保持距離”，相信返老還童的Superb未來(lái)的道路將更加出彩。（圖/文：汽車(chē)之家 李昊鵬）

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