● 第五代索納塔（2001-2004年）
  成功的“拉皮手術”

　　與其說是第五代車型，其實更準確說應該是第四代索納塔的大改款。第五代索納塔代號EF-B，雖然只是對第四代車型進行了“拉皮手術”，但是在全球卻受到了前所未有的歡迎。

　　現(xiàn)代對第五代索納塔的前臉車燈、進氣格柵、尾燈等部位都進行了大刀闊斧的改動，“花生燈”是這一代索納塔最具特色的設計，經過改款之后，索納塔也變得更加大氣和穩(wěn)重。整車尺寸，長為4747mm、寬1820mm、高1420mm，軸距為2700mm，除了軸距不變之外，其他尺寸均有增加。

　　在內飾設計上，這一代索納塔變得更加富有質感，車內還是首次應用了“桃木”貼片進行裝飾，加上一些銀色鍍鉻一定程度上提升了車內的質感。配置上也要更加豐富，新增加了側氣簾、前排座椅加熱、中央彩色大屏幕、多碟CD、車載藍牙電話等先進配置。

　　動力系統(tǒng)上，第五代車型取消了此前的2.5L發(fā)動機車型，新增加了一款2.7L的Delta V6發(fā)動機，最大功率178馬力，最大扭矩245�！っ�。與發(fā)動機匹配的仍然是4速自動和5速手動變速箱，懸架結構也未做改變。

　　這一代索納塔獲得了前所未有的成功，2004年首次在美國的銷量超過了10萬臺，且在2004年J.D.Power對80萬索納塔車主進行了索納塔可靠性調查結果顯示，索納塔被用戶評為最滿意的產品，且車輛品質已經可以達到豐田同級車型水平。

◆ 第五代索納塔在中國（2002-2012年）
  一炮而紅

　　眾所周知，2002年10月18日，北京現(xiàn)代汽車有限公司掛牌成立，成為中國加入WTO后被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目。而1個月后，第五代索納塔就被作為首款國產車型正式下線。當年年底正式在國內上市，售價17.9萬-26.5萬元。

　　當時國產的索納塔車型共計有2.0L和2.7L 4個版本車型可供選擇，與此同時北京地區(qū)的首批3家4S店也正式開始營業(yè)，新車上市當天，3家4S店就訂出了195臺車型，其中2.0L的自動擋車型最受歡迎。

　　國產版的索納塔與海外版車型并無明顯區(qū)別，不過由于國內對于大排量車型的需求并不大，后期北京現(xiàn)代還推出了2.5L的索納塔車型，以取代之前的2.7L車型版本，2.5L索納塔最大功率164馬力，最大扭矩225�！っ住５�2008款索納塔時，干脆2.5L車型也停產了，起步價也跌到了12.68萬元起步。

　　第五代索納塔在國內一直生產到2009年，隨后北京現(xiàn)代推出了在第五代索納塔基礎上自主研發(fā)的索納塔-名馭新款車型，新車代號為BT01，新車設計相當中庸，尾部能明顯看出老索納塔的影子，且在車身上也貼有“SONATA”的標識。

　　和老款索納塔比較，MOINCA名馭的車身長度增加了25mm，車身高度增加了20mm，不過軸距方面并沒有變化，依然是2700mm。配置上，相比老款并沒有明顯的升級，維持了老款索納塔的水平。只是價格上要更加誘人，只有11.48萬元起步。

　　動力上，名馭共計有1.8L和2.0L 2款發(fā)動機可供選擇，發(fā)動機代號分別為G4GB和G4GC，其最大功率和最大扭矩分別為130馬力/163牛·米和137馬力/180�！っ�。與發(fā)動機匹配的依然是4速自動和5速手動變速箱。

　　第五代索納塔在中國市場的表現(xiàn)可謂相當火爆，在起初的幾年中，每年銷量均達到了4萬多臺，基本上在全國大街小巷都能看到它的身影，后期改款上市的名馭表現(xiàn)則同樣不錯，2010年銷量達到了5萬多臺，如今也已經停產。

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