標(biāo)志性車身結(jié)構(gòu) 路虎發(fā)現(xiàn)四代歷史回顧
◆第四代發(fā)現(xiàn)（2009年至今）
正式邁向豪華SUV領(lǐng)域
2008年3月26日，印度塔塔汽車宣布以23億美元收購(gòu)捷豹和路虎兩家英國(guó)汽車品牌，再次易主的路虎在新東家手中是否能給人意想不到的驚喜？正當(dāng)人們對(duì)路虎旗下多款車型未來(lái)設(shè)計(jì)方向不斷猜測(cè)時(shí)，第四代發(fā)現(xiàn)便走入了人們的視線，看到新車的那一刻，相信不少人都會(huì)略感失望。和第二代車型一樣，第四代發(fā)現(xiàn)完完全全沿用了上一代發(fā)現(xiàn)的整體結(jié)構(gòu)和外觀設(shè)計(jì)，人們更愿意將它定義為一款改款發(fā)現(xiàn)，而不是換代車型。
整體結(jié)構(gòu)與上一代發(fā)現(xiàn)保持一致的同時(shí)，其整車尺寸也與第三代發(fā)現(xiàn)基本相當(dāng)，長(zhǎng)4838mm，寬2022mm，高1882mm，軸距2885mm，車重2465kg。雖然如此，但設(shè)計(jì)師仍努力讓它看上去有別于上一代發(fā)現(xiàn)，車頭的變化源自于粗壯的雙輻孔狀進(jìn)氣格柵，格柵外側(cè)的U型邊框設(shè)計(jì)與第二代改款發(fā)現(xiàn)如出一轍，內(nèi)側(cè)遠(yuǎn)光燈突出的面積有所加大，時(shí)下流行的日間行車燈被整合在大燈內(nèi)側(cè)。重新設(shè)計(jì)的前杠與進(jìn)氣格柵外的U型邊框形成強(qiáng)烈的對(duì)比。
第三代改款發(fā)現(xiàn)與車身同色的輪眉被延續(xù)了下來(lái)，新款車型的輪圈樣式更為動(dòng)感，同時(shí)上一代車型翼子板后方那個(gè)過(guò)于低調(diào)的散熱孔，在第四代發(fā)現(xiàn)上采用了亞光銀裝飾，這也讓它看起來(lái)更具力量感。當(dāng)觀察第四代發(fā)現(xiàn)的車尾時(shí)，恐怕你就要失望了，和上一代發(fā)現(xiàn)相比，僅有尾燈樣式略微有所改變，車尾整體造型絲毫沒(méi)有變化。
第四代發(fā)現(xiàn)在內(nèi)飾方面的變化還是給人們帶來(lái)了一絲新意，四輻方向盤(pán)樣式雖與上一代車型相同，但兩側(cè)方向鍵的應(yīng)用在實(shí)際使用時(shí)更加得心應(yīng)手，然而喇叭依然是那兩根銀色細(xì)長(zhǎng)按鍵。中控臺(tái)無(wú)論用料還是工藝都有明顯提升，這也更加符合發(fā)現(xiàn)豪華SUV的定位。多媒體控制區(qū)和空調(diào)面板整合度更強(qiáng)，全地形反饋系統(tǒng)控制鍵則位于換擋桿上方。
新車在配置方面也更為全面，拖車輔助穩(wěn)定系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向不足控制系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)以及集成了5個(gè)攝像頭的泊車影響輔助系統(tǒng)紛紛出現(xiàn)在了第四代發(fā)現(xiàn)上。該車依然采用前、后空氣懸架，以保證公路行駛更為舒適的同時(shí)，復(fù)雜路況下配合全地形反饋系統(tǒng)令越野能力得以兼顧。作為路虎旗下崇尚實(shí)用性的一款SUV，第四代發(fā)現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)仍然主推柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，2.7升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被延續(xù)了下來(lái)，而全新的245馬力3.0升V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可有效降低9%的油耗及減少10%的二氧化碳排放量。
與新款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一同被應(yīng)用在第四代發(fā)現(xiàn)上的還有全新5.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要面向于北美市場(chǎng)對(duì)大排量車型的需求而研發(fā)，其最大功率375馬力（276kW）/6500rpm，最大扭矩510N·m/3500rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間7.9秒，最高時(shí)速195km/h，如此性能也讓它一躍成為當(dāng)時(shí)最強(qiáng)的發(fā)現(xiàn)。
2010年，第四代發(fā)現(xiàn)相繼斬獲包括英國(guó)和西班牙在內(nèi)的多個(gè)“年度SUV”獎(jiǎng)項(xiàng)。2011年日內(nèi)瓦車展上，路虎發(fā)布了第四代發(fā)現(xiàn)限量版車型——Landmark（奢朗）。該車售價(jià)介于SE和HSE之間，與發(fā)現(xiàn)SE相比，其主要變化在于內(nèi)飾采用Taurus真皮包裹，搭配黑檀木或象牙皮并配以色差較大的縫線。車頭進(jìn)氣格柵經(jīng)過(guò)熏黑處理，外觀多處均使用典雅的黑色配件以突出該車與眾不同之處。五輻鋁合金輪圈采用拋光雙色配色，圣托里尼黑和富士白兩種內(nèi)飾配色頗具時(shí)代氣息。
隨著第四代發(fā)現(xiàn)定位日趨豪華，政府人員、社會(huì)名流甚至皇室成員紛紛成為路虎發(fā)現(xiàn)的用戶，這也催生了路虎研發(fā)防彈版發(fā)現(xiàn)。第四代發(fā)現(xiàn)防彈版與標(biāo)準(zhǔn)版車型外觀并無(wú)明顯差別，唯一區(qū)別在于車窗。該車車身裝甲和防彈玻璃能抵御15公斤TNT炸藥在車輛周圍爆炸所產(chǎn)生的破壞力，由于車身裝甲的覆蓋，車門開(kāi)啟時(shí)手感更重，車輛駕駛起來(lái)也稍顯笨重。車重的增加使其0-100km/h加速時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)版車型相比增加了2.7秒。尺寸更大的Alcon剎車系統(tǒng)、防爆輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)艙滅火系統(tǒng)、油箱裝甲和藍(lán)色爆閃燈等都是防彈版發(fā)現(xiàn)的專屬配置。
2012年，路虎針對(duì)第四代發(fā)現(xiàn)推出了黑色設(shè)計(jì)套裝，消費(fèi)者可根據(jù)喜好進(jìn)行選裝。此后，8速手自一體變速箱開(kāi)始應(yīng)用在第四代發(fā)現(xiàn)之中，傳統(tǒng)的換擋桿已不見(jiàn)了蹤影，取而代之的是更具科技感的換擋旋鈕。隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的出現(xiàn)可令車輛在低速行駛時(shí)給駕駛者更為輕盈的轉(zhuǎn)向手感，原先的3.0升V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升了11馬力，一系列改變逐漸出現(xiàn)在第四代發(fā)現(xiàn)身上。
同樣是在2012年，路虎還推出了發(fā)現(xiàn)HSE Luxury特別版，該車只有圣托里尼黑一種涂裝，貴金屬電鍍后視鏡外殼令其看起來(lái)更顯尊貴，車內(nèi)配備了輸出功率825瓦的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，后排娛樂(lè)系統(tǒng)配備了8英寸顯示屏以及無(wú)線耳機(jī)。這款行政級(jí)發(fā)現(xiàn)的推出也讓它成為邁向豪華SUV領(lǐng)域的有力證明。同時(shí)，針對(duì)總程長(zhǎng)達(dá)8000英里的路虎發(fā)現(xiàn)之旅所準(zhǔn)備的3輛特別版車型也于2012年2月29日駛離英國(guó)伯明翰，最終在4月23日抵達(dá)北京。
2014年，第四代路虎發(fā)現(xiàn)改款車型正式發(fā)布，新車前臉造型更為立體，進(jìn)氣格柵的U型邊框變得更加圓潤(rùn)，同時(shí)大燈造型也經(jīng)過(guò)優(yōu)化，日間行車燈樣式也發(fā)生了變化，前杠層次感分明，兩側(cè)的霧燈也采用了熏黑加銀色裝飾圈的處理。車尾仍然沒(méi)有什么變化，唯一不同在于尾燈也進(jìn)行了些許熏黑處理。與此同時(shí)，為了紀(jì)念發(fā)現(xiàn)誕生25周年，路虎推出了XXV特別版車型，該車標(biāo)配車型行李架，XXV特別版還提供考斯威灰、印度河銀和圣托里尼黑三種車身顏色可選。此外，雙速分動(dòng)箱、主動(dòng)式后橋電子差速鎖和涉水感應(yīng)系統(tǒng)也是XXV特別版發(fā)現(xiàn)的標(biāo)配。
2014年9月，路虎發(fā)布了發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，該車在中國(guó)被命名為發(fā)現(xiàn)神行，其可以被視為神行者2的繼任車型，但根據(jù)路虎的最新規(guī)劃，該車被歸入了路虎發(fā)現(xiàn)系列。雖然名為Discovery Sport，但發(fā)現(xiàn)神行并沒(méi)有沿襲發(fā)現(xiàn)系列經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)，階梯式車頂和不規(guī)則后窗統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)神行身上，整車看上去更接近于神行者2的設(shè)計(jì)。
和第四代發(fā)現(xiàn)相比，發(fā)現(xiàn)神行的內(nèi)飾融入了更多筆直的線條，整體設(shè)計(jì)更為年輕時(shí)尚。此外，除了標(biāo)準(zhǔn)的五座車型外，發(fā)現(xiàn)神行還有七座車型可供選擇。配置方面，該車配備有一鍵式啟動(dòng)、抬頭顯示系統(tǒng)、全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、中控8英寸液晶屏、全景天窗和第二排娛樂(lè)系統(tǒng)等。發(fā)現(xiàn)神行搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手動(dòng)變速箱和9速自動(dòng)變速箱。發(fā)現(xiàn)神行的出現(xiàn)將令發(fā)現(xiàn)系列成為繼攬勝系列之后，路虎旗下又一大主力車型。
第四代發(fā)現(xiàn)在中國(guó)
2009年8月，第四代路虎發(fā)現(xiàn)正是在國(guó)內(nèi)上市，先期上市的分別為3.0T柴油版、4.0升V6以及5.0升V8三款車型，售價(jià)79.8萬(wàn)元、85.8萬(wàn)元和118.8萬(wàn)元。此時(shí)的發(fā)現(xiàn)已成為路虎在中國(guó)市場(chǎng)的熱銷車型，2011年初，路虎黑與白限量版正式面向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售，這款限量200臺(tái)的發(fā)現(xiàn)售價(jià)132.8萬(wàn)元。2012年8月，第四代發(fā)現(xiàn)奢朗限量版引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，3.0 SDV6 HSE和5.0 V8 HSE售價(jià)97.8萬(wàn)元和133.8萬(wàn)元，分別限量250臺(tái)和100臺(tái)。2014年2月，第四代發(fā)現(xiàn)改款車型被推向市場(chǎng)，3.0V6汽油和柴油版四款車型售價(jià)82.8萬(wàn)元至101.8萬(wàn)元。此后，XXV特別版也順勢(shì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這款車型青睞有加。
總結(jié)：
從1989年誕生以來(lái)，發(fā)現(xiàn)憑借比攬勝更低的售價(jià)、強(qiáng)大的實(shí)用性和極具特點(diǎn)的車身結(jié)構(gòu)贏得了市場(chǎng)的青睞及良好的口碑，迅速成長(zhǎng)為路虎旗下的一款熱銷車型。短短25年間，發(fā)現(xiàn)歷經(jīng)四代車型的演變，逐漸躍升為一款豪華SUV，唯一不變的是那標(biāo)志性的階梯式車頂和不規(guī)則后窗，這也成為發(fā)現(xiàn)不可磨滅的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。隨著發(fā)現(xiàn)神行的到來(lái)，發(fā)現(xiàn)系列已然成為繼攬勝之后又一款路虎主力車型，并將伴隨攬勝一同征戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的豪華SUV市場(chǎng)。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）
加載中
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