第六代野馬（2013年-至今）：延續(xù)經(jīng)典/展望未來

　　2013年12月5日，第六代的福特野馬在全球多個城市首發(fā)，這是野馬發(fā)展六代以來首次以這樣的形式發(fā)布，另外，令人意外的是從未在正規(guī)渠道引入過中國的野馬這次首發(fā)地點中也包括了中國上海，這也預(yù)示著不久的將來福特將會把全新一代野馬引入國內(nèi)。

　　其實從全新一代野馬發(fā)布的那刻起，我們就能夠看出這一代野馬的設(shè)計方向其實和上一代車型保持一致，都是從第一代野馬車型上吸取大量經(jīng)典的設(shè)計元素，同時融入更多現(xiàn)代化的科技信息，就拿外觀來說，這一代野馬依然采用了長車頭匹配短車尾的車身設(shè)計，另外尾燈、溜背的造型均是源自第一代野馬，不過像家族式的前臉則是最新的設(shè)計。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，福特的設(shè)計師設(shè)計的重點是豪華、運(yùn)動和科技，為了達(dá)到這個目標(biāo)，設(shè)計師們采用了對稱布局的儀表盤、雙弧形中控臺以及更好的材質(zhì)與做工。配置方面，新一代野馬標(biāo)配無鑰匙智能進(jìn)入、一鍵式智能啟動系統(tǒng)，以及支持MyFord Touch功能的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)和MyKey安全系統(tǒng)等。消費(fèi)者還可以選裝Track Apps實時車輛信息監(jiān)測程序、MyColor可變色儀表盤、Shaker Pro音響系統(tǒng)等。此外新車還有多種駕駛模式可以選擇。

　　新一代野馬基于全新平臺打造，其車身采用更多的輕量化材料和技術(shù)，這將使得新一代車型的重量比第五代車型更輕。新一代野馬還將配備前麥弗遜、后多連桿式獨立后懸架，這與第五代車型的整體橋非獨立懸架有著明顯的不同。

　　動力方面，新一代野馬先期將搭載2.3T、3.7L和5.0L發(fā)動機(jī)，其中2.3T發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為309馬力，峰值扭矩為407�！っ祝�3.7L V6發(fā)動機(jī)的最大功率為304馬力，最大扭矩為336牛·米。5.0L V8發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為426馬力，峰值扭矩為529�！っ�。傳動方面，全新野馬將配備6速手動或6速自動變速箱。

　　雖然這一代野馬仍未正式上市，不過從這一代野馬的變化來看，不僅延續(xù)了上一代車型的運(yùn)動風(fēng)格，而且在懸架結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)上也更加完善，相信未來的第六代野馬在全球市場上也會有不錯的表現(xiàn)。

視頻：第六代野馬設(shè)計解讀

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福特野馬在中國（1979-至今）

　　我們上面也說到，事到如今福特也沒有通過官方的正式渠道引進(jìn)過野馬車型，只是宣稱在2015年開始正式引進(jìn)。不過在此之前相信大家都已經(jīng)看到路上有很多不同年代的野馬車型，其實早在改革開放之后，國內(nèi)就已經(jīng)有極少量的第三代野馬通過走私或小貿(mào)的渠道進(jìn)入國內(nèi)，而到了90年代，第四代野馬路上就更多了，在現(xiàn)在的二手車市場上，我們偶爾還能看到有2000年左右的第四代野馬銷售。到了第五代車型，國內(nèi)銷售渠道就要相對正規(guī)一些了，雖然仍然不是福特官方正式引進(jìn)，但是在少部分的福特授權(quán)4S店里，我們就可以買到野馬，只不過受制于國人對野馬認(rèn)知度以及進(jìn)口售價的問題，年銷量也并不可觀。

視頻：福特野馬的演變過程

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總結(jié)：

　　講到這里野馬的車系發(fā)展歷史部分就已經(jīng)介紹完了，經(jīng)過50年發(fā)展的野馬無疑是經(jīng)典的，雖然在發(fā)展中受到過爭議，但是作為一款最初以大排量、高性能著稱的車型，在美國70-80年代那樣的大環(huán)境下能夠存活到現(xiàn)在實屬不易，并且在進(jìn)入2000年以后我們也很欣慰的看到了野馬的回歸經(jīng)典，未來在野馬正式進(jìn)入國內(nèi)以后，相信國人對它的理解也會更加深刻。（圖/文 汽車之家 張文君）

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